Ferrari: ¿Últimos autos coleccionables?
De los 10 autos más caros que han caído bajo el martillo del subastador, nueve son Ferrari. De hecho, los autos que llevan la insignia de caballo encabritado representan 22 de los 30 mejores. En comparación, lo mejor que Aston Martin puede manejar es un DB4 GT Zagato en el 16 ° lugar, mientras que no hay un solo Lamborghini en el top 100 actual. Pero por qué ¿Ferrari crea tal frenesí, que nos lleva a volver al tema una y otra vez (para aquellos interesados, resumimos la conveniencia de Ferraris en nuestros informes de subastas de la historia 2015 vs 2016)? "Son el fabricante de carreras más antiguo y más constante", dice James Cottingham. "No me sorprende la importancia de la marca Ferrari en el mercado de autos clásicos".
Cottingham es consultor de adquisiciones para DK Engineering, una compañía británica que ha estado restaurando, preparando carreras, comprando, vendiendo, almacenando y ayudando a los clientes a construir colecciones Ferrari desde 1977. Dentro del mercado de autos clásicos, la estética y los premios son importantes, pero un gran piloto es destreza deportiva y, en particular, la Fórmula Uno, un deporte que Ferrari ha dominado más que cualquier otra marca. "Siempre están a la vanguardia de la tecnología de superdeportivos y deportivos en todas las épocas", explica Cottingham. "Como resultado, definitivamente se ha convertido en la marca a seguir".
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Pero si el pedigrí de carreras es igual a la conveniencia, ¿qué pasa con Porsche? "Porsche tiene muchos seguidores, pero han sido producidos en masa y esta falta de rareza disminuye el valor", dice Cottingham. "Sin embargo, lo interesante es cuánto ha crecido la coleccionismo de la marca Porsche en los últimos años como resultado directo del regreso de Porsche a Le Mans. Realmente ha agregado a la marca ".
En sus 103 años de historia, Aston Martin solo ha producido 700,000 autos y ha ganado Le Mans, entonces, ¿por qué la gente no se está volviendo loca por el fabricante de autos de Bond? Cottingham apunta a la calidad inicial. "Si restaura un Aston de la década de 1960, queda muy poco del automóvil original cuando finaliza la restauración", explica.
Si bien los precios de las subastas comienzan a enfriarse, el interés en Ferrari no lo es. La compañía de seguros y valoraciones de automóviles clásicos Hagerty ha notado que los consumidores más jóvenes se están moviendo al mercado. Como resultado, el valor de los Aston Martin DB9 y los Porsche 911 de fines de la década de 1970 está en aumento. Pero también lo son los precios de Ferrari, sobre todo el Testarossa (hasta 98%) y el 308GTB y GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
“Estos nuevos propietarios de clásicos modernos reflejan hábitos y preferencias similares a las generaciones anteriores de propietarios de automóviles de colección: las personas que tienen interés en la propiedad de automóviles de colección tienden a comprar automóviles con los que crecieron. En consecuencia, los automóviles de los años 80 y 90 ahora están atrayendo interés ”, explica el CEO de Hagerty, McKeel Hagerty.
