Ponente en SINGAPUR RENDEZVOUS: Eli Solomon en autos clásicos

• Eli Solomon es el editor de una reconocida revista automovilística en Asia llamada Rebobinar la revista, que se esfuerza por proporcionar información detallada y actualizada sobre el patrimonio automovilístico. Hablamos con el hombre mismo para averiguar cómo se involucró con los autos clásicos y para reflexionar sobre la escena del automóvil en la región.

• ¿Cómo se te ocurrió la pasión por los autos clásicos?

• Nací en una familia de automovilistas, por lo que el interés en los automóviles viejos y nuevos vino desde muy temprana edad. Mis padres no estaban particularmente interesados ​​en mi interés en las carreras de motor históricas o en mi obsesión por destrozar autos viejos y volver a armarlos. Me temo que sintieron que se equivocaron terriblemente en mi educación.

  

  Eli Somolon

• ¿Qué desafíos enfrentan los coleccionistas de autos clásicos en Singapur?

• Es una pregunta con cabezas de hidra. Los coleccionistas asiáticos y los entusiastas del automovilismo lo tienen difícil. La mano de obra barata durante años significó que la cultura del bricolaje nunca despegó. Pregúntele al dueño promedio de un automóvil clásico si alguna vez se ha atrevido a ajustar un SU o un carburador Weber y se encontrará con una mirada en blanco y ojos vidriosos. Ese es solo uno de los innumerables problemas que enfrentamos. Nuestro banco de mecánica de autos clásicos ... tenemos una fórmula ... el número es inversamente proporcional al número de autos viejos en la carretera.
• Nuestra reserva de repuestos se ha evaporado, por lo que, como propietarios, también somos distribuidores de filtros de aceite, juntas y todas las partes imaginables que no se pueden obtener aquí. Todo viene del extranjero, hasta pinturas y herramientas especiales. Mi oficina tiene estantes y estantes de repuestos. Pronto tendremos nuestro propio departamento de Forex y fondos de cobertura para protegerse contra las fluctuaciones monetarias. Y ni siquiera hemos comenzado a hablar sobre el medio ambiente y su efecto sobre la pintura y el metal y el interior del motor.

• ¿Está de acuerdo con Warren Buffet en que comprar un automóvil clásico es la inversión más sabia de todas, a (muy) largo plazo?

• ¿Sabio? Es obvio. Si se produjo un sello, una moneda o un libro en cantidades muy pequeñas y hay más de una persona interesada en él, ¿qué cree que sucederá? A muy largo plazo, nuestros autos viejos pueden terminar confinados en perchas de almacenamiento, pero no voy a estar cerca cuando eso suceda. Mi interés está en conducir y usar estos objetos como estaban destinados a ser utilizados. No puedes manejar un manuscrito, tal vez puedas mirarlo una vez a la semana y admirar la marca de agua, la tinta de zorro y desvanecimiento, pero eso es todo.
• Intercambié algunas cartas inéditas de Sir Thomas Stamford Raffles hace 15 años por un par de autos de carrera y nunca me arrepiento de un momento, incluso cuando el motor de uno de los autos de carrera explotó de manera espectacular en una carrera. un par de años atrás.
• No colecciones si no te apasiona algo. No estarán contigo en la caminata solitaria para conocer a tu creador.

  

  Lamborghini Urraco en Pasir Gudang

• ¿Cuál de estos es su Concours d’Elegance favorito: Villa d’Este, Pebble Beach, Goodwood, Chantilly o Bund Classic?

• Mi preferencia es para eventos históricos de deportes de motor. Muchos combinan tanto exhibiciones como carreras o recorridos. La Semana Santa de Monterrey en agosto tiene que ser el lugar ideal para todos los interesados ​​en los automóviles clásicos. Es donde todos y cada uno en el negocio se congregan durante 10 días, culminando en Laguna Seca Raceway, The Quail - A Motorsports Gathering y Pebble Beach Concours d’Elegance. Goodwood’s Revival también ocupa un lugar destacado: una combinación perfecta de moda y deportes de motor clásicos. Chantilly - lugar perfecto, gran compañía. Lástima que muchos eventos en Europa e Inglaterra coincidan durante el mismo fin de semana.

• ¿Alguna manifestación interesante de autos clásicos en el sudeste asiático?

• Ninguno que yo sepa, fuera del Tour de Cebú en Filipinas. En realidad no está sucediendo mucho en nuestra parte del universo, quizás fuera de Filipinas. Prefiero las carreras en circuito que los rallyes por carretera sobre baches y plantaciones. ¿Quizás Heart Media (editor de OffWhiteBlog) debería organizar uno en Malasia? Tuve que ir a Japón, Europa y los EE. UU. Para mi dosis de conducción de larga distancia. O a Australia y Nueva Zelanda para carreras de autos históricas.

• ¿Tienes amigos coleccionistas de autos clásicos en Malasia? ¿En Tailandia?

  Tailandia, sí, por supuesto. Coleccionistas muy apasionados allí. Hay una base sólida de verdaderos entusiastas en Filipinas e Indonesia. Estoy seguro de que debe haber algunos buenos en Malasia.

  
  

  Lancia Fulvia RS

  ¿Cuál es tu auto clásico favorito de todos los tiempos?

  No tengo favoritos. Algunos eran perros viejos cascarrabias, otros tenían tan poca potencia que no tenían el jugo para desatar un cordón de zapato. Lo que tengo ahora son mis favoritos. Hay dos que recuerdo con cariño por razones muy diferentes: mis dos Lancia Montecarlos y mi Lamborghini Urraco. Si realmente necesita una respuesta ... es una sacudida entre mi Lancia Fulvia RS Coupe y un Lancia Montecarlo S2 Spider que tuve hace unas décadas. Sospecho que mi Jaguar XK150 pronto se hará cargo de ese lugar, una vez que haya logrado lo que quiero hacer con él.

  ¿Cuáles son algunos de los autos clásicos que tienes? ¿Por qué esos autos en particular?

  Me gusta el buen espectro de ingeniería en lo que tengo: un V4, recto 4, doble cámara 4, recto 6 doble cámara, monstruo V8, V doble ... cada uno tiene su propia idiosincrasia, sus propias fortalezas y debilidades, su propia nota de escape maravillosa . Y, por supuesto, me encantan los diseños: Touring of Milan hizo el Jensen Interceptor, Piero Castagnero en el Centro Stile de Lancia diseñó el Fulvia, Pininfarina participó en el diseño final del MGB GT y, por supuesto, Malcolm Sayer y William Lyons por la elegancia de el Jaguar / Daimler Sovereign y el XK150. Los autos de carrera son otra historia completamente diferente.

  ¿Cuál sería el consejo más importante que le daría a un nuevo / joven coleccionista de autos clásicos?

  Manténgase alejado de los autos viejos a menos que tenga un almacenamiento seguro y cubierto, su mejor amigo es un mecánico de autos clásico y se suscribe a la Rewind Magazine.

Eli Solomon dará charlas en SINGAPUR RENDEZVOUS - 20-23 de octubre en Raffles Marina