Subastas de automóviles de lujo: los coleccionistas de automóviles clásicos prefieren las ediciones modernas de Mercedes, Ferrari y Aston Martin

La industria del automóvil clásico coleccionable ha sido durante mucho tiempo una que hace latir su corazón. Con la perspectiva de recolectar un artículo tan difícil de alcanzar que usted es uno de los pocos "afortunados" en obtener, los conocedores de autos clásicos son conocidos por su profunda pasión en la industria. A pesar de hablar de burbujas y de la fatiga de Ferrari, el mercado de autos clásicos goza de una salud extremadamente buena cuando 2016 se convierte en 2017. Sin embargo, nos preguntamos qué hace que un auto sea coleccionable. La definición misma de lo que hace que un auto sea coleccionable o deseable está cambiando más rápido que el clásico tiempo de 0-100 km / h de Ferrari.

En general, el mercado se ha mantenido muy fuerte ", comienza Peter Haynes de RM Sotheby. "Probablemente, lo que surgió de 2016 más claramente es un cambio hacia lo que la industria llama el clásico moderno". En la actualidad, Haynes dice que el interés en la automoción exótica de finales de los años 80 y 90 es ahora enorme. "Es realmente difícil dar cuenta de este cambio a menos que lo que estamos viendo sea el comienzo de un cambio sostenido en el mercado: el paso de una generación y una nueva generación de compradores", dice.

Como regla general, los coleccionistas que compran con su corazón en lugar de como una alternativa a un fondo de cobertura, se sentirán atraídos por aquellos autos que tienen un significado personal y emocional.

"La gente está comprando los autos que quieren comprar", explica Robert Johnson, director de Classic and Sports Finance, una compañía que ayuda a los coleccionistas a rastrear y pagar autos exóticos, ya sea en una subasta o por medio de concesionarios. "Es un caso de lo que realmente quiero? ¿A qué aspiro y qué había en la pared de mi habitación cuando era niño?

Y en los años 80 y 90, las paredes de las habitaciones estaban cubiertas con imágenes del Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, Porsche 959 y el Porsche 911 Turbo. En los últimos 12 meses, los precios de todos estos modelos y sus sucesores han comenzado a subir. En la venta de RM Sotheby’s Paris el 7 de febrero, un Porsche 959 Sport de 1988 fue por un récord mundial de € 1.96 millones, pero un Porsche 911 Turbo Cabriolet de 1995 atrajo una oferta ganadora de € 1.34 millones.

Y las casas de subastas ahora están cambiando la mezcla de lotes que se ofrecen para satisfacer este gusto cambiante. "Hace unos años, era muy raro encontrar una casa de subastas que vendiera un auto nuevo", señala Haynes.

Sin embargo, en la venta de París de este año, algunos de los lotes más grandes también fueron los más nuevos. Un Mercedes SLS AMG Black Series 2014 se vendió por € 470,000, un Ferrari 599 GTO 2011 por € 450,000, un Aston Martin V12 Zagato 2012 obtuvo € 750,400 y un Porsche 911R 2016 se vendió por € 515,200. Estos precios apuntan a una segunda tendencia creciente en el espacio del automóvil de colección. Los inversores que normalmente comprarían Ferrari a mediados de la década de 1960 ahora buscan coches modernos raros.

"Mucha gente ahora está olfateando estos autos en lugar de ir a subastas de autos clásicos", señala Haynes. Y en este momento no hay escasez de opciones. McLaren, Ferrari, Porsche y Lamborghini han presentado modelos extremadamente raros y extremadamente caros en los últimos 12 meses, desde el Ferrari J50, hasta el mencionado Porsche 911 R y el Lamborghini Centenario.

Pero en cada caso, toda la carrera se agotó antes de que se construyera el primer ejemplo. "La gente comenzará a treparse unos sobre otros para comprarlos", dice Haynes, quien cree que los autos se almacenarán para su reventa y nunca se conducirán.

Sin embargo, también podría ser una buena noticia para todos los demás. Algunos de los clásicos tradicionales más deseables, pronto podrían estar al alcance de más coleccionistas. Un Alfa Romeo Montreal de 1973 se vendió por solo € 78,400 en la venta en París, un Maserati Bora por solo € 179,200 y un Ferrari Dino 246 GT L Series de 1970 por € 448,000, eso es menos que un Porsche 2016 o un Aston Martin 2012.