Diseños de yates de lujo: Sanlorenzo agrega actualizaciones a los diseños actuales de yates para funcionalidad

Sanlorenzo ha decidido actualizar toda su flota de cascos de cepillado de fibra de vidrio y ha comenzado con sus dos yates "compactos", el SL78 y el SL 86. El primer SL78 ya se vendió a un comprador en Hong Kong.

Las innovaciones y optimizaciones introducidas se aplicarán en toda la gama a medida que los diseñadores Officina Italiana Design trabajen en su tarea de llevar esta gama al futuro. En particular, se ha prestado atención al desarrollo del arco desde un par de protectores solares inclinados (espacio notoriamente desperdiciado en muchos yates a motor) hasta un espacio habitable adecuado que cualquiera puede usar. Cuenta con sofás, una mesa, algunos cojines para tomar el sol y un parasol plegable. Por fin un giro hacia la funcionalidad en lugar de la forma.

Los fundamentos de Sanlorenzo se conservan: los interiores están hechos a medida y al gusto del propietario y son de primera calidad, elegantes y reflejan las líneas equilibradas del yate en su conjunto.

Desde el flybridge, hay mucho espacio para los 8 pasajeros. El flybridge tiene un bimini de techo rígido que cubre el área del comedor y la posición del timón superior, mientras que la mitad restante, hacia atrás, tiene espacio para 3 o 4 tumbonas.

El acceso, de manera única, es desde el área de comedor del salón en medio del barco, la parte inferior de la pasarela está justo afuera de la puerta de la cocina. Los comensales de arriba tienen la comida caliente asegurada, al igual que los comensales de abajo. Ambas áreas de comedor, y una tercera en la cabina, acomodan cómodamente 8, para que llueva o haga sol, o algo intermedio están cubiertos.

La longitud adicional de 8 pies del antiguo bote de nivel de entrada, el SL72, se traduce en un poco más de espacio a medida que la viga también aumenta un poco. Se accede al salón, adelante de la cabina sustancial, a través de puertas traseras plegables y comienza con el salón, luego el área de comedor y el acceso al flybridge. La iluminación se mejora mediante el uso de baluartes recortados para permitir que más luz llegue a las ventanas. Delante de esto está la galera, que puede ser de planta abierta o cerrada y luego la posición interior del timón, centrada. Al puerto de esto es el acceso a las cabinas de la tripulación. El acceso de los pasajeros a las cabañas está debajo de la pasarela de acceso al flybridge.

El diseño de la cabina principal viene en dos sabores: cabina de ancho completo que incluye un baño privado, o cabina de ancho completo más un baño privado a un lado. La cama grande se mueve del centro al centro en la versión más grande, pero la mayor parte del espacio adicional se destina a los vestidores.

La versión de cabina principal más grande se logra eliminando la cabina doble de babor. El gemelo de estribor y el doble de delante son en suite en ambas versiones. Hay una litera de dos literas en la proa del puerto con su propia cabeza.

Justo detrás de la cabina principal se encuentra la sala de máquinas y sus dos motores diesel MTU de 1,523 hp y, sobre todo, el garaje, por lo que la oferta pasa por debajo de la cabina en lugar de en la popa del flybridge, como es común en esta clase. En general, Sanlorenzo ha agregado mucho más espacio útil para un aumento muy pequeño de tamaño. El primer barco ya está listo en Asia, y tres más están en las existencias en su astillero Ameglia.

Para más información: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

Este artículo fue publicado por primera vez en el número 36 de Yacht Style.