Simpson Marine navegando los mares suaves
La influencia de Simpson Marine en la industria de la navegación es fantástica. En la actualidad, tiene una velocidad alta para impulsar las ventas de Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau y Aquila en todo el mundo. Inevitablemente, el grupo ha demostrado su valía para enfrentar sin temor los desafíos comerciales con gracia, integridad y eficiencia en diferentes partes del mundo; y sus horizontes se ven ilimitados.
¿Cómo se ha desempeñado Simpson Marine en los últimos 12 meses? Hemos visto un fuerte e impresionante impulso en las ventas de yates Sanlorenzo en Asia, ¿nos cuenta más?
Simpson Marine lo ha hecho realmente bien en los últimos 12 meses, especialmente en nuestro cambio estratégico y la bienvenida a Sanlorenzo y Monte Carlo Yachts a bordo hace tres años. Hemos visto un gran interés en los yates y superyates Sanlorenzo gracias a su calidad a medida y su enfoque personalizado, muy apreciado por los exigentes compradores asiáticos. Sanlorenzo ha tenido un éxito notable desde que tomamos el concesionario de su marca, y hemos vendido varios superyates de más de 40 m, junto con su gama más pequeña de yates compuestos. Esperamos ansiosamente un emocionante proyecto de 31 metros, que hemos vendido a Singapur, que se estrenará en el próximo Festival de Yates de Cannes 2018, una verdadera revolución en el diseño de yates. Volviendo al lado de los superyates, actualmente estamos en conversaciones sobre superyates de hasta 70 metros, por lo que tener a Sanlorenzo como nuestra marca de superyates definitivamente nos hace más fuertes.
Monte Carlo Yachts también ha sido muy popular en Asia, especialmente en el sudeste asiático, con una reciente venta de MCY96, que llegará a Asia a fines del verano de 2018. Monte Carlo Yachts es una oferta dinámica para los clientes asiáticos que buscan yates de carácter distintivo. Los visitantes de MCY en Montfalcone, cerca de Trieste, Italia, disfrutan de una experiencia inolvidable en el astillero y conocen a los creadores de la marca: el estudio de diseño Nuvolari Lenard.
Como todos los años, los catamaranes Lagoon siguen teniendo una gran demanda con sus embarcaciones espaciosas y familiares que van desde 40 hasta 78 pies. Sus innovaciones regulares en toda la gama y la reciente introducción de proyectos de yates más grandes como el Seventy 7 y Seventy 8 le han dado a Lagoon una nueva percepción, de un yate de lujo o un constructor de superyates. Vendemos lagunas tanto para planes privados como charter, y los gestionamos a través de Simpson Yacht Charter. Recientemente presentamos un nuevo Lagoon 50 en el Singapore Yacht Show, donde inmediatamente vendió el primer día; esa es nuestra historia de Lagoon en pocas palabras.
Los veleros Beneteau son inmejorables, tenemos el privilegio de trabajar con Beneteau Group durante los últimos 30 años con su fantástica dedicación al mercado asiático. Están bien establecidos en Asia Pacífico con una oficina regional en Hong Kong, y su comprensión del mercado local es muy buena. Cada año, Beneteau aporta muchas características prácticas a sus tres rangos, lo que hace que la navegación sea más fácil y asequible para todos.
La gama Beneteau Power también está en aumento, con sus yates de motor Gran Turismo recientemente rediseñados, de los cuales hemos vendido bastantes en el sudeste asiático, su gama Swift Trawler práctica y fácil de operar, con un éxito justo en Hong Kong y China y varios yates más pequeños, como Barracuda y Antares, son buenas opciones para los nuevos propietarios que desean acceder a la navegación de una manera fácil y sencilla.
La pesca deportiva está ganando impulso en Asia y con la línea completa de Viking Yachts en varios estilos en tamaños de 37 a 92 pies, tenemos varias opciones para los clientes que buscan practicar su pasión por la pesca en un entorno lujoso de un yate vikingo en condiciones de navegar.
Y finalmente, recientemente agregamos Aquila Power Catamarans a nuestra cartera de marcas. Creemos que Aquila tiene mucho potencial en Asia, ya que son notablemente espaciosos, bien construidos y tienen muchas características inteligentes; Ya hemos registrado algunas ventas, aunque solo comenzamos a trabajar juntos en enero de 2018, en Phuket Rendezvous.
El Grupo Beneteau ha sido un fuerte socio de Simpson Marine durante muchos años. Los últimos desarrollos de la gama Lagoon parecen estar disfrutando de un verdadero éxito en toda la región. ¿Cómo explicas el éxito del segmento de catamarán en el mercado de yates?
El aumento de la popularidad en el mercado de catamaranes es innegable. Nos sorprende observar la capacidad de producción anual de los catamaranes Lagoon que aumentará de 300 a 400 unidades al año. Eso es inaudito en la industria. Son, con mucho, el número uno del mundo y seguramente se mantendrán debido a su sólida formación técnica y a su estrecha relación con Van Pethegem Lauriot Prevost, arquitectos navales de toda la gama y que han introducido activamente nuevos modelos, actualizaciones e innovaciones. También se han asociado con Nauta Design para el diseño de interiores y mantienen una conexión directa con el constructor Custom Yacht CNB que llevó la serie Seventy al siguiente nivel. En Simpson Marine, Lagoon es sin duda nuestro éxito de ventas, ya que su relación calidad-precio es muy competitiva, sus espacios internos y externos son los mejores en su clase, son aptos para el mar y también están probados como buques de circunnavegación. Su valor de reventa es bueno y se venden en muy poco tiempo en Asia. Finalmente, ofrecemos también nuestro programa de gestión de yates para catamaranes Lagoon para alquiler en Tailandia y el sudeste asiático, y eso es una gran atracción para aquellos que buscan un retorno de la inversión.
Acaba de agregar la marca Aquila a los astilleros que representa en Asia. ¿Por qué tal movimiento, y qué tan singularmente posicionados están los catamaranes Aquila?
Asumir catamaranes Aquila fue un movimiento muy importante para nosotros, ya que Lagoon no ofrecía catamaranes de potencia más pequeños en el rango de 30 a 50 pies y pensamos que el mercado había madurado para comprender este concepto. Los catamaranes a motor tienen todas las ventajas de los catamaranes a vela, y además, son más fáciles de maniobrar para un navegante que previamente no tenía experiencia en navegación. Aquila es una marca estadounidense muy bien diseñada construida en Hanghzou, China, por Sino Eagle Yachts, líder mundial en estructuras compuestas marinas de alta tecnología que abastecen botes de remos olímpicos. Estas embarcaciones están llenas de innovaciones inteligentes y la cabina principal de haz completo en el Aquila 44 es simplemente excepcional. La serie de catamaranes de lujo con Aquila 30-36 también es una oferta muy innovadora y hemos vendido algunos de estos, principalmente para el mercado de alquiler.
El grupo Simpson Marina fue uno de los mayores ganadores en los recientes PREMIOS CHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDS celebrados este enero de 2018 en Phuket. ¿Es este el resultado de una estrategia de marketing agresiva en Asia o de un equipo comprometido de corredores de yates experimentados?
Nos gustaría creer que este es el resultado del éxito de Simpson Marine este año, y en los últimos años, que se atribuye a la alta reputación, integridad y honestidad de la empresa, y a mi equipo de corredores de yates que trabajan duro para garantizar la satisfacción del cliente, y Como resultado, una fuerte retención de clientes. De hecho, tenemos una alta proporción de clientes que se repiten debido a nuestra sólida ética de trabajo colectiva y una amplia gama de tipos y tamaños de yates que cada cliente puede elegir. Este enfoque multimarca nos permite atender a un amplio grupo de compradores y les permite seleccionar el barco más adecuado para sus diversas etapas respectivas de la vida. Esperamos ayudar a nuestros clientes a crecer en sus selecciones a lo largo de todo su viaje en yate y progresivamente seguir sirviendo a sus familias y niños también.
Por otro lado, es cierto que tenemos algunos de los mejores corredores de yates en Asia con amplia experiencia en navegación y cruceros, conociendo todos los consejos útiles para que el estilo de vida de un velero sea exitoso, siempre bien preparado para atender las necesidades de los clientes. Por lo tanto, creemos que tenemos todo en Simpson Marine para que tengamos éxito durante al menos otros 35 años en el negocio, con planes de expansión en marcha a incluso más partes de Asia como Vietnam y Filipinas.
¿Qué pasa con los planes para Simpson Marine en los próximos 18 meses? ¿Explorando nuevos mercados emergentes como Taiwán y Vietnam?
Actualmente estamos ubicados en siete países de Asia: Hong Kong, China, Taiwán, Singapur, Malasia, Indonesia y Tailandia, con planes de expansión para Filipinas, Vietnam, Camboya y Myanmar. Ya tenemos una huella en estos países, ya que los yates se venden a los propietarios allí y las consultas se realizan regularmente, por lo que establecer oficinas allí será un paso natural para nosotros. A veces se nos pide abrir oficinas en Australia, pero creo que Asia nos ofrece suficientes desafíos emocionantes. En términos de expansión, también apuntamos a expandir nuestras ofertas con un mayor refuerzo de nuestras divisiones de charter, servicio y superyates, para seguir atendiendo a los clientes cada vez mejor y en un ámbito más amplio.
Indonesia tiene un enorme potencial como destino de crucero. Sin embargo, las infraestructuras de marina son motivo de gran preocupación. ¿Cuáles han sido los hallazgos y actuaciones de Simpson Marine en Indonesia durante los últimos 4 años que ha estado operando allí?
Indonesia ofrece mucho potencial. Estamos planeando oficinas en Yakarta y Bali y reubicando a nuestro Gerente de SEA, Paul Whelan allí como Gerente de Ventas de País de Indonesia. Hemos vendido varios catamaranes Lagoon y grandes yates a propietarios indonesios, que los mantienen entre Indonesia y Singapur, siendo este último una buena opción, especialmente para yates más grandes que requieren puertos deportivos más adaptados y un servicio adecuado. Con más de 17,000 islas y abundancia de vida marina exótica rara, esta gran nación archipiélago es un maravilloso patio de recreo para yates. El fletamento podría abrirse en la región, pero las regulaciones ahora son muy hostiles, donde se requiere una bandera indonesia para fletar, lo que implica un impuesto de casi el 90%. Sin embargo, los yates privados con bandera extranjera pueden visitar las islas y los procedimientos de admisión son rápidos y fáciles, por lo que es una ventaja. Veamos qué trae el futuro. En Simpson Marine estamos más que totalmente dedicados a ver el crecimiento de este mercado.
Simpson Marine ha sido un jugador activo en el mercado de yates de China desde mediados de 2000. ¿Cuáles han sido las últimas tendencias en este mercado? ¿Ves emergentes centros de navegación como Qingdao, Hainan, el Delta del Río de las Perlas?
Nuestro compromiso con el mercado de China ha sido fuerte desde nuestra cooperación con China Cup y Beneteau en 2006, proporcionándoles 30 unidades de Beneteau First 40.7 para comenzar la clase. Han sido 11 ediciones desde entonces y el CCIR (China Cup International Regatta) contó más de 200 barcos el año pasado. Nos consideramos parte de este éxito junto con Beneteau. Hemos abierto oficinas en Shenzhen y Sanya en 2010 y 2011, respectivamente, y hemos estado vendiendo yates en China con éxito hasta los últimos dos años, donde un importante cambio económico en el gasto de lujo resultó en una nueva política instituida por el nuevo gobierno. Las ventas de grandes yates han disminuido, o digamos que se trasladaron a Hong Kong, mientras que los mercados más pequeños de lanchas a motor y veleros han crecido, donde las gamas de Beneteau power y veleros también están llenando el vacío.
El mayor problema es un impuesto de importación del 43.65% en China que puede aplazar a cualquier comprador. Esperamos que esto cambie pronto ya que toda la industria lo defiende. El área metropolitana de la bahía en el sur de China muestra un gran potencial para los yates que visitan Hong Kong desde Macao y la provincia de Guangdong.Esta región interconectada del delta del río Pearl en el sur de China está destinada a crear un verdadero centro de negocios del sur, con áreas de crucero libres de impuestos anunciadas para yates. Estamos esperando ansiosamente la realización de este plan a largo plazo. La región con más potencial es Hainan con Sanya tropical, designada por el gobierno chino para tener regulaciones y regímenes fiscales más amigables para los programas chárter, así como puertos deportivos operativos e instalaciones de reparación, y un gobierno local dedicado a este sector.
Si fueras a nombrar un mentor que te haya influenciado a lo largo de tu carrera, ¿quién sería?
En cuanto a la mayoría de nosotros en Simpson Marine, ¡Mike Simpson, definitivamente!
