Yates de lujo ondean la bandera verde
Yates de lujo que llevan a sus millonarios propietarios o invitados a los mejores lugares del mundo, con enormes litros de combustible en el camino, han raspado el fondo de las tablas de la liga verde.
Pero a medida que los superyates convergieron en la Riviera para el vigésimo año Mónaco Yacht Show , una minoría pequeña pero decidida enarbolaba la bandera verde a medida que la flota cada vez mayor de megayates busca reducir su huella de carbono.
Paolo Moretti, quien encabeza la división de yates del organismo de certificación de barcos RINA de Italia, dijo a la AFP que el interés en temas ambientales se ha disparado en el sector de los yates en los últimos cinco años.
“Yates de lujo tienen grandes presupuestos, pero los propietarios ahora no solo quieren sobresalir en términos de comodidad y lujo, sino también en sostenibilidad ambiental ”, dijo.
El influyente espectáculo de cuatro días que se inauguró el miércoles en el pequeño y ostentoso principado atrajo una participación excepcional de unos 100 superyates de hasta 90 metros (300 pies) de longitud.
Entre los más de 28,000 participantes que se apiñaron en el puerto en forma de herradura de Mónaco, había unas 500 empresas involucradas en el diseño, pintura, motores y eliminación de desechos para los superyates.
Y muchos de ellos están trabajando en cómo hacer que la navegación sea más sostenible.
"La motivación viene de todas partes y algunos propietarios están muy preocupados por los problemas ambientales, en particular los propietarios con una mentalidad más técnica", dijo Luc Khaldoun, director comercial de Europa en Fraser Yachts Monaco.
Un gigante marino recién lanzado: Exuma - Tenía sus ambiciones verdes en pantalla completa.
El primero de una nueva serie de yates a motor Vitruvius construidos por Pichiotti y Perini Navi de Italia, Exuma fue diseñado por Philippe Briand, famoso por sus yates de vela de vanguardia.
La espectacular embarcación de 50 metros, con capacidad para 10 invitados y ocho tripulantes, cuenta con un casco de aluminio inusual, cuyo peso más ligero está diseñado para reducir el consumo de combustible, explicó el capitán del barco, Adolfo Oria.
"El diseño del yate, que es más estrecho y elegante que la mayoría de los yates a motor, tiene la misma eficiencia de rendimiento que los veleros", dijo.
La innovación de Exuma le valió el premio Green Plus Yacht Award 2010, que fue presentado el viernes por el activista ecológico Prince Albert a su propietario residente en Mónaco.
A falta de una revolución en el diseño, una de las formas más fáciles para el millonario de mentalidad ecológica de reducir la huella de carbono de su yate hoy es inscribirse en un esquema de compensación de carbono para yates.
"El interés (en la compensación de carbono) está creciendo todo el tiempo", según Mark Robinson, director gerente de un servicio llamado Yacht Carbon Offset, cuya lista de clientes de Oriente Medio, Rusia y Europa llega a tres cifras.
El principio de compensación es sencillo: las emisiones de gases de efecto invernadero de un yate se cuantifican y luego se equilibran mediante reducciones de emisiones equivalentes de proyectos de energía verde cuidadosamente seleccionados en todo el mundo.
Los yates que utilizan el servicio incluyen Lionheart, Candyscape II y RoMa, así como el recientemente lanzado ketch Twizzle de 57.7 metros, cuyo propietario también eligió compensar la huella de carbono de la energía y los principales materiales utilizados en la construcción del barco.
Hasta ahora, la navegación a la zaga de otros sectores en términos de conciencia ambiental, por dos razones, según Khaldoun.
Primero, la industria es profundamente conservadora y, a menudo, lenta para adoptar nuevas tendencias. En segundo lugar, y lo más importante, los costos de investigación y desarrollo son enormes en este sector altamente especializado donde los constructores de yates a menudo carecen de los presupuestos necesarios para tales proyectos.
A pesar de estos desafíos, sin embargo, una serie de yates con características de desarrollo sostenible están en la mesa de dibujo.
El holandés astillero Feadship , que ha construido algunos de los superyates más famosos del mundo para multimillonarios que incluyen a Paul Allen y el oligarca ruso Roman Abramovich, ahora está recurriendo a la naturaleza para la innovación.
Su último yate conceptual "Future Feadship", llamado Breathe por el sistema natural de ventilación y refrigeración a bordo del barco, ocupaba un lugar destacado en el stand de la compañía.
Por el momento, "Respirar" es un concepto escrito.
Pero muchas de sus características propuestas, incluida la pintura especial en el casco para reducir la resistencia al agua, las células solares y la propulsión híbrida diesel-eléctrica, están siendo exploradas por firmas marinas especializadas, dijeron expertos aquí.
También se ofrecen nuevas formas de lidiar con las grandes cantidades de basura que se acumulan en los yates, que a menudo pasan muchos días e incluso semanas en el mar sin atracar en un puerto.
Estos incluyen una unidad que tritura los desechos en un producto final esterilizado ecológico similar a pelusa.
Pero los expertos de la industria aquí esta semana advirtieron que los esfuerzos para hacer que la navegación más respetuosa con el medio ambiente probablemente tenga un impacto limitado.
Como prueba, solo eche un vistazo a los "juguetes" a bordo del galardonado Exuma verde: incluyen un enorme "jeep" anfibio del tamaño de un Hummer, un gran aerodeslizador, dos scooters eléctricos y dos seabobs.
Fuente: AFPrelaxnews - Foto: Valery Hache
