Los increíbles buques de investigación REV de 182m de Espen Øino se ciernen

Descrito como una "leyenda" y "maestro" por sus pares cuando apenas tenía 50 años, al mundialmente famoso diseñador noruego de superyates Espen Øino le gusta hablar desarmadamente sobre sus vacaciones y su trabajo en el majestuoso REV de 182m.

El perfil gigantesco de 182m REV todavía lo hace ágil en los mares

En Ft Lauderdale a principios de la década de 2000, como su notable empresa conjunta de superyates de aluminio de 70m + Hanseatic Marine, ahora SilverYachts fue lanzado al sur de Perth, Australia Occidental, pasó media hora en su computadora portátil Vaio mostrándonos fotos de SilverYachts co- fundador, el multimillonario alemán Guido Krass, y él mismo en una escapada familiar en Europa. Singapore Yacht Show (SYS) este año no fue diferente. Unos meses antes había estado en el Cloudbreak de 73m de propiedad rusa Abeking y Rasmussen construido en aguas antárticas. El emocionante esquí sobre nieve es una de sus últimas actividades en esas partes algo inusuales. Cuidado con los pingüinos.

"Realmente no puedo hablar de lo que hago, porque todo se rige por cláusulas de confidencialidad", dice inocentemente. Esto es del diseñador ahora con sede en Mónaco del proyecto Thunder de 135 m debajo de las envolturas de Lürssen, que está a punto de dirigirse gradualmente a las aguas de Asia y el Pacífico. Fincantieri y Norwegian construyeron Research Expedition Vessel (REV) programado para entrega en 2020 para ayudar a salvar los océanos y la pesca del mundo. Visitó SYS por primera vez el año pasado, cuando el SilverFast de 77m estaba aquí, y mientras se paseaba cortésmente por los puestos del superyate en abril, saludando aquí y allá, uno tenía que preguntarse si alguien que no sea el experto en élite sabía que un diseñador de esta reputación estaba en medio de ellos. Øino dice que es discípulo del fallecido gran estilista australiano de superyates Jon Bannenberg, al igual que Sam Sorgiovanni, primer diseñador de Oceanco con sede en Fremantle, que también estuvo presente, este último a punto de entregar el White Rabbit G de 84m construido en Echo Yachts, ubicado al lado a SilverYachts, a un propietario de Singapur. El antiguo socio de Bannenberg, Tim Heywood, es la fuerza de diseño detrás de las ediciones limitadas de Amels que se muestran regularmente en SYS.

Una impresionante vista aérea del REV de 182 m.

Pero nadie, aparte de tal vez Andrew Winch de Gran Bretaña, realmente se acerca a Øino ahora, mientras se acerca su superyate número 50, en una carrera notablemente corta. El revolucionario superyate Skat Lürssen de 71 metros, lanzado en 2001, una embarcación angular que la gente amaba u odiaba, dio inicio de manera efectiva al ascenso de Øino. Otros han incluido desde entonces los 156m Dilbar, los 155m Al Said, los 140m Ocean Victory y los 134m Serene de Fincantieri, que han estado navegando en las aguas de Asia y el Pacífico en los últimos años, y el cofundador de Microsoft, Paul Allen, 126m Octopus a menudo en el archipiélago de Filipinas y varios grupos de islas del Pacífico. El buque insignia Galactica Super Nova de 70 metros de Heesen es un diseño de Øino.

Espen Oino

Todo un portafolio para un joven nacido en una familia de botes cerca de Oslo en 1962, cuyos padres lo enviaron a estudiar arquitectura naval en Escocia. Más tarde fue aprendiz del respetado diseñador Martin Francis, él mismo protegido de Lord Norman Foster, y hoy en día tiene oficinas con vistas a Port Hercule en Mónaco, donde su esposa dirige las exclusivas tiendas Sabrina Monte-Carlo.

"De lo que puedo hablar", dice casi con picardía, sabiendo que conocemos sus antecedentes, "es nuestro proyecto de 182m Research Expedition (REV), que es probablemente el buque más importante de mi carrera". “Este es un yate real con un propósito real. Se está creando a instancias de un destacado multimillonario y filántropo noruego que ha sido dueño de varios superyates en el pasado y quiere devolver algo ayudando a limpiar y proteger los océanos del mundo ".

Øino no lo dice, pero el patrón se identifica fácilmente en línea como Kjell Inge Røkke, quien anteriormente ha tenido super veleros Aquijo y Aglaia y el Benetti Reverie. Ex pescador comercial en sus primeros días, ahora se ha suscrito a la promesa de filantropía Warren Buffet-Bill Gates, viendo su deber de eliminar las islas de plástico y basura flotante de los océanos del mundo y presionar por una pesca más sostenible. El casco del barco se está construyendo en una instalación de Fincantieri en Rumania y luego se remolcará a otro patio en Brattvaag, Noruega, para un poco de equipamiento. Después de una entrega en 2020, luego regresa a Rumania para un mayor carenado.

Dice Røkke en una charla con Superyachttimes.com, con sede en Ámsterdam: "Puede que no haya ninguna justificación económica para tal barco, pero el caso es convincente desde el punto de vista de los océanos". "Espero con interés trabajar con científicos, expertos marinos, ambientalistas y personas positivas, conocedoras y orientadas a la solución, tanto en Noruega como a nivel internacional".

"El barco se ofrecerá como un espacio para científicos y exploradores de todo el mundo".

"El barco se construirá con los más altos estándares, por lo que es adecuado para fletar a particulares, empresas e instituciones, lo que generará fondos para la investigación, y mi familia y yo también alquilaremos y utilizaremos el barco como un lugar de recreación e inspiración". .Además del 181.6m LOA, el REV tendrá un haz de 22m, atrae una nave ligera de 5m y tiene un francobordo de 40m hacia la cubierta. El tonelaje bruto es de 16,000 GT. Las orugas gemelas de 2.400 Kw permitirán una velocidad máxima de 17 nudos, y a media carga, podrá navegar sin parar durante 21,000 nm. En el modo de investigación, puede transportar hasta 60 científicos y 40 tripulantes.

Para expediciones de lujo, el REV está diseñado para acomodar a 36 invitados y 54 tripulantes. Para mantenerse ocupado, Øino también incursiona en los yates de producción Windy de 35 pies de largo recorrido de Noruega y en varias construcciones en Turquía.