Entrevista: Mike Simpson para Simpson Marine
Hace unos 35 años, Mike Simpson construyó un yate en Taiwán con la intención de navegar lentamente por todo el mundo. Llegó hasta Singapur, donde alguien hizo una oferta que no pudo rechazar y terminó vendiendo el yate y voló de regreso a Taiwán para construir otro. Cuando estaba a punto de finalizar en el astillero, sucedió lo mismo otra vez. Sorprendido de lo fácil que parecía vender yates, construyó un tercero y la llevó a Singapur. ¡En pocas semanas había vendido el tercer yate y había recibido pedidos de dos más! El centavo finalmente cayó y concluyó que vender yates podría convertirse en un negocio. Y así puso sus planes de crucero en espera y echó el ancla en Asia.
Hoy, 30 años después, Simpson Marine tiene 16 oficinas en toda Asia, y es el nombre preeminente en el negocio del ocio marino. Su nombre está inextricablemente asociado con los veleros y yates a motor Beneteau ("He perdido la cuenta de cuántos hemos vendido") y su subsidiaria, Lagoon ("más de cien en el último recuento ..."), y con Azimut en el Yate a motor del negocio. Pero después de 28 años, las cosas han cambiado: Simpson Marine ya no es el distribuidor Azimut-Benetti en Asia, y se ha convertido en distribuidores en toda Asia de Sanlorenzo y Monte Carlo Yachts, así como también en el distribuidor de Viking Yachts, el líder mundial en pesca deportiva de alto rendimiento. - Un mercado en rápido desarrollo en Asia. Todo esto además de continuar representando a Beneteau Power, Beneteau Sail y los muy populares catamaranes Lagoon.
Fiesta de lanzamiento de Sanlorenzo en Hong Kong
"Era hora de un cambio", explica Mike Simpson. “Simpson Marine es una compañía multimarca. Siempre hemos tratado de proporcionar a nuestros clientes el yate adecuado para ellos, ya sea a vela o a motor, monocasco o catamarán, producción o superyate, y lo hacemos al tener concesionarios para algunas gamas complementarias. Azimut quería que contratáramos y nos convirtiéramos en un concesionario de una sola marca, la forma en que operan algunas compañías automotrices, por lo que eventualmente se hizo inevitable que deberíamos ir por caminos separados ".
Modelo de Monte Carlo Yachts 86
Simpson Marine se ha convertido en el distribuidor de China y Sudeste Asiático para Sanlorenzo y Monte Carlo Yachts (una parte de Groupe Beneteau), reemplazando así una marca por dos nuevas. Aquí hay un poco de historia: Massimo 'Max' Perotti, comenzó su carrera en la construcción de barcos con Azimut, y luego compró y posteriormente se convirtió en el propietario de Sanlorenzo, mientras que Carla Demaria comenzó con Azimut, se mudó al Grupo Beneteau y luego se convirtió en GM de Beneteau Group y CEO de Monte Carlo Yachts. "Retrocedemos mucho juntos", dice Simpson con una sonrisa. “Ahora hemos cerrado el círculo. A lo largo de los años, hemos desarrollado un fuerte respeto mutuo entre nosotros y es un placer y una fortaleza trabajar con amigos de confianza ”.
En la década de 1980, Sanlorenzo vendió algunos yates en Hong Kong. En Europa, fue reconocida como una marca "premium" por una clientela pequeña pero exigente. Hoy, es el segundo constructor de superyates en el mundo (por número de pies lanzados, según el Global Order Book 2015). Esto se ha logrado a través de una atención constante al detalle que funciona bien en esta parte del mundo. Simpson confirma que “los clientes en Asia quieren algo especial, algo completamente individual. Interiores de diseño con un nombre para ellos. Acabados personalizados que nadie más tiene. Los Sanlorenzos son yates "personalizados", no "fuera de la clavija". Tratar con su amigo a largo plazo, Perotti, dice, significa tratar directamente con el constructor del barco. "No hay intermediarios. Podemos ir a Sanlorenzo con lo que el cliente quiere, y Sanlorenzo puede y lo hará ".
Mike Simpson con su equipo en Hong Kong
La relación con Monte Carlo Yachts (MCY) y Carla Demaria es similar. “Monte Carlo Yachts y Sanlorenzo son marcas líderes de yates de motor altamente respetadas, y Simpson Marine representa a las dos marcas en paralelo. La diferenciación entre los dos es una cuestión de personalización y personalización, y Monte Carlo construye embarcaciones que son sustancialmente diferentes. Sanlorenzo es un clásico moderno con líneas limpias y elegantes. MCY tiene líneas modernas e interiores de diseño distintivos ”. Simpson señala que las tendencias recientes en el diseño de yates a motor han tomado el camino de "fuerte, agresivo, masculino", ¡aunque no todas las decisiones de compra son tomadas por hombres! "Los diseños de Monte Carlo parecen atraer al sexo más justo". Al mismo tiempo que Simpson Marine está feliz de asumir la distribución de dos marcas nuevas y fuertes, la compañía está aumentando sus operaciones de corretaje y fletamento. “Asia sigue siendo un mercado en desarrollo y nunca ha alcanzado el estado de auge que algunos de los medios de navegación han anunciado. Para muchos que son nuevos en la navegación, una forma conservadora y menos costosa de subirse al agua es alquilar un yate para unas vacaciones, ver si te gusta y tal vez comprar un yate usado. Luego, cuando haya adquirido más experiencia y sepa lo que quiere, puede encargar una nueva construcción ”.
“Conocemos a los propietarios de superyates en serie para quienes el proceso de diseño y construcción es tan parte del disfrute de un yate como su uso. Si no más." Simpson entiende que los recién llegados al mundo de la navegación de lujo necesitan mucha mano. “Podemos proporcionar eso.Recientemente hemos vendido un superyate a un cliente chino por primera vez que pasó una noche a bordo de un yate de 40 metros en el Mediterráneo el año pasado para convencer a su familia de que no se marearían. Luego alquiló un yate durante una semana con algunos amigos y finalmente se lanzó y compró su propio superyate. Le entregamos el yate en Grecia durante el verano, y se fue a un crucero extendido por el Mediterráneo antes de enviarlo a Hong Kong. Es un proceso paso a paso para los nuevos en la experiencia ".
Lanzamiento de Monte Carlo Yachts en Venecia
En una escala más pequeña, Simpson Marine ahora ofrece administración de vuelos chárter para clientes que les han comprado yates. “Esta parte del negocio está creciendo rápidamente en Phuket, y los catamaranes Lagoon son particularmente adecuados para el alquiler. Ofrecemos un servicio de gestión completa ("Yacht Care") para que los propietarios alquilen sus barcos y obtengan ingresos para cubrir sus costos de funcionamiento cuando están lejos de Phuket. Cuando regresan, encuentran su yate listo para navegar, totalmente provisto, combustible en el tanque y champaña en la nevera. Estamos tratando de expandir esta operación a Sanya, donde hemos vendido varias lagunas, pero el modelo operativo es muy diferente: los clientes autónomos todavía están en la etapa de buscar viajes por la bahía durante unas horas. ¡Pero con el tiempo esperamos convencer a los fletadores para que sean más aventureros y duerman a bordo! ”
Celebrando Monte Carlo Yachts en el Singapore Yacht Show
Después de tres décadas en la industria del ocio marino en Asia, Mike Simpson cree que el futuro es muy prometedor. “Tenemos acuerdos de distribución vigentes para los próximos cinco años con dos marcas excepcionalmente fuertes. Tenemos una floreciente división de charter. Y una de nuestras marcas, Sanlorenzo, pertenece en parte al Grupo Sundiro en China, que también invirtió este año en Simpson Marine. Hay una gran cantidad de sinergia allí, ¡y el auge de la navegación prometido en Asia podría estar a la vuelta de la esquina! ¡Vivimos en la esperanza!
Créditos de la historia
Texto por Guy Nowell, editor en general, estilo yate
Esta historia se publicó por primera vez en Yacht Style.
