Revisiones de autos de lujo: pruebe el Porsche 718 Boxster S relanzado en Singapur

Cuando Porsche presentó por primera vez el 718, el año era 1957 y Dwight D. Eisenhower era el presidente de los Estados Unidos, Elvis hizo su última aparición en el Show de Ed Sullivan y George Town, Penang se convirtió en una ciudad por una carta real otorgada por Su Majestad Reina Elizabeth II. Solo veríamos el automóvil durante seis años, pero su nombre perdura. Ahora los magos técnicos de Porsche lo están haciendo nuevamente y han decidido reintroducir la leyenda.

El 718 no es técnicamente un nuevo modelo per se, pero es el nuevo nombre para los modelos Boxster y Cayman. He tenido la oportunidad de conducir el 718 Boxster S en los días cálidos y soleados de Singapur y el Boxster en las frías noches de invierno de Inglaterra. Pueden llevar el mismo nombre y una sonrisa familiar, pero son animales muy diferentes para conducir.

Al igual que con el 911, Porsche ha decidido reducir el tamaño de sus motores e implementar la carga turbo prácticamente en todos los ámbitos. El nuevo 718 viene en una versión turboalimentada de 2.0 L (300 hp) y 2.5 L (350 hp) y esta es la primera vez en muchas décadas que Porsche presenta un motor de cuatro cilindros en uno de sus autos. En el interior, la calidad es tan buena como siempre, con cuero de lujo y adornos de alta calidad. Hay mucho espacio para ambos ocupantes, por lo que la sensación de claustrofobia nunca se establece, incluso con la capota arriba. El automóvil también está repleto de tecnología, incluida la nueva funcionalidad de Apple Play, un dial de instrumentos LCD digital y numerosas ayudas para la conducción. La cabina es espaciosa y una de las mejores características del diseño del Boxster son sus botas delanteras y traseras. Esto hace que el automóvil sea extremadamente práctico para un biplaza y excelente para viajes por carretera. Durante mi tiempo en el Boxster en Inglaterra, conduje más de 600 millas con tres maletas, dos bolsas de lona y una mochila.

718 Boxster y 718 Boxster S

Hay dos opciones de transmisión disponibles: una manual de seis velocidades y una automática PDK de doble embrague de siete velocidades, aunque solo esta última está disponible en Singapur. El Boxster S que conduje incluía el paquete Sports Chrono opcional que ofrece algunas configuraciones para aumentar el rendimiento. Los cambios son increíblemente rápidos en cualquier medida y configurar el control de lanzamiento es increíblemente fácil si quieres obtener la máxima aceleración. Cambia algunas configuraciones de tracción y cambio, planta tu pie, el auto mantiene las revoluciones brevemente y luego te lanza al horizonte. Nunca hubiera pensado que este tipo de aceleración fuera posible en un vehículo de 4 cilindros. Los 4,2 segundos reclamados a 100 km / h son fácilmente alcanzables.

El Boxster presentaba un manual de 6 velocidades que, como era de esperar, es una experiencia de conducción completamente diferente. Desde el exterior con el escape deportivo instalado, solo un verdadero entusiasta podría distinguir los pequeños ajustes que separan el Boxster normal del S, pero a medida que subes y sueltas el embrague notarás una diferencia significativa. El automóvil no es tan potente fuera de la línea, con un tiempo reclamado de 0 a 100 km / h de 5.1 segundos. Sin embargo, a cambio, obtienes el placer de llevarlo a su máximo potencial con mayor frecuencia. También obtienes una mayor economía de combustible y tanta diversión a través de los pedazos retorcidos. Es como tener tu pastel favorito y descubrir que tiene cero calorías. Puedes comerlo todo el día, en lugar de molestarte, preocupándote por los efectos secundarios poco saludables.

Conducir el Boxster por el Reino Unido fue cautivador. Su eficiencia, carácter y comodidad, significa que puede empujar y empujar y solo pide más. Nunca vacila, ni una sola vez, independientemente de si está navegando por la autopista o disfrutando de los sinuosos caminos rurales en uno de los famosos B-Roads de Gran Bretaña. Mi viaje me llevó desde el sur de Londres en Crawley, hasta el centro de Londres y luego hacia el norte por la A1 hasta East Midlands y la ciudad de Lincoln. En un momento había pasado más de seis horas en el auto y el hecho de que no estaba exhausto, te dice todo lo que necesitas saber sobre cómo funciona este Porsche. A lo largo de mi viaje, luché contra la lluvia, el viento, la niebla y el enojado propietario de una casa que me decía que saliera de su camino. Sin embargo, el auto permaneció compuesto y todo lo que nos arrojaron, lo abordamos con facilidad.

El 718 es el Gisele Bündchen del mundo del roadster. Bellamente exótica, pero aún muy alemana. Y cuando me dirigí a Lincoln, las fauces del espectador cayeron. Sin embargo, tuve el techo hacia abajo en diciembre, así que en retrospectiva, pueden haber pensado que no estaba exactamente arriba. Objetivamente, es realmente un roadster magnífico, independientemente de si tiene su parte superior hacia arriba o hacia abajo y no hay realmente nada en el camino hoy que se acerque a igualarlo en rendimiento, apariencia y usabilidad general.

Porsche ha vuelto a sus raíces con el 718, trayendo lo mejor del pasado y transfundiéndolo con el presente. Rebosa carisma y ofrece todo lo que le pides. La única parte triste de la experiencia fue tener que devolver las llaves.

Para más información, visite Porsche.

Este artículo fue publicado por primera vez en el Palacio 18.