El coche eléctrico de carretera legal más rápido del mundo
Un "restomod" Enfield 8000 es aparentemente más rápido que un Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Mclaren 675LT, Porsche 911 Turbo S, Ferrari 488, un Tesla Model S y el Honda Acura NSX de última generación. Sí, todas estas leyendas son más lentas en una carrera de resistencia que un automóvil eléctrico legal modificado pero de carretera de principios de la década de 1970.
Así es, el "condensador de flujo", llamado así por su propietario, el periodista de automóviles Jonny Smith, acaba de establecer un nuevo récord mundial para el automóvil eléctrico enchufable más rápido y legal en carretera en una franja de arrastre. Cubrió el cuarto de milla de pie en solo 9.86 segundos, aceleró de 0 a 113 mph en seis segundos y logró una velocidad promedio de 121 mph en el curso.
En junio, un equipo de estudiantes en las universidades ETH Zurich y Hochschule Luzern en Suiza logró que su prototipo eléctrico de alta tecnología, el "Grimsel", pasara de 0 a 60 mph en 1.513 segundos, convirtiéndolo en el EV de aceleración más rápido de la historia. Pero a diferencia del Grimsel de solo oruga, el condensador de flujo tiene puertas, luces, un techo y cumple con las regulaciones para el uso en carreteras. De hecho, para calificar para la carrera, primero tenía que cubrir 26 millas en caminos normales.
"Estoy asombrado de lo que esta pequeña cosa amarilla puede hacer frente", dijo Smith. "A pesar de que tantos corredores me dijeron que un auto con distancia entre ejes de 68 pulgadas nunca podría ir tan rápido como quisiéramos, el Enfield demostró que estaban equivocados".
Debajo de la piel, el condensador de flujo difiere de una especificación original Enfield 8000. Utiliza baterías de iones de litio de un helicóptero de ataque Bell Super Cobra y dos motores DC de 9 pulgadas alimentan las ruedas traseras. Estas actualizaciones significan que el auto entrega 800bhp y 1,200lb-ft de torque. Sin embargo, el exterior del automóvil es igual que en 1973 cuando salió de la línea de producción.
“Originalmente, el automóvil fue diseñado para conducir a velocidades de 40 mph. Ahora triplica la velocidad dentro de un cuarto de milla sin alteraciones aerodinámicas, lo que es un testimonio del diseño original ”, dijo Smith.
Pionero eléctrico
Enfield fue una empresa pionera de automóviles eléctricos con sede en el Reino Unido que la historia olvidó. Construidos con acero tubular y aluminio, como los deportivos modernos, los pequeños vehículos usaban baterías de plomo y ácido y podían cubrir aproximadamente 50-90 millas (80-145 km) con una carga. Sin embargo, prometieron una alternativa a la gasolina durante la escasez de petróleo a principios de la década de 1970. El interés fue tal que cuando uno fue enviado a los EE. UU. Para un simposio sobre vehículos eléctricos, el gobernador Ronald Reagan estaba tan entusiasmado con el Enfield que quería construirlos en California.
Pero el problema era que los autos costaban demasiado y para 1976, después de más de 100 ejemplos de trabajo, la compañía y sus autos ya no existían.
“Me propuse construir un hot rod eléctrico británico. Espero haber logrado algo lo suficiente como para probar que David ciertamente puede vencer a Goliat ", dijo Smith.
