Con un patrimonio neto de $ 13,2 mil millones, Li Shufu es un empresario multimillonario chino y presidente de Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. y Volvo Cars.

El multimillonario chino Li Shufu, propietario de Geely Automobile, el segundo mayor fabricante privado de automóviles en China, está en conversaciones para fusionar sus operaciones de motores con el fabricante de automóviles sueco Volvo Cars AB, en esencia creando el primer fabricante mundial de automóviles de China.

Las ambiciones globales de Li para la fabricación automotriz china se remontan a 2010 cuando Geely compró Volvo a Ford por $ 1,8 mil millones y luego siguió con una serie de otras adquisiciones automotrices de alto perfil al agregar Lotus Cars y una participación de $ 9 mil millones en Daimler AG a su cartera y desde enero de 2020, anunció sus intenciones de tomar una rebanada de Aston Martin o tener todo el pastel.

El multimillonario Li Shufu crea el primer fabricante mundial de automóviles de China con la fusión de unidades de producción de motores Geely Volvo

Volvo languideció durante la primera década de los años en que Ford consolidó sus posiciones y posiciones en los Estados Unidos, se despojó de Land Rover y Jaguar, y dejó a Volvo con recursos mínimos y escasa inversión. Por cierto, Land Rover y Jaguar florecieron después de su desinversión, una combinación de un nuevo lenguaje de diseño iniciado por primera vez por Ford y la voluntad de Tata, el nuevo propietario de adoptar un enfoque de no intervención para permitir que ejecutivos veteranos de ambas marcas dirijan el espectáculo.

El historial de cierre de acuerdos de Li y la gestión exitosa de nuevas unidades de negocios como Lotus, coloca a Geely en un claro liderazgo como el fabricante de automóviles líder de China, si no de Asia, con una cartera de consumidores equilibrada que abarca todos los segmentos clave. Geely Holding Group puso en marcha la marca británica en 2019, dos años después de que adquirió una participación mayoritaria, al anunciar planes para comenzar a producir la marca británica de autos deportivos en China por primera vez con la apertura de un nuevo 9 mil millones de yuanes ($ 1.3 mil millones) en la ciudad de Wuhan. Si bien Lotus todavía estaría construyendo superdeportivos fuera de su instalación de Norfolk, una declaración conjunta de Geely-Lotus reveló que una parte clave de la estrategia de la empresa era "revivir la marca expandiendo la huella de fabricación globalmente" al apuntar a nuevos mercados construyendo más alto. Modelos de volumen en China.

El fabricante de automóviles con sede en Alemania, Daimler, desarrollará su próxima generación de autos eléctricos inteligentes en China luego de una empresa conjunta con Geely. Según el acuerdo, la próxima generación de autos inteligentes se ensamblará en una planta china, y se espera que las ventas comiencen en 2022.

El reciente brote de coronavirus de Wuhan, ahora llamado COVID-19, parece haber puesto fin a los planes de expansión y adquisición de Li. Justo antes del cierre de la ciudad por parte del PCCh, las acciones del fabricante de automóviles de lujo británico Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc disminuyeron el mes pasado el viernes 17 de enero de 2020, y los expertos comentaron que hay un "interés decreciente" de Li, el rumoreado potencial inversor chino para comprar una participación. .

Lo que Volvo gana con Geely

La industria automotriz se enfrenta a una interrupción masiva con la mayoría de las principales marcas de automóviles, incluso aquellas previamente juradas por las "bandas sonoras de los motores de petróleo" a medida que los fabricantes avanzan hacia la electrificación y los vehículos autónomos en un entorno donde las aplicaciones de transporte compartido y transporte de automóviles y el aumento del uso compartido de automóviles entre pares ha disminuido la demanda de compras de automóviles.

Volvo tiene como objetivo alcanzar el nivel actual de ventas de vehículos eléctricos de Tesla Motors desde un comienzo permanente en solo cinco años. Debido al alto costo de las baterías de los automóviles eléctricos, lo que hace que sea más difícil para los fabricantes de automóviles desarrollar vehículos asequibles de cero emisiones, ha llevado a varios de ellos a formar alianzas con socios chinos.

La fusión de las operaciones de motores de Volvo con Geely es un paso vital en la hoja de ruta de la marca para cambiar a una línea totalmente electrificada desde una perspectiva de costos de producción, liberando recursos para que la marca sueca se centre en las plataformas eléctricas de la casa. Según el director ejecutivo de Volvo, Hakan Samuelsson, las unidades de negocio combinadas suministrarían dos millones de motores diesel y de gasolina, en comparación con los 600,000 que Volvo produce en la actualidad.

El proveedor de datos empresariales con sede en Londres IHS Markit pronosticó un crecimiento del automóvil eléctrico del 2% al 12% de los automóviles nuevos para 2030. Volvo tiene objetivos a mediano plazo de lograr la mitad de sus ventas globales en automóviles totalmente eléctricos para 2025. Al comprar la producción combinada de motores, Volvo obtiene centrarse en el desarrollo interno de trenes de engranajes eléctricos sin sacrificar los ingresos cruciales de los vehículos con motores petroquímicos existentes. El nuevo interés en el segmento de vehículos eléctricos ha visto el precio de las acciones de Tesla triplicarse desde la última ronda de recaudación de fondos del fabricante de automóviles eléctricos pionero en mayo pasado, alcanzando máximos históricos de más de $ 940 por acción la semana pasada, lo que llevó a Musk a recaudar más efectivo.

Volvo Cars y Geely ya comparten tecnología, especialmente la Arquitectura Modular Compacta (CMA), que está siendo utilizada por Volvo Cars para su gama más pequeña de vehículos de la serie 40 y LYNK & CO.

Mientras tanto, con Geely, Volvo obtiene un mayor acceso al mercado de automóviles más grande del mundo.Concordantemente, la reputación estelar de Volvo por la seguridad se asocia con Geely, un importante punto de conversación y venta teniendo en cuenta que "Made in China" no ha tenido la mejor reputación, aliviando los temores de los consumidores estadounidenses de automóviles fabricados en China.

Volvo logró vender más de 355,000 vehículos en todo el mundo en el primer semestre de 2019, un aumento del 2.5% respecto al año pasado con el mercado de China liderando las mayores ganancias del 15.7%, 37,855 unidades más que 32,712 durante el mismo período en 2018. Comenzará la producción el próximo año. año del primer automóvil totalmente eléctrico de la marca, un crossover compacto XC40 con batería.

El ícono de Hollywood Arnold Schwarzenegger fue el primero en poseer un Humvee modificado, presionando por un modelo civil que fue uno de los primeros en pedir.

Los objetivos "ocultos" de Li Shufu y sus ambiciones globales

A principios de enero de 2020, el multimillonario Li discutió "trabajar junto con socios internacionales" para "aprovechar el punto de mando tecnológico a través de la colaboración y el intercambio", durante las discusiones preliminares sobre inversiones en Aston Martin, parece que parte de su estrategia automotriz global es saber -cómo y tecnología que podría beneficiar a toda su cartera y no solo a Geely.

Dicho esto, la estrategia de adquisición de Li ha demostrado ser la más exitosa hasta ahora, otros fabricantes de automóviles chinos han intentado estrategias similares a resultados mixtos: Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery todavía está luchando con la antigua sensación comercial de Estados Unidos, Humvee. El H1 Humvee era un vehículo de grado militar que se lanzó por primera vez para los mercados civiles en 1992 a instancias del actor de Hollywood Arnold Schwarzenegger, comprando una edición de color arena altamente modificada, antes de impulsar un modelo de consumo. En su apogeo, vendió 70,000 Hummers, convirtiéndose en un símbolo de riqueza y exceso, pero a medida que los precios de la gasolina aumentaron a un máximo histórico entre 2007 y 2009, la popularidad del automóvil disminuyó.

Shanghai Automotive Industry Corporation, el mayor fabricante de automóviles de China, invirtió $ 600 millones en el fabricante de automóviles coreano en quiebra Ssangyong, antes de renunciar en 2010, abandonando los derechos de gestión sobre el fabricante de automóviles, que sufría una grave crisis de liquidez. La empresa multinacional india de automoción Mahindra & Mahindra adquirió una participación del 70% de SsangYong en febrero de 2011. Más recientemente, Beijing Automotive Group compró una participación del 5% en Daimler en julio de 2019 y está considerando elevar su participación en el fabricante Mercedes-Benz a tanto como 9.9%.

Con la disminución del interés de Li Shufu en Aston Martin, Bloomberg informó que el multimillonario canadiense Lawrence Stroll está emergiendo como el favorito para comprar una participación en el fabricante británico.

Geely lanzó Lynk & Co, un nuevo SUV de lujo con el objetivo de aprovechar el mercado global de servicios de transporte compartido y transporte de automóviles mientras se enfrenta a gigantes como Volkswagen AG y BMW AG.

Volvo anunció que la fusión de las operaciones comerciales para formar un nuevo proveedor no verá recortes de empleos: la nueva unidad empleará a aproximadamente 3,000 trabajadores de Volvo y 5,000 de Geely, en todos los departamentos, incluyendo adquisiciones, tecnología de la información y finanzas, generalmente los primeros recortes de departamentos ya que estos recursos pueden ser compartidos.

Li también posee el 49,9% del fabricante de automóviles de Malasia Proton, pero su visión es transformar en última instancia el conglomerado en un proveedor de servicios de transporte. Geely ha desarrollado y planea expandir aún más los servicios de uso compartido de automóviles mientras invierte en opciones alternativas de transporte público: los taxis voladores de VoloCity y los propios trenes de alta velocidad internos de China Aerospace Science and Industry Corp. En última instancia, Geely podría convertirse en un proveedor global de soluciones de transporte en lugar de solo un fabricante de automóviles.