Sunseeker dirige en nuevas direcciones con Hawk, 8X, tecnología híbrida

El CEO alemán Christian Marti y el CTO italiano Andrea Frabetti solo se unieron a Sunseeker en noviembre y enero respectivamente, pero la pareja ya está supervisando una gran cantidad de actividad en el astillero británico, propiedad del Grupo Wanda de China desde 2013.

El CEO Christian Marti es solo el segundo alemán en trabajar a nivel de alta gerencia en Sunseeker

Sunseeker ha probado su Hawk 38 de 62 nudos y planea lanzar el Proyecto 8X en el Festival de Yates de Cannes del próximo año, que representarán nuevas gamas para complementar los modelos existentes de Manhattan, Predator, Sport Yacht y Yacht. También se está preparando para comenzar la construcción de su primer 161 Yate en los Países Bajos tras su colaboración con el astillero holandés Icon.

"Estamos internacionalizando", sonrió Marti, el segundo alemán en trabajar en un nivel superior en Sunseeker, después de Timon Orlob, Jefe de Excelencia Operacional desde abril de 2017.

“Fue una sabia decisión de nuestros inversores reclutar a Andrea y a mí casi en paralelo, ya que él tiene habilidades complementarias para mí. No tenía experiencia en la industria de la navegación. Estuve 25 años en la industria automotriz, en el lujo, por lo que hay una superposición en la base de clientes.

“También tengo una experiencia muy internacional, lo que será útil en la forma en que queremos crecer porque necesitamos globalizarnos como empresa. Combinar esto con la gran experiencia técnica de Andrea, quien estuvo con uno de nuestros principales competidores durante muchos años, es un movimiento muy inteligente. Probablemente no podría hacerlo sin él ".

Andrea Frabetti llegó como director técnico en enero y es la primera italiana en trabajar en la alta dirección de Sunseeker.

Frabetti, el primer italiano de Sunseeker a nivel gerencial, tiene casi tres décadas de experiencia en la industria de la navegación, incluidos 25 años en Ferretti Group como Director de Desarrollo y Director y Vicepresidente de Desarrollo de Productos.

Frabetti sucedió a John Braithwaite, quien se retiró en junio pasado después de pasar toda su carrera en Sunseeker, en gran parte junto al hermano mayor Robert, fundador de la compañía que falleció recientemente.

"Personalmente, estoy realmente enfocado en la innovación y Sunseeker ha sido una marca innovadora desde el principio", dijo Frabetti. "Ahora, el plan es aumentar la inversión en innovación y nuevos productos en un 50 por ciento, lo que será muy atractivo para los clientes y para todos los que trabajamos aquí".

Aunque en desarrollo antes de la llegada del nuevo CEO y CTO, el primer modelo nuevo lanzado en la era Marti-Frabetti será el Hawk 38, un barco de día de alto rendimiento con motores fueraborda gemelos Mercury 400R que alcanzaron 69 nudos en pruebas en el mar el mes pasado. . El pie de página de 38 pies es el modelo más pequeño del constructor Poole.

Fabio Buzzi Design, ganador de 43 récords mundiales de velocidad y 55 títulos mundiales, diseñó el casco escalonado, después de haber trabajado con Sunseeker en las XS2000 y XS Sport hace casi dos décadas.

El Hawk 38 tiene dos motores fuera de borda Mercury 400R y alcanzó 69 nudos en pruebas de mar.

Si el Hawk 38 representa un retorno a la herencia de carreras de Sunseeker y sus raíces de rendimiento, el 8X está diseñado para representar la 'próxima generación' de modelos más grandes del patio, con un exterior e interior fundamentalmente diferente de la gama actual. Las características incluyen un haz enorme y un gran aumento de volumen en comparación con los modelos actuales de Sunseeker.

Aunque no se lanzó formalmente, el yate tendrá una longitud de 80-90 pies pero, lo que es más importante, será aproximadamente un 10% más ancho y un aumento de desplazamiento cercano al 30% en comparación con embarcaciones de tamaño similar.

La capacidad de combustible y agua también aumentará, al igual que el rango en aproximadamente un 20 por ciento. También tiene un cine en la cubierta y un nuevo club de playa cuatro veces más grande que el diseño de una plataforma de baño tradicional.

Project 8X representa la nueva generación de modelos más grandes de Sunseeker, con un
mayor haz y volumen

Mientras tanto, el 161 Yacht en el astillero Icon en los Países Bajos se ofrecerá con un sistema de propulsión de generador eléctrico diesel híbrido MTU, a medida que Sunseeker avance a la tecnología híbrida para yates personalizados y de producción.

Los motores gemelos MTU2000 M96L 1950 V12 le darán al 161 una velocidad de crucero de 17 nudos y un máximo de 20.5, mientras que su capacidad de combustible de 30,000 litros permitirá un rango de 3,150 nm a 11 nudos con una reserva del 10 por ciento. Con propulsión híbrida, Sunseeker espera un rango de 3.600 nm con una reserva del 10 por ciento.

Además, Sunseeker está desarrollando un nuevo modelo para 2020 que será el primer yate de producción equipado con potencia híbrida MTU y todos sus beneficios, incluyendo operación silenciosa, cero emisiones y bajos niveles de vibración.

El primer sistema de propulsión híbrido de la serie de producción de MTU tiene seis modos de operación, desde completamente eléctrico con cero emisiones hasta el uso de los motores diesel gemelos MTU Serie 2000 de 12 cilindros, cada uno con una potencia de 1,432 kW y 1,947 hp.

El sistema tiene generadores integrados, módulos de propulsión eléctrica, un sistema de transmisión, baterías, sistemas de control y monitoreo, y puede ampliarse de forma modular. En modo eléctrico, los generadores pueden suministrar continuamente propulsión y energía a bordo, para mejorar el consumo de combustible y la comodidad durante largos pasajes.

El 161 Yate que construirá Icon en los Países Bajos será el modelo más grande de Sunseeker

En modo silencioso, usando energía únicamente de las baterías, hay disponibles hasta 40 minutos de propulsión y 120 minutos de energía a bordo con cada par de baterías MTU instaladas, sin emisiones.

"Ofreceremos verdaderas ventajas si dejamos el puerto deportivo en modo eléctrico puro o cuando anclas y abres tu club de playa, para que no te rodeen los gases de escape", dijo Marti, que trabajaba en lugares como Jaguar Land. Rover, McLaren Automotive y Aston Martin Lagonda durante 25 años en la industria automotriz.

“La tendencia a la hibridación continuará creciendo. Fue un poco más lento de desarrollar en la industria de la navegación porque la capacidad de la batería necesaria es mucho mayor que con los automóviles, pero seguirá creciendo. La primera pregunta que ahora hacen algunos clientes es sobre el alcance, ya que las personas quieren pasar más tiempo a bordo y no quieren pasar medio día abasteciéndose de combustible ".

Frabetti agregó: “En un auto, vives adentro. En un yate, vives afuera. Por lo tanto, el propietario de un yate no solo está eligiendo híbridos porque quieren que se los vea respetuosos con el medio ambiente, sino porque realmente viven y respiran en el medio ambiente. Son increíblemente conscientes de la calidad del aire y del agua en que nadan, por lo que la tecnología híbrida será más atractiva para el cliente. El silencio también es atractivo.

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