Porsche Cayman impulsado a 718 en Beijing

Cuando salió el Cayman en 2005, se lo veía como un modelo de "nivel inferior", si se puede decir algo así para una marca como Porsche. Esta fue probablemente una reacción a la accesibilidad del Caimán que cualquier otra cosa. Con el tiempo, Porsche lo ha adaptado a un modelo más que capaz de defenderse. Ahora, en el Salón del Automóvil de Beijing, el 718 (se realizó una mejora similar en el Boxster) es la versión del Cayman que se mantiene asequible, a la vez que proporciona las mejores especificaciones. El auto saldrá a la venta en septiembre y costará € 51,623 (un precio por debajo del Boxster), mientras que la variante S especial costará € 64,118.

Lo primero que debe tener en cuenta es el exterior, que presenta líneas afiladas y una nariz rediseñada para tomas de aire más grandes. Los alféizares están grabados más profundos y las rejillas de ventilación laterales son más grandes y retumbantes. Hay un nuevo diseño de difusor y escape en la parte posterior. Todo esto se mantiene con una musculatura más aguda y desarrollada en todo el cuadro.

Por otro lado, al igual que el Boxster, el Cayman también tenía sus entrañas. El Flat-Six se ha cambiado por una unidad turboalimentada de cuatro cilindros plana más adecuada para el medio ambiente (ningún motor de combustión interna podría llamarse ecológica). Sin embargo, descanse, los fanáticos de la velocidad, porque el automóvil es aún más rápido que antes. El modelo base de 2 litros ofrece 300 CV, un tiempo de 0 a 100 km / h de 4,7 segundos y una velocidad máxima de 275 km / h cuando se especifica con la transmisión de cambio de paletas PDK de Porsche. Si desea un empuje ligeramente más deportivo, la versión S tendrá un motor de 2.5 litros y un turbo de geometría variable, entrega 350 hp, un tiempo de 0-100 km / h de 4.2 segundos y una velocidad máxima de 285 km / h a través de una transmisión PDK. Esta velocidad se combina con una dirección más nítida, ruedas traseras más anchas para mayor agarre, una suspensión mejorada y un potente sistema de frenado de serie.

En el frente tecnológico interior, el Cayman tiene un sistema de infoentretenimiento con todas las funciones de última generación, como extensiones para teléfonos inteligentes y acceso a Apple CarPlay y Porsche Car Connect. Para aquellos que desean marcar todas las casillas de opciones, pueden agregar el Paquete Sport Chrono y el sistema de gestión de suspensión activa: sus controles ahora están montados en el volante como un dial giratorio, al igual que en el hipercoche 918 Spyder.

Todo esto es un buen augurio para el Caimán, al menos en papel. Cuando se envíe, veremos si el veredicto está justificado.

Esta historia fue escrita internamente, con una historia de AFP como fuente e imágenes de AFP.