Productos fallidos: explicaron los 8 fracasos más grandes en la industria automotriz
Este mes se cumple el 57 aniversario de que Ford desconectó el Edsel, una marca de automóviles que fracasó tanto que su nombre se ha convertido en sinónimo de fracaso comercial. Pero si bien Ford puede poseer los derechos del nombre Edsel, un sinfín de fabricantes de automóviles han construido sus propios 'Edsels' desde ese fatídico día en 1959. Nos recuerda a Mercedes poner la marca Maybach en la cama y luego lanzar los modelos Maybach por su cuenta. nombre solo este año. Simplemente demuestra que a veces no se puede mantener una buena línea de modelo. Sin embargo, dudamos mucho de que el Edsel vuelva a la vida ...
El 19 de noviembre de 1959, Ford perdió $ 250 millones. Eso es lo que cuesta abandonar la marca Edsel. Promocionado como el automóvil del futuro antes de su lanzamiento el 4 de septiembre de 1957 y respaldado por una de las mayores campañas de marketing en la historia del automóvil, el Edsel no logró cumplir espectacularmente con su facturación. Ford vendió 116,000 Edsels y los valores residuales fueron tan malos que los propietarios recibieron cupones de $ 400 para ayudarlos a cambiar a un auto nuevo.
El fracaso aún fue enorme, como lo muestra la siguiente lista, los fabricantes de automóviles no necesariamente aprendieron la lección. Sin embargo, algunos de estos son clásicos de culto perdurables ... bueno, tal vez solo el DeLorean. Ciertamente, hay algo en ser un fracaso noble, lo que hace que algunos de estos modelos sean más deseables hoy en día, probablemente porque fueron fracasos.
Facel Vega Facellia (1960-1964)
Facel era un glamoroso fabricante de automóviles francés GT y su buque insignia, el Vega con motor Hemi V8, estaba fuera del alcance de todos menos de los súper ricos. Entonces decidió construir un hermoso automóvil compacto con un motor más pequeño y barato. Pero luego la compañía cometió un error fatal: decidió construir el motor localmente. La central eléctrica resultante tenía la costumbre de romperse. Facel se hundió en 1964.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Un auto deportivo de seguridad suena como un oxímoron automotriz, pero en 1974 le pareció una buena idea al gobierno de la provincia canadiense de Nuevo Brunswick, que subsidió el desarrollo del extraño automóvil. Tenía parachoques gigantes delanteros y traseros, una jaula de seguridad de acero y puertas temperamentales de ala de gaviota. Su única gracia salvadora fue un motor V8. Sin embargo, nunca funcionó porque el automóvil no tenía salidas de aire frontales. El motor no pudo respirar.
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Vaya más allá del exterior de acero inoxidable y las puertas de ala de gaviota, y encontrará un automóvil construido con piezas de donantes. El motor era de Renault, los frenos de Ford. Los primeros autos tenían problemas de confiabilidad y para cuando los clasificaron, la compañía estaba endeudada, el mundo en recesión y el fundador de la compañía había sido arrestado por cargos de drogas.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
Esta asociación debería haber sido una receta para el éxito, pero el auto terminado, una colaboración entre el extravagante y emocionante Alfa Romeo y el fenomenalmente confiable y sólido Nissan fue completamente desagradable. En lugar de que Nissan construya un automóvil basado en un diseño de Alfa Romeo, Alfa Romeo construyó un automóvil basado en un diseño de Nissan, lo peor de ambos mundos. Solo tienes que mirarlo para entender ...
ARONA Sterling (1987-1991)
Construido sobre una plataforma Honda (Acura) Legend para la máxima confiabilidad, pero con una cabina que rezumaba las chapas de nogal y el cuero asociado con la mejor artesanía británica, el Sterling en realidad se vendió bien inicialmente. Sin embargo, no pasó mucho tiempo para que las cosas salieran mal. El chasis de Honda fue conectado a la carrocería y al motor por Rover, una compañía británica con una terrible reputación de confiabilidad y calidad.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Si un camello es un caballo diseñado por un comité, todo lo que falta a Aztek son dos grandes jorobas en su techo. Aclamado como el automóvil que podría salvar a GM cuando se lanzó, terminó matando a la marca Pontiac por completo.
Maybach 57/62 (2005-2013)
Olvida lo que dicen los raperos, el Maybach era malo. Basado en una antigua plataforma Mercedes Benz Clase S, ya estaba desactualizado antes de su lanzamiento. A pesar de que tenía asientos reclinables planos y un techo de vidrio que se teñía con solo tocar un botón, ninguno de los dos era suficiente para que el auto se destacara contra el Rolls-Royce Phantom.
