Fairline Targa 43 Open: Opiniones sobre el estilo del yate Nueva estrella del constructor del Reino Unido

Abril 28, 2024

La reputación de Fairline para construir cruceros deportivos en el estadio de 40 pies es insuperable. En años pasados, el apodo de Targa se ha adherido a algunos de los mejores barcos de este tipo jamás producidos.

El nuevo Targa 43 Open de Fairline puede superar los 30 nudos

Piense en el Targa 34, su hermana mayor, el Targa 40, el perenne Targa 47 e incluso el Targa 43 original, todos los mejores de su clase. Como tal, el nuevo 43 Open salió al mercado con un peso de expectación sobre sus hombros esbeltos.

Al igual que el emblemático Targa 63 GTO de Fairline, el diseño exterior es del italiano Alberto Mancini y el 43 parece una versión reducida. Comparte el mismo diseño distintivo de la ventana y la línea del techo, que presenta un techo solar espectacularmente grande.

A continuación se muestra una cabina que maximiza el haz de 14 pies y 2 pulgadas del barco, más de 1 pie más ancho que el Targa 44 que reemplaza (técnicamente). La cabina está abierta a los elementos, alentando la corriente de agua y la brisa refrescante a ser parte de la experiencia en lugar de sellarlos como lo hacen muchos cruceros deportivos modernos.

La cabina del piloto abierta está abierta arriba y atrás, donde hay una gran protección solar.

Tiene un garaje tierno lo suficientemente grande como para un Williams Minijet, pero también la opción de una plataforma de baño hidráulica con capacidad para guardar una moto de agua o un Seabob.

En la parte superior del tierno garaje hay una gran protección solar doble con un respaldo bidireccional que puede empujar hacia adelante para crear un reposacabezas inclinado para cuando los huéspedes quieran reclinarse.

La mesa de teca se puede ocultar detrás de los asientos del comedor en cuestión de segundos quitando los cojines y plegándola. El asiento orientado hacia atrás junto a la barra húmeda tiene un cojín de asiento desmontable, por lo que se puede acercar a la mesa para crear un espacio de comedor adicional.

ESPACIO SORPRENDENTE

El 43 es un bote alto, aunque está bien disfrazado, y esto da como resultado una sensación fabulosa de espacio debajo de la cubierta.

Es un placer conducir el yate con el techo solar abierto

Cualquiera de las dos cabañas puede ser nominada como la principal al seccionar el baño para limitar el acceso diurno. Al elegir la cabina del barco como el maestro, se siente la mejor configuración, ya que esto permite el acceso de la cabeza del día al baño delantero dentro del tabique del salón, lo cual es conveniente y también rompe la pared de madera.

En ninguna parte el espacio para la cabeza es más bienvenido que en la cabina de barco de medio cuerpo. Además de una pequeña intrusión en su extremo de popa, hay espacio para que los mayores de 6 pies caminen, sin agacharse, alrededor de la cama, que está dispuesta a través de la línea central, no a lo largo de ella.

Esta es una cabina bendecida con abundante almacenamiento debido principalmente a la disposición de los armarios de piso a techo en el extremo delantero.

El VIP en la proa no disfruta de la misma cantidad de espacio en el piso que la cabina central, pero está bien dotado de almacenamiento y luz natural. También es versátil, ofrece literas de acción de tijera que le permiten convertir la cama de una cama doble a una individual en cuestión de segundos.

La cubierta de proa proporciona un área de descanso agradable

El salón lo bombardea con madera brillante generosamente lacada (hay disponibles alternativas mate) y materiales de alta calidad.

La atención al detalle y el acabado de los cajones superiores fue un sello distintivo de Fairline que había comenzado a pasar desapercibido bajo la supervisión del anterior propietario del patio. El brillo está de vuelta ahora y el 43 Open siente cada pulgada el producto premium al que alude su precio.

RENDIMIENTO COMPETENTE

Los pods IPS600 de 435hp de Volvo Penta son la única opción de motor disponible y, aunque el rendimiento no es exactamente abrasador, el progreso es refinado y fácil.

Llegamos a 31 nudos con un 80 por ciento de combustible y tanques de agua llenos, más el avión de reacción Williams en el garaje, pero es a 20-24 nudos que el barco se relaja en su marcha de crucero más cómoda.

El interior cuenta con asientos alrededor de una mesa de comedor y un sofá junto al timón.

Los motores están girando a aproximadamente 3,000 rpm y su zumbido se derrite en el fondo mientras el bote avanza, acumulando kilómetros sin esfuerzo. Las condiciones el día de nuestra prueba fueron amables, pero una ola subyacente le dio al casco algo con lo que lidiar, al igual que el lavado de los barcos que pasaban, que prescindió con indiferencia.

A pesar de la falta de puertas de la cabina e incluso con ese enorme techo solar abierto, el timonel puede conversar con los pasajeros sentados en el sofá en forma de L adyacente sin tener que alzar la voz sobre el motor o el ruido del viento.

Este refinamiento es tan crucial para el crucero de larga distancia como un buen viaje y una posición de conducción cómoda, porque tener que gritar sobre la raqueta del motor puede cansarse después de un tiempo. No hay tal problema con el Targa.

La posición de conducción es adecuada para excursiones más largas, ya que la posición sentada es muy cómoda y fácil de ajustar en su pedestal motorizado. Un escalón plegable le permite pararse al timón si es necesario, pero la falta de refuerzo significa que no es tan cómodo durante largos períodos.

La cubierta inferior cuenta con un comedor frente a la cocina.

El tablero de instrumentos está claramente diseñado y es atractivo, con los controles principales ubicados al alcance del timonel. El asiento ajustable y el volante significan que, sin importar el tamaño y la forma del patrón, podrán ponerse cómodos.

El conductor se sienta justo fuera de la línea central, con el navegador fuera de borda y en línea con el plotter.Sin embargo, esto significa que la persona que conduce tiene que moverse para dejarla entrar y salir.

El manejo es ligero y preciso, con solo el talón suficiente en las curvas para divertirse un poco, pero nada que conduzca a una pérdida de control. No es la embarcación deportiva más emocionante para conducir, pero es controlada y predecible, más un crucero relajado que una máquina de conducción nerviosa.

Con el ADN de Targas anteriores de Fairline corriendo por sus venas y algo de magia Mancini rociada en la parte superior, es una apuesta justa que tendrá éxito.