Pagani eleva los niveles de Huayra a BC
¿Por qué simplemente producir un hipercoche raro cuando puede tener una producción aún más rara de dicho hipercoche raro? Suponemos que Pagani estaba pensando exactamente eso al decidir construir el Huayra BC, una producción muy especial y muy limitada del Huayra totalmente vendido. Quienes estén familiarizados con el funcionamiento prolongado de Zonda no se sorprenderán por completo de esta noticia. De hecho, ¡empezamos a pensar que la marca era Pagani Zonda!
La firma italiana de hipercoches, que todavía se llama Pagani, promete entregar un automóvil que sea tan notable como un Ferrari o un Porsche sin el truco híbrido, ahora que es algo serio. El actual Huayra de vainilla tiene un motor Mercedes-AMG doble turboalimentado V12 de seis litros que puede demoler la marca de 100 km / h en tres segundos. Con 720 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 200 mph (320 km / h), entendemos por qué esto no es simplemente súper sino hiper. Con un increíble millón de libras, el exterior del automóvil está tejido con una combinación de titanio y fibra de carbono (para una excelente relación potencia-peso), mientras que el interior cuenta con intrincados trabajos de cuero y metal.
La nueva producción está dedicada al multimillonario Benny Caiola, que permitió a la empresa alcanzar el éxito cuando podría haber invertido en un competidor. Como tal, Pagani está dedicando a su memoria lo que promete ser su vehículo más rápido, más extremo y más exclusivo. Según los informes, Caiola fue el primer cliente de Pagani, por lo que las conexiones son poderosas aquí. El Huayra BC (no hay premios por adivinar qué significa), de los cuales solo se construirán 20, está disponible si tiene £ 2.35 millones de sobra. La actualización promete entregar entre 740 y 800 caballos de fuerza, lo que lo lleva a 100 km en poco menos de 3 segundos. Dado que el automóvil usa el mismo motor, la mejora en la velocidad puede atribuirse principalmente al paquete más ligero que Pagani ha desplegado aquí.
Pero eso es solo el comienzo; Aunque el nuevo auto y el Huayra existente se ven casi idénticos, excepto por el gran alerón trasero, Pagani afirma que cada panel externo ha sido rediseñado para reducir el peso, ayudar a la carga aerodinámica o mejorar la aerodinámica. También es la razón por la cual los componentes de la suspensión están hechos de aleaciones de aluminio y por qué el interior generalmente opulento se ha reducido ligeramente, para aumentar la relación potencia / peso del automóvil y su capacidad para continuar cortando el aire a medida que aumenta la aceleración.
El resultado es un automóvil que debe funcionar en la carretera y en la pista pero, lamentablemente, uno que probablemente se guardará en el momento de la entrega. Aún más triste para usted, querido lector, es que los 20 modelos están agotados. Sin embargo, anímate porque el Salón del Automóvil de Ginebra también verá el debut de la versión roadster del Huayra BC.
