Maserati At Sea - Barco volador de Soldini
Maserati en el mar: el barco volador de Soldini
Palabras e imágenes cortesía de Guy Nowell
Es el padrino de la navegación italiana, con un historial sin igual, una lista de honores que incluye el BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally for Cruisers y muchos, muchos más de los grandes, de clase mundial. carreras de una mano y un gabinete de trofeos lleno de las clásicas carreras mediterráneas y del norte de Europa. En 1988, llegó a los titulares del mundo cuando rescató a su competidora Isabelle Autissier de su bote volcado y lisiado en los desechos más remotos del Océano Pacífico meridional durante la carrera Around Alone. En Italia, "Gio" es un nombre familiar y un héroe nacional.
La principal preocupación de Soldini en este momento es la velocidad. Ha ganado todas las carreras que le importan, y ahora se trata de marcar las millas del mar contra el reloj. En 2012, unió fuerzas con Maserati, tomó un barco de clase VO70 y reescribió el registro de Nueva York-San Francisco (13,200 nm, 47 días), y siguió con un tiempo de referencia para la ruta San Francisco-Shanghai Clipper (7,300 nm, 21 días).
Su barco actual es un trimarán de 70 pies, Maserati Multi70. Sube a bordo y encontrarás a un hombre con una sonrisa desarmadoramente feliz y una mata de cabello despeinada que no ha visto un peine en un mes (o ha costado mucho dinero para que se vea así). Agregue una especie de barba ruda y marinero, y un anillo de oro en su oreja izquierda, y tendrá la imagen de un marinero aventurero que ha estado allí y consiguió todas las camisetas.
Maserati Multi70, nos dice orgullosamente Soldini, es el "primer multicasco que frustra el océano". Levantar un bote fuera del agua en hidroalas y, por lo tanto, aumentar su velocidad, ha sido una gran noticia últimamente, particularmente en relación con la Copa América, que a principios de este año se disputaba en catamaranes frustrados de 60 pies. Pero eso fue en agua plana, protegida, en el Gran Sonido de Bermuda. Soldini está interesado en las posibilidades de mejora de la velocidad de un barco frustrado que es capaz de cruzar océanos, y Maserati Multi70 ha sido modificado por el diseñador Guillaume Verdier con la adición de láminas.
"Los barcos de la America's Cup se montan en una lámina delantera a la vez, más los dos timones", explica Soldini. “Necesitamos una estabilidad mucho mayor para las condiciones del océano, por lo que la geometría se invierte: dos láminas delanteras y una en un timón. Con este acuerdo, hemos cruzado el Atlántico y el Pacífico hacia Hawai, y hemos registrado una velocidad máxima de 46 kts. ¡Funciona perfectamente, y de hecho ahora tenemos un bote para frustrar en alta mar! ”
Solo hay un inconveniente: ovnis (objetos flotantes no identificados), basura, desechos plásticos, redes de pesca desechadas, boyas, incluso contenedores de envío y todo tipo de basura. “El Pacífico está loco. Simplemente loco.
Realmente loco. No puedes navegar 30 segundos sin ver algo en el agua. A veces no lo ves en absoluto: las cosas se pierden en los canales entre las olas, y de todos modos te estás moviendo tan rápido que cuando ves algo ya se ha ido y es demasiado tarde para hacer algo al respecto ".
Al acercarnos a Hawái durante la carrera Transpac, “navegamos a 40 kts y alcanzamos algo. Arrancó el timón y destruyó todo a su alrededor, los puntos de fijación, los cojinetes, todo ".
Así que ahora hay un nuevo elemento de diseño en la agenda: un timón abatible, pero eso también tiene su propio problema. “El fondo del timón es una lámina, de 1,4 m de ancho. Si el timón se mueve de vertical a horizontal, de repente estás accionando un gran freno, por lo que los diseñadores de Maserati están creando un sistema de bolsas de aire para flotar el timón, y lo tendremos listo para abril o mayo.
En enero, Maserati Multi70 zarpó de Hong Kong e intentaba romper el récord de la ruta de Clipper a Londres. Navegaría hacia el sur a través del Mar de China, pasando Indonesia por el Estrecho de Sunda y Krakatau, giraría a la derecha hacia Ciudad del Cabo y luego hacia el norte por el Atlántico. El registro actual lo tiene Gitana 13, un catamarán de 120 pies que realizó la carrera en 2008, y tardó 43 días en cubrir los 14,000 nm.
“Somos un bote mucho más pequeño”, reflexiona Soldini, “pero somos muy duros. ¡Queremos vencer a los grandes! ¡Podemos hacerlo! Para mantener el bote lo más ligero posible y, por lo tanto, lo más rápido posible, Maserati Multi70 navegará con solo cinco tripulantes. Los paneles solares, no diésel, alimentarán los sistemas de navegación y eléctricos. “Un bote es un pequeño mundo. Todos los problemas que tienes en el mundo, los tienes en un bote. Energía, agua, basura. Consumes todo lo demás, pero recoges basura, ¿verdad?
Para la carrera a Londres, Maserati Multi70 volverá a su configuración original sin frustrar. "Es un largo camino, y lo más importante es no dañar el barco. Una distancia tan larga usando las láminas sería como jugar a la ruleta rusa ... eventualmente algo saldría mal o golpearíamos algo. ¡Quizás tengamos que intentarlo nuevamente cuando tengamos instalado nuestro nuevo sistema de timón! " Mientras tanto, dice Soldini, “estamos muy bien preparados, pero necesitamos algo de suerte.
Al navegar, siempre necesitas algo de suerte, con el clima.Indonesia nunca ha disminuido mucho, lo cual es un problema, pero será verano cuando pasemos por el Cabo de Buena Esperanza, lo cual es bueno. El invierno en el Atlántico Norte y el Canal de la Mancha serán mucho más difíciles ". Si ve un trimarán de 70 pies saliendo de Hong Kong a alta velocidad a mediados de enero de 2018, cruce los dedos y deseé un poco de suerte a Giovanni Soldini. Él te lo agradecerá.
