Se presenta el concepto híbrido del complemento Lamborghini Asterion
El fabricante italiano de superdeportivos ha sacado a relucir un nuevo concepto más respetuoso con el medio ambiente en el Salón del Automóvil de París, que según afirma crea una categoría completamente nueva de automóvil de ensueño.
El Asterion se llama Hyper Cruiser porque es demasiado rápido para ser un automóvil GT y demasiado espacioso y prácticamente práctico para ser un superdeportivo o hipercoche.
Como quiera que la compañía lo llame, una cosa está clara: aunque es un concepto, es estéticamente perfecto , desde su nariz curva que evoca recuerdos del Miura y 400GT hasta su panel de motor trasero de tres secciones y el grupo de luces traseras que lo vincula con el lenguaje de diseño actual de la compañía y las líneas de su buque insignia actual Aventador V12, cuya plataforma fue el punto de partida para el Asterion.
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Pero además de intentar acuñar una nueva categoría, el tren motriz del automóvil también es el primero, para Lamborghini de todos modos, porque es un híbrido.
En la parte delantera hay dos motores eléctricos, uno que acciona cada una de las ruedas delanteras, mientras que la potencia de las ruedas traseras se deriva de un V10 de 5.2 litros con aspiración natural. Cuando se ejecuta al unísono, el resultado es de 910 CV.
Eso significa un tiempo de 0-100 km / h de 3.0 segundos y una velocidad máxima de 320 kmh. Pero también puede conducir solo con energía eléctrica, de todos modos durante 50 km y a velocidades de hasta 125 km / h.
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Como tal, es el último de los fabricantes de automóviles de ensueño en adoptar la potencia híbrida. En el Salón del Automóvil de Ginebra del año pasado, las estrellas de los superdeportivos eran todas híbridas: el McLaren P1, el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder.
Sin embargo, Lamborghini cree que los híbridos no son la respuesta para mantener con vida tanto a la industria de los superdeportivos como a la Tierra. Cree que continuar reduciendo peso y usar turbocompresores es el camino a seguir.
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"Lamborghini continúa enfocándose en la reducción de peso como un medio para reducir el CO2, por ejemplo a través de la inversión en ingeniería de fibra de carbono, que también contribuye a nuestra búsqueda del mejor manejo y rendimiento de los superdeportivos".
"Sin embargo, para reducir significativamente las emisiones en un automóvil en este momento, la electrificación enchufable es la mejor opción para nosotros, porque para Lamborghini dicho automóvil aún debe proporcionar una experiencia de conducción verdaderamente emocional", dijo Stephan Winkelmann, presidente y CEO de Automobili Lamborghini. cuando el automóvil fue presentado a los medios de comunicación del mundo el miércoles por la noche.
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En el pasado, la compañía ha pedido una dispensación especial para los superdeportivos, diciendo que no deberían tener que cumplir con las mismas emisiones y legislación ambiental que los autos normales, porque son especiales.
Incluso ahora, tan hermoso como el Asterion LPI 910-4 - LP (para darle su nombre completo), es algo así como un compromiso: es más grande y espacioso porque el tren motriz ocupa más espacio y esa cabina más grande y espaciosa cambia el Dinámica de conducción del automóvil. Por lo tanto, llamándolo un Hyper Cruiser.
