Transpondedor Jaeger-LeCoultre AMVOX2 - Híbrido mecánico-electrónico
La temporada de F1 atrae, y nuestra edición impresa de septiembre presentará una relojería relacionada con el automovilismo que satisfará a nuestros lectores motoristas. Antes de llegar a los quioscos, aquí está el reloj híbrido mecánico y electrónico Transpondedor Jaeger-LeCoultre AMVOX2 para abrir el apetito.
El transpondedor AMVOX2 es el último producto de la asociación de Jaeger-LeCoultre con Aston Martin, con iteraciones anteriores que incluyen el transpondedor AMVOX DBS y el transpondedor rápido AMVOX2. Sin embargo, a diferencia de sus predecesores, el Transpondedor AMVOX2 es compatible con cualquier modelo de Aston Martin actualmente en producción. Esencialmente, este reloj es capaz de comunicarse con su Aston Martin desde la distancia para operar las cerraduras y los faros de este último. Sin embargo, tenga en cuenta que las llaves de encendido todavía son necesarias para operar el automóvil, aparentemente para mayor seguridad: el transpondedor AMVOX2 es un complemento y no un reemplazo para las "llaves" reales de su automóvil.
Para cumplir esta función, el reloj tiene un micro transmisor dentro de su caja, con una implementación de antena muy interesante. ¿Observe el arco gris que se extiende desde las ocho en sentido horario hasta las cuatro en la imagen de arriba? ¡Esa es la antena! Aunque parece superpuesto en el anillo del capítulo del dial, en realidad se encuentra en la parte inferior del cristal, y se aplicó allí con PVD.
Dejando de lado el novedoso diseño electrónico, el Transpondedor AMVOX 2 tiene algunos trucos bajo la manga para sus componentes mecánicos. En lugar de los pulsadores tradicionales, se accede a las funciones de cronógrafo del reloj a través del cristal de zafiro. Una palanca a la izquierda de la caja del reloj mantiene el cristal bloqueado en una posición neutral cuando el cronógrafo no está en uso. Cuando se desbloquea, todo el cristal de zafiro puede girar en un movimiento de balancín relativo al dial. Presionar el cristal a las 12 en punto es análogo a operar el pulsador habitual a las dos en punto: el cronógrafo comienza y se detiene en consecuencia. Al presionar el cristal a las seis en punto, se restablece el cronógrafo, al igual que el pulsador tradicional a las cuatro en punto. Los contadores que miden los minutos y horas transcurridos también son poco comunes, aunque no son exclusivos de Jaeger-LeCoultre. En lugar de sub-diales con manecillas móviles, los ‘sub-diales’ aquí son discos que giran y se leen de los marcadores de triángulo estacionarios en rojo. El segundero central del cronógrafo también está en rojo, para distinguir entre el cronógrafo y las funciones normales de cronometraje. En lugar de unos segundos en un diseño de cronógrafo tri-compax, un discreto logotipo giratorio a las seis en punto hace una rotación completa una vez por minuto para indicar que el reloj está funcionando.
El transpondedor AMVOX2 está impulsado por el calibre 751E de cuerda automática de Jaeger-LeCoultre, que funciona a 28.800 vph durante 65 horas con una reserva de energía completa. La función de cronógrafo es impulsada por rueda de columna y tiene un embrague vertical.
