Mercedes honrará a Sir Stirling Moss en Pebble Beach
Para conmemorar el 60 aniversario del increíble triunfo del piloto de carreras Mille Miglia, Mercedes Benz celebrará todo lo relacionado con Stirling Moss en el evento de este año.
En 1955, conduciendo un Mercedes 300 SLR, Moss estableció un tiempo récord, con un promedio de 157,65 km / h, sobre la carrera italiana de 1000 millas, una hazaña que hasta el día de hoy nunca ha sido superada.
Pero además de dejar su huella en la carrera, en 1955, Sir Stirling ayudó a Mercedes-Benz a dejar su huella en el mundo del automovilismo.
En el campeonato de Fórmula Uno de esa temporada, ganó el Gran Premio de Gran Bretaña, y finalmente ocupó el segundo lugar en el campeonato de pilotos, superado por el título de su compañero de Mercedes, Juan Manuel Fangio.
Mientras estaba en las carreras de autos deportivos, Moss se llevó el Trofeo Turístico y Targa Florio junto con su victoria en Mille Miglia para ayudar a asegurar el Campeonato Mundial de Autos Deportivos para Mercedes. En otras palabras, 1955 sigue siendo hasta el día de hoy, el año más exitoso de Mercedes-Benz en el automovilismo.
"Nuestra presencia en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de este año es especialmente en honor a Sir Stirling Moss", dijo Michael Bock, Director del Centro de Clientes y Clientes de Mercedes-Benz.
"Estaremos allí con dos vehículos originales de 1955: el 300 SLR, en el que el piloto de carreras de 85 años ganó el Mille Miglia de ese año y el exitoso W 196 R Formula One".
Como invitado de honor, Sir Stirling abrirá el campo para el Pebble Beach Tour d'Elegance el jueves 13 de agosto en un 300SL Gullwing, mientras que para el evento principal, el Concours d'Elegance, que se celebra el domingo 16 de agosto. , Mercedes entrará en el 300SLR de 1955 de Moss, junto con el auto de carreras W 196R del campeonato de Fórmula Uno del mismo año.
Sin embargo, también se está desempolvando y enviando para el evento un Mercedes-Benz C 111, su automóvil conceptual de puerta de gaviota de 1970 que entusiasmó tanto a las multitudes que comenzaron a hacer pedidos para él.
Aunque pasó de tener un motor Wankle Rotary a un V8 de producción y también pasó por muchos ajustes menores de estilo, el C 111 nunca llegó a la producción y siguió siendo un vehículo experimental, para decepción de muchos fanáticos de los superdeportivos.
