Reborn Powerhouse: el Audi TT RS
Esto nos convierte en una elección difícil: el Audi TT RS cae el mismo día que el Porsche Cayman de última generación. Tuvimos que posponer cubrirlo por un día debido a ese molesto Caimán, pero no importa. Lanzada simultáneamente en Londres y Pekín, esta actualización lleva al TT 2016 como el modelo de producción en serie más potente de la historia, con un motor turboalimentado de cinco cilindros y 2.5 litros que cuenta con 395 caballos notables y pesa 10 kg menos que la unidad de cinco cilindros existente. Sí, ese es el peso que los ingeniosos ingenieros le quitaron al motor. Sin embargo, todavía estamos registrados con nuestra queja sobre la combustión interna, pero estamos divagando ...
¿Cómo se compara con ese Caimán? Parece superar las cifras que tenemos. Al demoler la marca de 0-100 km / h en 3,7 segundos, las cifras de rendimiento de RS aumentan en términos de aceleración (4,2 segundos en el Cayman S) y rendimiento (350 CV en el Cayman S). Coinciden estrechamente en la velocidad máxima, a alrededor de 280 km / h. Ambos también se igualan en términos de precio a € 65,000.
Hay una gama de opciones personalizables para el RS. Puede venir en un descapotable descapotable o en forma de coupé de techo rígido. Hay una opción de nueve colores con una opción para llantas de aleación forjada ligera de 20 pulgadas.
En el frente exterior, el RS tiene entradas de aire frontales más grandes, un patrón de rejilla de nido de abeja y umbrales laterales más anchos, todo lo que contribuye a un efecto más malo. También tiene un alerón trasero fijo de serie. Un enorme difusor trasero de múltiples aletas y un grupo de luces traseras OLED (el primero para Audi) le da al automóvil una ventaja más potente que el TT vainilla.
"El nuevo motor turbo de cinco cilindros, con el que continuamos nuestra gran tradición de la década de 1980, transmite pura emoción", dijo el Dr. Stefan Knirsch, Miembro de la Junta de Audi para el Desarrollo Técnico.
Cuando la dura competencia llegue al lanzamiento, buscaremos ansiosamente para ver si el RS o el Cayman ganan en las revisiones y ventas. Si bien un fabricante probablemente saldrá con una pérdida, sin embargo, es genial tener más opciones del lado del consumidor. Además, ambos nombres son parte del Grupo VW, por lo que es un beneficio mutuo para el asediado gigante (ni Audi ni Porsche han sido contaminados en el escándalo en curso sobre el engaño de emisiones).
