Vista previa de Ferrari California T Handling Speciale

El nuevo Ferrari California T Handling Speciale solo se debe a su fiesta oficial de presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra el 1 de marzo, pero ya está en nuestra mira. Esto probablemente se deba a los informes que salen de CES en Las Vegas sobre un préstamo de Ferrari California disponible para algunos periodistas. La AFP también tiene este informe sobre qué esperar en la nueva versión HS de California, así que disfrute de la escapada extendida aquí.

De acuerdo con el comunicado de prensa de Prancing Horse, la configuración actual de la suspensión de California se ha revisado, se han desarrollado nuevos muelles, se han abordado los amortiguadores, se ha reprogramado la transmisión y se ha agregado un nuevo escape para lograr que el automóvil esté más enfocado en el conductor.

Como todos los autos que lucen el emblema de Ferrari, el California T estándar no se queda atrás. Consume la prueba de 0-100 km / h en 3,6 segundos, el techo plegable de metal sube o baja, y alcanza un máximo de 315 km / h. Eso significa que en línea recta, no hay mucho en la clase cabriolet, con una disposición de asientos 2 + 2, que pueda pasarlo.

Famoso, el California fue concebido al estilo Grand Tourer o GT en lugar de ser un demonio de la velocidad adecuada. Por supuesto, estaba dirigido directamente a clientes en la costa oeste de los Estados Unidos. Como todos los GT, es un automóvil para carreteras largas y rectas y, en el caso de California en particular, moteado por la luz solar garantizada. La suavidad de la calidad de conducción es una prioridad, incluso en una propuesta muscular como esta. Aun así, como The Verge recuerda a sus lectores, no intente transportar a un bebé en este automóvil.

La AFP informa que Estados Unidos sigue siendo el mercado único más grande de Ferrari, pero en sus cifras financieras más recientes, publicadas a principios de año, Gran Bretaña, un país famoso por sus carreteras sinuosas e infame por su clima, se ha consolidado en tercer lugar. lugar, justo detrás de China, una posición que ha ocupado durante gran parte de esta década.

Por lo tanto, la opción HS está diseñada para poner una sonrisa en los rostros de los conductores del norte de Europa que tienen suerte si alguna vez tienen la oportunidad de conducir su California con el techo abatido. Bueno, podrías usar un impermeable, pero definitivamente no usarías una sonrisa después de tal paseo. Según los informes, el HS sacrifica algo de suavidad de marcha en favor de una mejor capacidad de respuesta y un manejo superior. Esto es particularmente cierto cuando el interruptor montado en el volante está en modo deportivo, lo que provoca una mayor rigidez, rigidez y una reducción del balanceo de la carrocería.

El nuevo sistema de escape ofrece una nota única que aumenta en intensidad a medida que el motor acelera más cerca del límite, asegurando la banda sonora perfecta para viajar en las carreteras con más curvas del cañón.

Y para garantizar que el aspecto del automóvil coincida con estos cambios de rendimiento, Ferrari ha cambiado la parrilla delantera de California por algo un poco más agresivo y también ha redefinido el difusor trasero. Los tubos de escape tienen un acabado mate y la consola central lleva una placa que advierte a los pasajeros que esta es la edición HS.

Se anunciarán más detalles, incluidos los precios, en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Este informe fue compilado por escritores internos, en combinación con un informe electrónico y una imagen de la AFP.