China abre cielos al transporte aéreo privado
Después de años de esperar a que China elimine las fuertes restricciones sobre el espacio aéreo, los viajeros adinerados y los fabricantes de aviones tienen motivos para celebrar: los cielos del país se están abriendo a vuelos privados.
Los fabricantes de helicópteros y jets de pequeñas empresas predicen un importante aumento en las ventas: Dassault Falcon de Francia acaba de trasladar su oficina de Asia de Kuala Lumpur a Beijing, que llamó el nuevo "centro de gravedad" para el mercado.
La industria de viajes aéreos privados "será uno de los sectores de más rápido crecimiento en los próximos 10 años", dijo a AFP Frank Lee, presidente de China Private Aviation Company, una consultora que ofrece servicios de flete y adquisición de aeronaves.
El espacio aéreo sobre China, el tercer país más grande del mundo por superficie después de Rusia y Canadá, está bajo estricto control militar, pero el Ejército Popular de Liberación recientemente aflojó su control sobre los cielos.
En el pasado, las autoridades necesitaban un aviso de una semana para la aprobación de un vuelo privado. Según las nuevas regulaciones, se puede dar el visto bueno en un día, a veces en solo unas pocas horas.
El gobierno chino, que alienta a sus principales conglomerados estatales a invertir en el extranjero, especialmente en África, donde el servicio aéreo comercial es irregular, finalmente ha entendido la necesidad de la aviación privada, dijo Lee (en la foto de abajo).
Algunos aviones comerciales ahora pueden llevar a los ejecutivos chinos de Beijing a Londres, Nairobi y Los Ángeles sin paradas de repostaje.
"Cada año, la tasa de crecimiento en el sector es más del 30 por ciento y vemos una tendencia de aceleración".
Por supuesto, las ventas en el incipiente mercado chino están comenzando desde un punto bastante bajo. Más de dos tercios de los 15,000 aviones comerciales en operación en todo el mundo están en los Estados Unidos, mientras que solo 150 están en China.
John Rosanvallon, el jefe de Dassault Falcon, admite que será un comienzo "brutal" para los actores del mercado en la nación asiática, con clientes que "buscan inmediatamente los aviones más grandes".
"Dentro de dos o tres años, China representará no uno sino el 10 por ciento de nuestro mercado en todo el mundo", predijo Rosanvallon.
En el mediano plazo, Dassault espera vender unos 10 aviones comerciales al año en China, a un precio de lista de entre 30 y 50 millones de dólares.
La firma francesa no fue tan rápida en saltar al mercado chino como la empresa estadounidense Gulfstream, que dice que actualmente tiene una participación de mercado del 63 por ciento en aviones comerciales de cabina grande en China, incluidos Hong Kong y Macao.
"Estamos muy animados por estas cifras", dijo a la AFP Jeff Miller, vicepresidente de comunicaciones de Gulfstream.
“Los procedimientos de control de tránsito aéreo en China se han vuelto mucho más flexibles, agilizando la presentación de planes de vuelo. Esto ha hecho que el uso de aviones comerciales sea mucho más práctico y ventajoso ”.
Los millonarios chinos que buscan una forma de gastar su dinero a menudo compran un jet privado "para mostrar" su riqueza recién descubierta o conseguir uno en un contacto rico, según Walter Wang, editor en jefe de la revista JET Asia Pacific .
Sin embargo, algunos aviones privados de cabina grande propiedad de los chinos de alto vuelo están en tierra, ya que carecen de los pilotos y la tripulación adecuados, dijo Wang.
“A veces excede sus necesidades. Poco a poco se volverán más racionales ”, dijo a la AFP.
En abril del próximo año, los fabricantes de aviones acudirán en masa a la isla sureña de Hainan para su feria anual de yates, jet y "estilo de vida de lujo" (Hainan Rendez-Vous), una necesidad para los jet-setters y ejecutivos de alto nivel del país.
La perspectiva es igual de optimista en China para los fabricantes de helicópteros y aviones más pequeños, con los principales fabricantes del mundo, Eurocopter, Bell, Robinson, Agusta y Cessna, listos para ingresar al mercado.
El mes pasado, el Consejo de Estado, o gabinete, y la poderosa Comisión Militar Central publicaron una circular conjunta sobre la "apertura progresiva" del espacio aéreo de baja altitud de China, donde dichos aviones tienden a volar.
Al igual que con los aviones más grandes, las autorizaciones de los planes de vuelo llegarán más rápidamente, abriendo los cielos para vuelos turísticos y viajes de negocios rápidos entre regiones.
Los desarrolladores ya están aprovechando la oportunidad, construyendo helipuertos en resorts, campos de golf e incluso granjas orgánicas para ofrecer a los ricos la oportunidad de escapar de las megaciudades contaminadas de China para un día de aire fresco, dijo Lee.
Hainan Rendez-Vous se llevará a cabo del 1 al 4 de abril de 2011 en Sanya.
La extravagancia de cuatro días combina el Business Jet Show más grande de Asia, el show de yates más influyente de China y un show de lujo de estilo de vida y propiedad en un lujoso espacio de exhibición de 12,000 metros cuadrados.
