Carrera Retro Golden Globe para Mad Yachtsmen

La Retro Golden Globe Race no es para los navegantes de corazón refinado. Cada año, solo un selecto y hábil navegante correrá a través del océano utilizando técnicas de "navegación retro" sin equipo moderno. Utilizarán embarcaciones simples y fuertes, habilidades de marinería tradicionales, valor, pasión y mucha determinación. ¡Esta hazaña es más que un simple desafío físico, es una prueba del verdadero espíritu humano!

Sir Robin Knox-Johnston es una leyenda viva en Retro Globe Race. En 1969, se convirtió en la primera persona en realizar una circunnavegación sin parar del mundo con una sola mano y fue el segundo ganador del Trofeo Julio Verne, junto con Sir Peter Blake.

La última vez salieron nueve navegantes, y solo uno regresó. Sir Robin Knox-Johnston fue el primero en lograr la hazaña, con 312 días en el pequeño ketch Suhaili de 32 pies. Sus competidores se entristecieron de varias maneras, entre ellos Donald Crowhurst, quien fingió su viaje a través del Océano Austral, esperando que sus falsas posiciones se pusieran al día con su verdadero lado de Argentina o posiblemente en tierra. La última de varias películas sobre este notable episodio se llama The Mercy, protagonizada por Colin Firth, y se lanzará otra versión este año. Se dice que Crowhurst se suicidó al saltar por la borda cuando se dio cuenta de que lo habían descubierto, pero incluso esta historia ha suscitado dudas. Otro competidor, el comandante Bill King, definitivamente se suicidó. Uno de los varios libros sobre la carrera en sí se llama Un viaje para locos por Peter Nichols, y plantea la pregunta de por qué, medio siglo después, otros 17 navegantes multinacionales, quizás acompañados por un principiante italiano tardío, querrían hacer lo mismo nuevamente. No habría ningún premio en efectivo, a diferencia de las £ 5,000 ofrecidas por The Sunday Times en 1968, con un valor de alrededor de £ 80,000 ahora, hasta que el socio de la carrera boatdshed.com aportó otras £ 5,000 al comienzo del 1 de julio.

Los capitanes de GGR se congregan en Les Sables d'Olonne. Fila posterior de izquierda a derecha: Uku Randmaa (EST), Jean-Luc Van Den Heede (FRA), Loic Lepage (FRA), Mark Slats (NED), Gregor McGuckin (IRE), Igor Zarertskiy (RUS), Mark Sinclair (AUS ), Tapio Lehtinen (FIN), Ertan Beskardes (GBR), Abhilash Tomy (Ind), Susie Goodall (GBR)
Primera fila: Istvan Kopar (EE. UU.), Are Wiig (NOR), Kevin Farebrother (AUS), Antoine Cousot (FRA), Nabil Amra (PAL). Francesco Cappelletti de Italia puede comenzar más tarde

¿Cuántos de este próximo lote llegarán a casa? ¿Qué nuevos peligros les ocurrirán en el camino? ¿Por qué pasar 240-250 días solos en el mar, que se estima que es el tiempo transcurrido más temprano de los 36 pies, a menudo en grandes mares azotados por vientos helados? ¿Quienes son esas personas? Antes del inicio del 1 de julio en Les Sables d'Olonne en Francia, donde también comienza la carrera ininterrumpida de cuatro años Vendee Globe en solitario para desnudos de 60 pies, me encontré con los patrones en Falmouth, Inglaterra, ya que marcaron el 14 de junio de 1968, fecha en que Sir Robin partió.

Yo había estado allí, como escritor de aventuras para el Sunday Mirror, el quinto periódico más grande del mundo, cuando Fleet Street todavía estaba fuerte. Respaldamos al futuro Sir Robin con un contrato que superó por mucho el dinero del premio y quedamos encantados con su éxito. Pero eso había estado lejos de ser cierto. Su bote era pequeño y pesado, y Sir Francis Chichester, presidente de jueces del Sunday Times, dijo de manera algo despectiva que Robin podría no ir mucho más allá del final del Canal de la Mancha, que estaba bastante cerca.

Nos acurrucamos en el Marine Hotel antes de su partida. La cervecería local de St Austell ahora ha restaurado este sitio náutico histórico como The Chain Locker, y fue aquí donde volvimos este año para una celebración continua que también incluyó el Royal Cornwall Yacht Club y St Mawes en todo el estuario. Mientras tanto, Robin, por invitación mía, había comenzado a navegar en las razas marítimas de San Fernando y China, primero a bordo del Castro 63 Rapid Transit de Charlie Smith y más tarde en el ex RHKYC Commodore Vic Locke's Holland 40 Bugis.

El yate estonio One & All de Uku Randmaa lidera el DHL Starllight de Susie Goodall en la carrera previa al inicio de Falmouth a Les Sables d’Olonne

Luego lanzó las actuales carreras Clipper Cup alrededor del mundo, en las que se construyeron flotas de yates primero en Shanghai y luego en Qingdao. Pero volviendo al presente. Era difícil saber qué hacer con los últimos capitanes, que iban desde la atractiva Susie Goodall de 28 años de Gran Bretaña, la única dama en la carrera, hasta el francés de 73 años Jean-Luc Ven Den Heede, que tiene cinco circunnavegaciones a su favor. Robin había sido difícil de evaluar también. Lo enviamos a ver a un psiquiatra. El informe dijo que era "angustiosamente normal".

¿Qué es "normal" acerca de partir en este tipo de viaje? La carrera retro en sí fue idea de Don McIntyre, un famoso aventurero australiano de navegación en la Antártida y recreador de pasajes increíbles como el del depuesto patrón Bligh of the Bounty. Su compañera Jane Zhou, a quien conoció en un astillero en Zhuhai, actuó como director financiero. McIntyre se inspiró en el esfuerzo de Knox-Johnston y no es ajeno a las pruebas y tribulaciones de recaudar dinero para expediciones exóticas. Aquí yace una pista de la razón por la que se formó esta última flota. Debido a que los botes son tan pequeños, en realidad son asequibles para las personas.¿De qué otra manera tendrían esas personas la oportunidad de un pasaje en solitario sin escalas alrededor del mundo en un formato de carrera en compañía? La posibilidad de patrocinio viene a continuación. Susie Goodall ya ha suscrito a DHL, por ejemplo, y muchos otros han atraído a patrocinadores que esperan beneficiarse de la publicidad posterior.

El italiano Alex Carozzo, otro participante en el evento original del Globo de Oro, con Sir Robin y la británica Susie Goodall, la competidora más joven en 2018 y la única dama.

Abhilash Tomy, el piloto de la Armada de la India y experimentado navegante de larga distancia que navega una réplica del Suhaili de Robin llamado Thuriya, mira tu práctico diccionario sánscrito, tiene sus gastos cubiertos principalmente por la Armada. Después de eso viene la fama y la fortuna que puede engendrar un pasaje exitoso. Tal vez un acuerdo de libro? Otras ofertas lucrativas? Mira lo que le pasó a Sir Robin después de navegar un pequeño bote de teca construido en Bombay en todo el mundo.

Dicho esto, y al inspeccionar a la compañía reunida reunida en el Royal Cornwall Yacht Club para la cena oficial de la etapa previa a la carrera de Falmouth, todavía son una multitud extraña. Los marineros solitarios franceses salados y retorcidos en particular tienen una especie de relación con el mar que es tangible. Bernard Moitessier, navegando en la carrera de Robin, desarrolló un amor por las olas que lo vieron navegar por el Cabo de Buena Esperanza de África por segunda vez y finalmente terminaron en Tahití, en lugar de regresar al Atlántico. El último lote parece estar en el mismo molde. Susie estaba siendo apoyada por una novia solícita en esta intensa compañía masculina, pero parecía bastante capaz de defenderse, y de vuelta en The Chain Locker, un tipo alto y barbudo deambulaba con una bandera australiana, diciendo que estaba animando al sur de Australia. dos abajo debajo de los entrantes.

El único participante asiático es el piloto de la Armada de la India, Abhilash Tomy, navegando una réplica del Suhaili original de Sir Robin llamado Thuriya

Recuerdos. Mi compañero fotógrafo Kiwi, Bill Rowntree, con quien cubrí varias guerras e invasiones, así como historias de aventuras en ese entonces, había navegado en automóvil desde Portsmouth con Robin en Suhaili y había creado un nuevo portafolio de fotos para contrastar con su esfuerzo de 1968. Otro fotógrafo, Barry Pickthall, que solía ser el corresponsal de The Times, que se encontraba en eventos como los Juegos Olímpicos de vela en Pusan ​​en Corea del Sur y las Copas Kenwood en Hawai, actúa como enlace de medios para el evento desde su estudio de fotografía PPL. , fácilmente googlable.

Philippe Péché en un Rustler 36 PRB tenía la delantera cuando esto se escribió, solo unas horas después del comienzo, para cumplir con nuestro plazo. Hay un largo camino por recorrer, y si la Golden Globe Race original tiene algo que recorrer, muchas más historias marinas extrañas aún no han surgido. Para más información, lea Estilo de yate # 42.