Contest 67CS: The Bluewater Game-Changer
Un crucero mundial moderno muy elegante y capaz con una excelente plataforma de trabajo al ras y un plano de cabina doble. La combinación perfecta de rendimiento y practicidad.
Palabras Mike Owen
Al retener las señales visuales muy respetadas de Contest Yachts de cubiertas al ras, ventanas envolventes y voladizo del techo como punto de partida, la última transición de judel / vrolijk introduce una forma aún más dinámica. Primero, se bajó la altura del baluarte del yate y se levantó un poco el francobordo, luego se adelgazó la proa, se ensanchó la popa y se aplastó la parte inferior del casco. Esto aumentó la estabilidad de la forma, ayudado aún más por un nuevo perfil de quilla en L, y en el proceso, el centro de gravedad se redujo y el volumen interior del barco creció, sustancialmente.
Detalles de anuncios de estilo ampliamente personalizados en todas partes, incluido aquí un humidor insertado en la mesa ocasional del salón
Ampliamente decorada, suite principal en popa
Como reflejo de las habilidades de personalización de gama alta de Contest, la disposición interior del yate es muy flexible y comprende un plan de cuatro camarotes con opciones entre una suite principal en popa o hacia adelante; galeras en medio del barco o en popa; y la tripulación ya sea al frente o en medio del barco. El estilo y la adaptación cumplen con estándares impecables, tanto en el diseño interior elegante y elegante de Wetzels Brown como en la artesanía experta del patio.
La construcción combina la reconocida metodología de composites con núcleo, infundida al vacío y certificada por Lloyd de Contest con la nueva matriz de disposición y el sistema de cuadrícula de judel / vrolijk que aumentan la rigidez y aligeran el peso. Una vez más, la mejora del CoG, el motor y el generador se han introducido aún más en el suelo del barco y se han silenciado bajo la guía especializada de Van Cappellen. Esta experiencia se aplica en todo momento, desde un soporte en V personalizado en lugar de una P propensa a vibraciones, hasta metodologías de fijación y conductos, y ventilación controlada por frecuencia para espacios de alojamiento y maquinaria. Este es un barco excepcionalmente tranquilo.
Navega a gran velocidad bajo una vela de código asimétrico fácil de manejar
Además de demostrar la atención específica a la ingeniería, hay una sala técnica dedicada de altura completa que centraliza el sistema equilibrado de energía del inversor / cargador y todos los demás componentes electrónicos clave. Con este espacio aislado y controlado por temperatura, la operación se optimiza, la administración se simplifica. Y en caso de falla del PLC, que conduce convencionalmente a un bote muerto, otro sistema a prueba de fallas mantiene servicios esenciales para volver al puerto, como luces de navegación, comunicaciones y bombas.
De nuevo por seguridad, retroalimentando a una bomba de un solo punto, la sentina tiene una línea central de proa a popa con espuelas externas en cada uno de los cinco compartimentos estancos, todo monitoreado y alarmado en la pantalla táctil del sistema de gestión completa del yate. Hay otras dos bombas de respaldo automático en caso de que la detección de temperatura indique bloqueo y potencial quemador del impulsor. También hay mangueras de succión al vacío que se extienden a lo largo para eliminar otros desbordamientos o derrames. Todo esto está muy bien pensado y entregado.
La gestión del tanque se simplifica con válvulas de intercambio automatizadas; niveles y activación de la bomba nuevamente a través del control de pantalla táctil. Al reducir el riesgo y el impacto de la contaminación, los dos tanques de combustible tienen líneas de succión para evacuar el agua superficial, y el motor, el generador y el calentador tienen un punto de alimentación separado en altura, por lo que protegen las prioridades. Siguiendo la práctica habitual de Contest de redundancia completa y acceso siempre facilitado, los filtros de combustible y agua se duplican y son accesibles instantáneamente en el paso de la cocina para un intercambio rápido y un reinicio inmediato.
Esta facilidad de acceso, operación y mantenimiento en movimiento tipifica el enfoque meticuloso de Contest para simplificar sistemas sofisticados, y aquí hay demasiado para detallar. Entonces, ¿cómo navega ella? Como un sueño, incluso en los 30, 40 ráfagas, nudos de nuestra vela de prueba.
Timón simple (hermanado sería una desventaja aquí con el 67CS navegando tan plano) y con un sistema de dirección Jefa, el timón está agradablemente cerca de la luz de los dedos pero lleno de sensación, y el transporte marítimo es muy cómodo con buena flotabilidad hacia adelante. La vista reveladora hacia adelante es buena y con sus mástiles de carbono Hall opcionales y velas North 3Di llegamos a 13 nudos más, luego a un saludable 10, arrastrado a un notable 22 ° aparente.
Un cambio de juego de aguas azules muy impresionante y una clara expresión de la diferencia casi ilimitada entre la producción y la navegación semi-personalizada de gama alta.
Ahora facilitando la propiedad en el sudeste asiático, Contest Yachts se ha comprometido con Northrop & Johnson, Asia para obtener una representación completa, desde la consulta hasta la puesta en marcha y la gestión continua de los yates.
Para obtener más información, visite Contest Yachts y Northrop and Johnson Asia.
