Lagoon Seventy 7 Catamaran by Beneteau Group se estrenará en Hong Kong en mayo

En el número 36 de Yacht Style informamos que uno de los primeros Lagoon Seventy 7 se vendió a un navegante en Filipinas, y aparentemente hay mucho interés en otras partes de Asia. Este barco se estrenará oficialmente en Hong Kong en mayo, y luego continuará a través del Mar del Sur de China.

Mira el video en línea del astillero en el patio "¿Alguna vez has deseado poder visitar todos los rincones de los Setenta 7", preguntan. "Suba al nuevo buque insignia de Lagoon sin salir de su pantalla, gracias a nuestro recorrido Seventy 7 de 360 ​​grados. Desde la suite de su propietario que sobresale del agua gracias a su playa privada hasta su elegante y cómodo salón con una vista panorámica del mar, este yate es una leyenda en construcción. Veintitrés metros de refinamiento reinventado, elegancia y prestigio ”.

Lagoon ha tenido un rango estándar de 38 a 52 pies. Los modelos se conocen como 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S y 52F. Por encima de eso están los 560 y 620, y ahora los nuevos Setenta y 7 que reclaman el primer lugar en la jerarquía. También hay Lagoon Motor Yachts, lagunas personalizadas y muchos modelos de producción anteriores en puertos deportivos de todo el mundo.

Para los navegantes que todavía están atrapados en la antigua era de la navegación en monocasco, tienen esto que decir: “Muchos de nuestros clientes se han cambiado de un barco monocasco, mientras que rara vez ocurre lo contrario.

"Es cierto, una vez que un amante de los yates de crucero ha probado la incomparable comodidad, espacio, ergonomía, seguridad y simplicidad, por ejemplo, de vivir y maniobrar, a bordo de un catamarán, no hay muchos que vuelvan a navegar en un monocasco, ni a la cantidad de inclinación cuando navega cerca.

"Entonces, el catamarán ciertamente tiene bastantes cualidades a su favor, y creemos que los propietarios son las mejores personas para hablar de esto, ya que, con cada nuevo viaje, son los que experimentan la diferencia".

Para los aficionados a la navegación, antes de continuar nuestro propio recorrido pictórico de los Setenta, debemos tener en cuenta que Lagoon se fundó en 1984 como una subsidiaria de Jeanneau Technologies Avancées (JTA), el "departamento de carreras" de Jeanneau. JTA se ganó la reputación de producir barcos de carreras en alta mar de casco único y múltiple (Pierre 1er, la serie Fleury Michon, etc.) que obtuvieron una serie inigualable de victorias. Lagoon también ha estado involucrado en proyectos más inusuales, como la construcción de trimaranes para la película Waterworld.

Lagoon ahora forma parte de CNB, una división del Grupo Beneteau, líder mundial en la construcción de embarcaciones de recreo. CNB ofrece una gama completa y bien estructurada de catamaranes de crucero diseñados por los arquitectos navales Marc Van Peteghem y Vincent Lauriot Prévost (VPLP) que han logrado un récord incomparable de victorias en eventos multicasco. Uno de sus diseños más recientes fue el famoso trimarán Oracle, ganador de la Copa América 2010.

Se construyó una serie de catamaranes de primera generación entre 1987 y 1996, los modelos Lagoon 55, 47, 57 y 67, y estos estaban destinados a cruceros en alta mar bajo propiedad privada. Los modelos Lagoon 37 y 42 fueron diseñados para alquiler. Los puntos fuertes de la marca Lagoon son sus principios rectores: buen diseño, construcción de alta calidad y un rendimiento superior al promedio.

Luego, en 1996, vimos la llegada de una nueva generación de embarcaciones Lagoon que rápidamente dejaron su huella gracias a los diseños de espacio eficiente, mayor comodidad y atención a los comentarios de los clientes.

Desde 2003, Lagoon ha sido el líder mundial en la construcción de catamaranes de crucero. Tienen una gama completa e innovadora de embarcaciones y el respaldo de una red de distribución integral. De hecho, Lagoon tiene más de 80 distribuidores en todo el mundo que son apasionados especialistas en catamarán.

Después de 2010, cuando Oracle de VPLP ganó la Copa América, Nauta Design (otro gran nombre en arquitectura naval) ha estado trabajando con Lagoon para diseñar los interiores de nuevos modelos. En 2013, los nuevos Lagoon 39 y 52 señalaron un cambio importante en la arquitectura del catamarán de crucero: sus plataformas con el mástil se movieron en medio del barco, derivadas directamente de la experiencia de los arquitectos navales VPLP con respecto a los grandes multicascos de carreras, trajeron un cambio sustancial y beneficioso en relación con los parámetros convencionales de un catamarán de crucero. Para 2014, el regreso de Lagoon a la construcción de yates a motor atrajo una gran atención, con la llegada de los excelentes 630 MY y 40 MY.

Luego, en 2016, el astillero lanzó el 42, que fue un gran éxito para los clientes en virtud de la combinación de rendimiento y comodidad que ofrece este pie de página de 42 pies. El mismo año, Lagoon lanzó su nueva gama: Setenta. Esta nueva gama de gama alta ve el nacimiento del catamarán de vela, el Seventy 7 y su versión de motor, el Seventy 8.

Las lagunas se construyen en dos sitios en Francia, y como parte de CNB, una división del Grupo Beneteau, la compañía tiene acceso a capacidad industrial, instalaciones de I + D, actividades comerciales, recursos humanos y una estructura financiera confiable.

La técnica de moldeo por infusión permite al patio no solo optimizar la proporción de resina en la fibra de vidrio, comparable a la técnica preimpregnada, sino también mejorar las propiedades de unión del material compuesto.

El aislamiento de cada cuadrado de balsa por lazos mecánicos entre las pieles interior y exterior mejora la calidad y la fiabilidad de la estructura y también ahorra peso. El uso sistemático de una resina antiosmótica de muy alta calidad garantiza la durabilidad de todos los catamaranes Lagoon, dicen los fabricantes.

La flotabilidad es una garantía de seguridad. Todos los catamaranes Lagoon cumplen con las normas CE que rigen la insumergibilidad de los buques multicasco. Los compartimentos de proa y popa de cada casco están separados del alojamiento de la embarcación por mamparos estancos. La densidad de los materiales utilizados y la ausencia de lastre aumentan la flotabilidad. Incluso después de una colisión, una laguna aún podrá navegar.

Los muebles y accesorios interiores están diseñados por ingenieros que trabajan en la oficina de diseño de Lagoon. El software CAD avanzado permite a los artesanos expertos evaluar nuevas características de diseño en tiempo real. Por lo tanto, cada elemento del equipo y cada mueble se instala fácilmente porque las limitaciones relacionadas con la compleja arquitectura del barco se resolvieron en la etapa de diseño. En aras del desarrollo sostenible, todas las particiones y paneles de muebles en los catamaranes Lagoon se hacen con madera reconstituida Alpi.

Apodado el "Gentle Giant" por los entusiastas de los multicascos que prácticamente bloquearon el barco en Cannes, uno de los primeros revisores en obtener una vela de prueba fue Philippe Echelle, de la revista líder Multihulls World. Su informe extenso y muy detallado publicado en febrero dice en parte: "Nuestro barco era la versión del propietario de tres cabinas, con tres cabezas separadas. Su tamaño le permite tener un flybridge real, sin afectar demasiado las líneas reales. El flybridge alberga dos grandes estaciones de timón, con todos los instrumentos necesarios y un excelente posicionamiento de los controles del motor y la hélice de proa. La vista panorámica desde la cubierta y el mástil es excelente.

“Los muebles amueblados con buen gusto aquí daban una atmósfera casi nómada, con tapicería cómoda y ligera que era perfecta para usar. Se puede colocar fácilmente una comida para 10 personas en el salón de la terraza, con una mesa adicional que sirve para bebidas o para que los niños se sienten. “Se accede a una suite de invitados a estribor a través de una escalera privada en la entrada del salón. Alfombra gruesa, baño atractivo, escritorio pequeño en la esquina e iluminación eléctrica natural e indirecta que crea un ambiente lujoso pero no llamativo.

“La cabina de proa del puerto ofrece exactamente lo mismo, excepto que la cama está orientada hacia los buques. Una gran puerta giratoria en la parte superior se abre para convertirse en un balcón, cercado por alambres de seguridad en puntales de carbono, creando una increíble área de relajación. Esta idea original realmente rompe con la norma ”.

El arquitecto naval Marc Van Peteghem comenta: “El diseño del Seventy 7 tuvo que establecer el barco claramente en la categoría de yate, al ser parte de la familia Lagoon, centrado en vivir a bordo, manteniendo las actuaciones que permiten 220 millas por día.

“Era importante mantener los valores de Lagoon: familiares, agradables, acogedores. Pero, sobre todo, para no ser ostentoso. Los primeros comentarios que recibimos de los propietarios que visitaron el barco en Cannes indicaron que juntos, nosotros, el patio, Nauta y nosotros, habíamos logrado crear este equilibrio. Si tuviera que elegir dos palabras para describir el Lagoon Seventy 7, serían gentiles gigantes ”. La frase fue acuñada y se ha pegado.

El diseño exterior fue de Patrick Le Quément y el diseño interior de Nauta. El buque transporta una vela mayor de 193 metros cuadrados, una génova enrollable de 130 metros cuadrados y una vela flotante enrollable de 81 metros cuadrados, además de un spinnaker asimétrico de 500 metros cuadrados.

Dos motores de 180 o 230 HP con puntales accionados por eje son las opciones. El precio del modelo probado por Philippe, con literalmente todas las opciones como aire acondicionado, dos generadores, dos potabilizadoras, bote auxiliar, centro de medios, Brookes nav-pack, conectividad a internet wifi 4G, cámaras de marcha atrás, velas DFI, spinnaker, etc. fue de 4.340.147 € sin impuestos.

Esta historia se publicó por primera vez en Yacht Style 37.