10 autos clásicos se venden por $ 13.7 millones en subasta total
Los viejos récords cayeron y los nuevos récords se establecieron en la subasta Amelia Island Concours d’Elegance, ya que cinco autos clásicos se vendieron por más de $ 1 millón en el evento anual de autos clásicos y motocicletas.
1. 1935 Duesenberg Model SJ Convertible Coupe: $ 4,510,000
Uno de los tres únicos que se han construido y el único ejemplo que cuenta con un motor sobrealimentado de 320 CV y 420 pulgadas cúbicas, muchos expertos también comparten la creencia de que este es uno de los cuerpos más bellos que jamás haya adornado un chasis Duesenberg. Este automóvil fue capaz de alcanzar 140 mph cuando salió de la fábrica.
2. 1933 Stutz DV32 Convertible Victoria: $ 1,512,500
Solo se construyeron unos 200 ejemplos del DV32 cuando Stutz sucumbió a los efectos de la Gran Depresión, pero sus autos finales son un recordatorio duradero del apogeo de la compañía y el DV32 en particular es el auto soñado del coleccionista de Stutz.
3. 1965 Ferrari 275 GTB: $ 1,375,000
Uno de los modelos GT más apreciados de Ferrari en la década de 1960, el 275 GTB se lanzó para reemplazar el impresionante 250GT y contó con un legendario cuerpo diseñado y construido por Scaglietti. Solo se construyeron 250 ejemplos de "nariz corta", lo que lo hace aún más deseable.
4. 1952 Ferrari 225 Sport Berlinetta "Tuboscocca": $ 1,237,500
Uno de los seis berlinettas de competición jamás producidos y uno con un verdadero pedigrí de carreras, este automóvil ofrecía 210 CV de un glorioso motor V12 de 2.7 litros a principios de la década de 1950. La mayoría de los Ferrari de esta época fueron construidos por autocares por diferentes casas de diseño italianas locales, lo que significa que no hay dos completamente iguales y este, diseñado por Carrozzeria Vignale, no es una excepción.
5. 1911 Lozier Model 51 Touring de siete pasajeros: $ 1,100,000
Lozier nunca fue un fabricante de volumen y durante los 13 años de vida de la compañía construyó menos de 600 automóviles al año. El Model 51 Touring también fue uno de los autos más caros a la venta en los Estados Unidos, con un costo de $ 5,955 en 1911. Pero los autos se jactaban de lujo y rendimiento, y Lozier compitió con éxito en una serie de eventos de resistencia de 24 horas e incluso corrió en el inaugural Indy 500 - terminando segundo.
6. 1930 Cord L-29 Sport Cabriolet: $ 990,000
Este es un ejemplo único que se construyó para el Salón del Automóvil de Berlín de 1931 para mostrar a los europeos que los fabricantes de automóviles estadounidenses eran igual de innovadores y elegantes. La carrocería y los accesorios interiores de fabricación alemana, que incluían accesorios de caoba y asientos de cuero, cautivaron a los entusiastas de ambos lados del Atlántico.
7. 1966 Shelby 427 Cobra: $ 836,000
Un verdadero ícono estadounidense de la década de 1960, el Cobra es un híbrido en el sentido original de la palabra, en el sentido de que presenta una carrocería europea con un motor americano de muscle car, en este caso un V8 de 520bhp 427 pulgadas cúbicas, lo que lo convierte en uno de los autos más rápidos en el mundo en ese momento.
8. 1931 Duesenberg Model J Tourer: $ 825,000
Diseñado para verse igualmente hermoso con el techo hacia arriba o hacia abajo, este fue el legendario Duesenberg del diseñador de automóviles Gordon Buehrig. Al igual que todos los Duesenbergs, combinó un increíble conocimiento de ingeniería con una elegancia de diseño exterior, pero como todos los automóviles construidos por la compañía, estaba demasiado bien diseñado y costoso para sobrevivir en un momento en que el país atravesaba una depresión.
9. 1958 Mercedes-Benz 300SL Roadster: $ 792,000
Cuando se lanzó en 1957, este roadster era uno de los autos más rápidos en la carretera, capaz de alcanzar 155 mph. Permaneció en producción hasta 1963 y en total, se produjeron 1858. Este ejemplo particular estableció un nuevo récord para un 300SL Roadster en una subasta.
10. 1930 Stutz SV16 Monte Carlo: $ 550,000
Uno de los tres únicos construidos en un chasis SV16, el Monte Carlo recibió su nombre porque simulaba el diseño y la tecnología del automóvil de los principales fabricantes de automóviles de Europa y, como tal, presenta un tejido acolchado, en lugar de un cuerpo de panel metálico golpeado.
