BMW se burla de iNext: Salón del automóvil de París
Anteriormente en el Salón del Automóvil de París, BMW presentó la nueva Serie 3 Gran Turismo, que consistía en una versión de 300 km de su automóvil eléctrico i3 enchufable, un nuevo scooter eléctrico y el próximo X2 Concept. Si eso no es suficiente para una triple amenaza, el jefe global de Ventas y Marketing de la compañía bromeó con el mundo con lo que sigue: una fase de autos conectados y autónomos.
"El próximo gran paso será el iNext, en 2021", dijo Robertson. Luego explicó las capacidades de autoconducción del automóvil de la próxima generación, un tren motriz alternativo y conectividad de vanguardia. El objetivo final es un automóvil completamente autónomo. "En el camino, [su] tecnología se extenderá a través de la marca", explica.
Para poder cumplir este sueño digital, BMW necesitaría forjar asociaciones con otras partes, como la supercomputación Intel y los sistemas de visión Mobileye. El plan maestro comprenderá datos en tiempo real, alertas de tráfico y una conducción 100% autónoma.
Cuando piensa en el hecho de que BMW posee un tercio de la plataforma de mapeo y datos de automóviles HERE (junto con Audi y Mercedes), no sorprende que la compañía haya anunciado este tipo de plan ambicioso. Sin embargo, esta es la compañía que tiene como objetivo ofrecer "puro placer de conducir", así que ¿está traicionando su propia filosofía con toda esta charla sobre conducción autónoma?
"Creo que las dos cosas van juntas", responde Robertson. “El ADN de BMW siempre fue innovación y tecnología. Eso es lo que somos, eso es lo que siempre hemos sido y eso es lo que representa nuestra marca. Es lo que esperan nuestros clientes, por lo que puede esperar que sigamos ampliando esos límites ". Afirma que la integración de la tecnología mejorará aún más la experiencia de conducción.
"Estoy conduciendo una nueva serie 7. Es semiautónomo. Conduzco los primeros 25 km en un entorno de autopista, sin restricciones. Conduzco más de 250 km / h. Me hace sentir bien por la mañana y por la tarde. Pero los últimos 10 km siempre están en un tráfico contundente. Lo pego en el modo que permite la semi autonomía. Ya no necesito usar mis pies. Puedo quitar las manos del volante, puedo quitar los ojos de la carretera, brevemente, y eso para mí es casar el mundo autónomo con puro placer de conducir en un entorno urbano porque no todo es muy divertido ".
