Fast Displacement Hull Form (FDHF) es un concepto de casco rigurosamente probado en tanques desarrollado por Van Oossanen Naval Architects hace una década, y está demostrando su valía en pasajes prácticos realizados por un número creciente de yates a motor y embarcaciones comerciales.

El fundador de la firma, Peter Van Oossanen, es mejor conocido por la controvertida quilla alada que ayudó a Australia 11 a arrebatar la America's Cup del New York Yacht Club en 1983, después de que NYYC había celebrado la "taza de auld" desde 1851.

Por lo tanto, Van Oossanen tiene una orgullosa historia en el perfeccionamiento de apéndices submarinos, y sus sistemas patentados FDHF, que fueron pioneros de Heesen con gran éxito, continúan atrayendo clientes, pero no son completamente nuevos.

El avance en Hogar es que, para un yate a motor mantenido por debajo de 500 GT y con un calado poco profundo que le permite meterse en los hermosos anclajes de Bahamas, FDHF se ha combinado con potencia híbrida para producir un barco realmente único, rentable y, a veces, silencioso.

"Los resultados de las pruebas en el mar fueron impresionantes", dijo una portavoz de Heesen. "No solo Hogar excedió fácilmente su velocidad máxima contractual de 16.3 nudos en el modo de motor diesel tradicional, pero también eclipsó las expectativas en su modo de crucero silencioso híbrido.

“Gracias a dos motores de eje eléctrico de CC refrigerados por agua de 127kW, superó la velocidad prevista de 9 nudos, con niveles de ruido y vibración muy por debajo de los niveles de especificación.

“Hogar No solo es ultra silencioso. Ella es extremadamente eficiente en combustible ”.

Heesen: el primer híbrido de aluminio "verde" FDHF del mundo

A 12 nudos, tiene un consumo de combustible de 98 litros por hora, excluyendo generadores, y a 10 nudos en modo híbrido, esto se reduce aún más a la asombrosa cifra de 45 litros por hora, que para un yate de 50m, desplazando 295 toneladas y con un bruto Tonelaje de 499, es un logro excepcional.

"Heesen es conocido por su meticulosa atención a la reducción de peso y Hogar es una encarnación sin esfuerzo de esto. Al ser más ligera de lo previsto, es la demostración perfecta de las capacidades distintivas de Heesen.

“Este rendimiento impresionante se logra con solo dos motores MTU 12V 2000 M61 de 600 kW cada uno, que son más pequeños que los que normalmente se montan en un yate de este tamaño.

"Una vez más, demuestra la notable eficiencia de la Forma de casco de desplazamiento rápido ideada por Van Oossanen Naval Architects, diseñada por los especialistas internos de Heesen y perfectamente ejecutada por el talentoso equipo de soldadores de Heesen".

“Hogar También ha excedido sus predicciones de rango, registrando una impresionante cifra de 4.250 nm a 12 nudos, 500 nm más de lo especificado. Esto se logró con una capacidad de combustible de solo 45,000 litros, lo que subraya aún más la notable eficiencia del casco de desplazamiento rápido ”.

Curiosamente, estudios anteriores mostraron que desde la perspectiva del propietario, la eficiencia del combustible no era la atracción clave en la compra de un sistema híbrido.

Eric van Mourik, Gerente de Contabilidad de Costos en Heesen, dijo que “asistimos a la Conferencia Mundial Marina Eléctrica e Híbrida en Amsterdam y en Florida, y nos acercamos a diferentes proveedores. Lo que surgió de esta investigación fue que, en un contexto de navegación, la principal ventaja de la propulsión híbrida era la mayor comodidad que brinda la opción de crucero silencioso.

"Y Hogar Es excepcionalmente silencioso. En modo eléctrico, los niveles de ruido en el camarote del propietario son asombrosos 46 dB. Para ilustrar cuán silencioso es esto, cuando el proyecto se presentó por primera vez en Monaco Yacht Show, el profesor Barry Smith explicó que 46 dB "es el sonido de una lluvia que cae suavemente".

“Ese es un sonido que nos gusta, un sonido reconfortante para el oído. Compare eso con una conversación ordinaria a 60 dB, o un restaurante un poco ruidoso a unos 80 dB ", explicó van Mourik.

En la búsqueda de la tranquilidad, algunos sistemas de yates híbridos utilizan bancos de baterías de litio, lo que proporciona una potencia completamente silenciosa, pero inicialmente Heesen rechazó esto, descubriendo que la salida generalmente se limitaba a proporcionar cargas ancladas.

Muchas baterías también eran caras, pesadas y ocupaban espacio, pero Peter van der Zanden, gerente general de diseño y desarrollo de Heesen, dijo que se habían reservado el juicio hasta que se estableciera cuánto tiempo querrían los propietarios de híbridos navegar en modo silencioso.

La embarcación es bastante llamativa. Frank Laupman de Omega Architects es responsable de su perfil llamativo. Desde su proa vertical y sus rieles de pulverización, hasta su popa, con su gran plataforma de baño fija, sus amplias escaleras que conducen a la cubierta principal y las ventanas de vidrio del piso al techo, Hogar Definitivamente es único.

El estilista de interiores Cristiano Gatto también trabajó en estrecha colaboración con el propietario para crear una decoración interior que cuenta con un diseño lineal sofisticado, basado en una paleta de dos tonos. Este tema brinda una sensación relajada y brillante en todo el interior, invitando al aire libre y vistas espectaculares para presentar el centro del escenario desde el interior.

Encargado de un diseño breve que pedía un arco recto y un uso generoso de vidrio, el exterior Hogar, diseñada por Laupman, se caracteriza por su larga línea de flotación, ventanas de piso a techo y el amanecer de un nuevo lenguaje de diseño.

El diseño interior del yate Home de Heesen para un cliente se revelará en la segunda parte de la función, así que esté atento a la historia.

Para obtener más información, visite www.heesenyachts.com

Palabras Ross Wolfe | Imágenes cortesía de David Churchill y Jeff Brown (Breed Media)