Yates a motor de lujo: Heysea de China inicia una red global de ventas en Australia, Nueva Zelanda, Europa y más

Heysea, el mayor constructor de yates a motor número uno de China, está comenzando un asalto a las ventas en Europa, Estados Unidos, Asia, Australia y Nueva Zelanda. Se están llevando a cabo conversaciones con los distribuidores para crear una red verdaderamente global.

Hasta ahora, Doug Hoogs, con sede en Florida, ha sido nombrado en los Estados Unidos, Yachting Partners International en Europa, y Tony Ross y Jason Chipp de Ensign Brokers en Australia y Nueva Zelanda. Las ventas cercanas de Hong Kong se manejan directamente, y los distribuidores de Singapur y Medio Oriente están en proceso.

El presidente de Heysea, Allen Leng, considera que después de haber entregado más de 100 embarcaciones a más de 55 pies desde el lanzamiento del astillero en 2007, es el momento adecuado para ingresar al mercado internacional. Al principio, las marcas iban desde las series Heysea 60, 70, 78 y 82 hasta las Asteria 95 y 108. Una sexta Asteria 108 fue presentada a su dueño de Hong Kong a principios de enero. Se han vendido más de 15 Heysea 78 y más de 20 Heysea 82.

Ahora, la serie Zoom 58 a 76 completamente moderna también está demostrando ser popular, con siete pedidos hasta ahora. En el emergente sector de superyates de Heysea, se está construyendo un gato de 42m para la entrada 100 más la regata internacional de la Copa China, que se celebra anualmente en Daya Bay, cerca de Hong Kong, y los Sealink 45m y Vista 50m están en las mesas de dibujo, al igual que 35m para el Américas

El astillero está clasificado en el Top 30 Builders del mundo en el Libro de pedidos globales 2016 más reciente de Boat International, por tercer año consecutivo, y es el único astillero continental chino que aparece. Ocean Alexander y Horizon de Taiwán están más arriba en la misma lista, pero Allen Leng señala que la mayoría de los astilleros con sede en China son de Taiwán o de propiedad extranjera, construyendo OEM para marcas estadounidenses y europeas conocidas, por lo que tienen pocas ventas e individuos. experiencia en marketing de marca, mientras que Heysea es genuinamente china en
todos los departamentos.

Hacer su debut cuando la crisis financiera mundial se rompió en 2008 no fue exactamente ideal, pero Heysea se agachó y, a través del trabajo duro combinado con talento creativo y experiencia técnica, pronto comenzó a lograr ventas estables en China. En el 2016 Shenzhen International Boat Show, obtuvo 20 premios, incluidos el Mejor constructor de yates de China, la mejor presencia de marca en China y la personalidad del año en la industria de yates de China.

George Mei, anteriormente con Kingship y Nisi Yachts, asumió el cargo de Jefe de Producción en Heysea. Al igual que Allen Leng y sus colegas Vicepresidentes de Heysea, Ma Xiaodong y Guan Liangzhi, Mei se graduó de la prestigiosa Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong (HUST) en Wuhan, Hubei, que podría compararse con el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT).

Los cuatro se especializaron en Arquitectura Naval, y combinados con la CEO Fs. Yuan, que tiene una Maestría en Ingeniería de la Vrije Universiteit en Bélgica, un país donde trabajó en ventas y administración durante una década, este es el "grupo de expertos" del que Heysea Ha surgido una filosofía única. Heysea significa literalmente Hola mar.

La instalación de 66.700 metros cuadrados está ubicada en la ciudad de Jiangmen, en la frontera entre Jiangmen y Zhuhai, adyacente a Macao y al otro lado del estuario del río Pearl desde Hong Kong. Tiene un frente de tiro profundo adecuado para superyates, y está a aproximadamente media hora de la zona de construcción de botes donde se han establecido otras empresas chinas y extranjeras en la última década.

"Estamos decididos a cambiar la imagen estereotipada de los astilleros de construcción de barcos chinos", dice el presidente Leng. "Para nosotros, la calidad es lo primero, y el producto terminado es nuestra futura tarjeta de presentación". A medida que él y sus cohortes hacen giras en Cannes, Mónaco, Ft Lauderdale, Sydney y otros lugares, claramente se están estableciendo altos estándares.

Hay otras conexiones cercanas. Doug Hoogs en el pie. Lauderdale ha representado previamente a Kingship e IAG, presentando superyates construidos en China a clientes estadounidenses. George Mei es ex reinado, Nisi Yachts e IAG, y supervisa a 43m King Baby, que fue finalista en los World Superyacht Awards y Showboats Design Awards en 2015. La inimitable Sra. Trouble Huang, ahora jefa de ventas en el extranjero en Heysea, también es ex-IAG. Cuando los patios utilizados por IAG y Nisi fueron ocupados recientemente por otro constructor chino, Sunbird, parece que este grupo decidió que sus estrellas estaban mejor alineadas con Heysea.

Tony Ross, de Ensign Brokers en Australia, había vendido anteriormente un IAG 104 a un cliente con sede en Langkawi, pero él también emigró a Heysea, convencido de que la visión de Allen Leng pronto se hará realidad.

Leng enumera cuatro razones principales por las que Heysea tiene una ventaja competitiva. La primera es que cada yate Heysea tiene diferentes diseños de interiores y diseños de cabina. Este alto grado de personalización es bien considerado por los compradores chinos, algunos de los cuales tienen gustos no occidentales, pero igualmente los servicios integrales integrales del astillero se pueden aplicar a cualquier cliente potencial, tanto más a medida que los pedidos progresan a tamaños de superyates.

Fuertes habilidades de investigación y desarrollo vienen después. Cada año se presenta un nuevo modelo, y el astillero afirma que su pedigrí de arquitectura naval da como resultado que los yates Heysea naveguen de 1 a 2 kts más rápido que otras marcas comparables de construcción regional. El diseño y el estilo son en gran medida internos, a excepción de la Asteria 95 del arquitecto naval David Bentley, con sede en Sydney.

El control de calidad es el tercer pilar. "Heysea cree en alentar el espíritu de la artesanía", dice el presidente Leng. “Prestamos atención minuciosa a cada detalle del proceso de producción. Cada capataz y supervisor tiene más de 20 años de experiencia en su campo particular ". Y finalmente, precio. "¿Por qué pagaría el doble del precio de un yate europeo que utiliza el mismo equipo y materiales que Heysea?" él pide. "Heysea garantiza que los propietarios no paguen una prima de marca o por costos laborales excesivamente altos".

Sin duda, estas afirmaciones serán disputadas por otras marcas, pero son claramente cómo Heysea se posiciona en el mercado, y el patio ciertamente ha recorrido un largo camino desde que los fundadores se reunieron en una pequeña cafetería de Zhuhai en 2007.

"Hay un viejo proverbio chino que dice que un viaje de mil millas comienza con un solo paso", dice el presidente Leng. "El objetivo de Heysea es dar todos los pasos con firmeza y crear yates de clase mundial de los que todos los propietarios de Heysea estén orgullosos". Creemos que un día, nuestra visión general se hará realidad ".

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