Enfoque: Sanlorenzo Explorer 460Exp

El primer Explorer de Sanlorenzo, Moka, fue presentado en el Monaco Yacht Show en 2015. Acaba de concluir con éxito su viaje inaugural, un viaje oceánico transatlántico que la llevó a las costas estadounidenses donde fue recibida por su propietario. Con un exitoso cruce bajo su quilla, Sanlorenzo desea promover esta nueva incorporación a su gama de superyates.

Los superyates Explorer lanzados por Sanlorenzo están diseñados específicamente para emprender cruceros de largo alcance. Las embarcaciones totalmente equipadas ofrecen una variedad de servicios y características (y, por supuesto, todas las necesidades de superyates oceánicos), junto con grandes espacios internos que son tan importantes para un propietario que tiene la intención de navegar durante períodos prolongados.

Caracterizado por las líneas inconfundibles y distintivas de Sanlorenzo, el 460Exp mide 42 m de largo y inclina las escalas del astillero a 460 toneladas brutas. Ella tiene un casco de desplazamiento en acero y una superestructura de aluminio inspirada en grandes embarcaciones de exploración capaces de llegar a destinos lejanos. La amplitud a bordo, la seguridad y la autosuficiencia son los tres factores clave que hacen que este yate sea único, con el objetivo de que el 460Exp recupere el verdadero significado de "aventura" para un propietario.

El diseño de este superyate presta gran atención a las preocupaciones ambientales y de conservación, y el 460Exp ha sido clasificado como "Green Plus" por RINA. El "diseño inteligente" le permite permanecer anclada durante largos períodos de tiempo sin tener que usar generadores, eliminando así las emisiones, la vibración y el ruido. El nivel de autosuficiencia y la estabilidad de crucero son notables para un yate a motor de este tamaño, y la longitud del barco le permite ser más ágil y más maniobrable al girar, permitiendo el acceso a puertos, puertos y muelles confinados.

La decoración interior fue elegida por el propietario del primero de la línea 460Exp. Como todos los Sanlorenzos, está "hecho a medida" y se ajusta perfectamente a la filosofía de expedición del yate. La madera presenta fuertes características, en los tonos más clásicos de caoba y teca, combinados con muebles elegantes y atemporales, y con cueros de colores intensos a modo de acentos, creando al mismo tiempo un ambiente relajante.

La cubierta inferior alberga cuatro grandes cabinas con cama doble y una sala de bienestar que incluye una piscina interminable, gimnasio y sauna con baño turco. La sala está iluminada por grandes ventanas verticales a ambos lados, que ofrecen vistas tentadoras del mar y la naturaleza.

La cubierta inferior también alberga las cabinas de la tripulación, y la cabina del Capitán está en la cubierta principal, adyacente a la caseta del timón, lo que permite que el Capitán esté disponible y listo para supervisar las operaciones durante los pasajes de crucero de largo alcance.

El factor diversión no ha sido olvidado. El Sanlorenzo 460Exp puede acomodar una gran cantidad de juguetes acuáticos en la gran área de popa en las cubiertas inferiores; Estos incluyen licitaciones, lanchas rápidas y barcos de pesca de hasta 9 metros, y otros juguetes como botes de vela, motos acuáticas, Sea Bobs, windsurfers, tablas de surf y más.

Al fondear, y una vez que la gran cubierta de teca en la popa está libre de juguetes, el área se convierte en un gran espacio recreativo donde los huéspedes pueden tomar el sol o nadar contra la corriente en (otra) gran y acertadamente llamada 'piscina sin fin'. El área de popa también ofrece un club de playa completo con bar, sauna y espacio para operaciones de buceo.

El Sanlorenzo 460Exp parece ser más grande por dentro que por fuera, ofrece más volumen de lo que sugiere su tamaño y menos consumo de combustible durante viajes largos gracias a sus dos motores de más de 1.300 caballos de fuerza, lo que le da al yate una velocidad máxima de 16kts. Con una capacidad de combustible de 50,000 litros, puede navegar por más de 4,000nm a 11kts sin repostar.

Siguiendo la filosofía de Explorer, la superestructura se encuentra más adelante que en los yates convencionales, dejando una amplia cubierta en popa capaz de transportar una oferta de dimensiones que exceden con creces lo que uno esperaría encontrar en un yate de este tamaño.

Tras el casco n. ° 1, M / Y Moka, se han vendido otras cuatro unidades del 460Exp y actualmente están en construcción.

Diario de un cruce del Atlántico

Directamente desde el primer momento: confiado en la capacidad de la embarcación recién lanzada, y después de extensas pruebas en el mar realizadas por su nueva tripulación junto con los consultores técnicos pertinentes, el propietario pidió que el SL460Exp se entregara al Caribe de inmediato. Su viaje inaugural fue, por lo tanto, un cruce frío e invernal del Atlántico.

11 de diciembre de 2015:
Solo unas pocas horas después de las celebraciones de entrega, Moka partió con su Capitán y la tripulación de ocho miembros del puerto de Viareggio, en dirección a Palma de Mallorca, llegando el 13 de diciembre después de un paso de 500 nm a través del Mar Tirreno y el Golfe de Lyon.

21 de diciembre de 2015:
Aprovechando un descanso en el clima, Moka parte y llega dos días después a Gibraltar, la puerta de entrada al Mediterráneo. Después de llenar sus tanques de combustible, Moka zarpa el mismo día hacia el Océano Atlántico. La próxima parada será en Canarias. El clima en este tramo no era ideal, y Moka experimentó condiciones severas a lo largo de la costa africana, con mares de viga y vientos cruzados. Ninguno de estos constituyó un problema, y ​​llegó a salvo a Santa Cruz de Tenerife el día de Navidad.

25 de diciembre de 2015:
El yate hace una escala en Santa Cruz para rellenar tanques de combustible y cargar suministros frescos antes del tramo más largo del viaje.

28 de diciembre de 2015:
Moka parte de Tenerife y navega 2.700nm antes de llegar a su próxima parada: San Martín, mitad francés y mitad holandés.

6 de enero de 2016:
El Capitán vislumbra la oscura masa de tierra de San Martín en el horizonte, y Moka ha completado el tramo más largo de su cruce oceánico sin ningún problema.

7 de enero de 2016:
Moka navega hacia West Palm Beach en Florida. Todavía tiene que cubrir 1.100 nm, más de un tercio del cruce del Atlántico, pasando las Islas Vírgenes Británicas y a través del canal entre Cuba y las Bahamas.

10 de enero de 2016:
La lujosa ciudad de Florida le da la bienvenida a Moka a sus cálidas aguas, después de un mes en el mar que cubre 5,600 nm a una velocidad promedio de 12.5kts. Moka no muestra ningún signo de desgaste y no ha experimentado problemas serios en el camino.

ESPECIFICACIONES:
Arqueo bruto: 460 GT
Longitud total: 42,20 m
Haz máximo: 9.20 m
Calado a plena carga: 2,50 m.
Desplazamiento a plena carga: 430 t
Cabañas de invitados: 5-6
Camarotes de tripulación: 4
Motores Caterpillar: C32 Acert o MTU 8V 4000 M63
Potencia de salida: 2 x 970 kW (1.319 cv) o 2 x 1,000 kW (1.360 cv)
Velocidad máxima: 16 nudos
Rango máximo:> 4.000 nm a 11 nudos
Combustible: 50,000 litros
Agua: 8,000 litros.
Construcción: acero y aluminio.
Diseño de casco de desplazamiento: Sanlorenzo

Créditos de la historia

Texto por Suzy Rayment, editor en general, Estilo de yate

Esta historia apareció por primera vez en Yacht Style.