Sanlorenzo rompió el molde con el SL102 asimétrico

El nuevo SL102, descrito como el primer yate asimétrico del mundo, fue descrito inicialmente como "un riesgo" por Massimo Perotti, presidente y CEO de Sanlorenzo, el constructor italiano que se especializa en diseño con visión de futuro.

Llega el yate asimétrico

La asimetría del SL102 es pionera, pero el yate todavía es reconocible como un Sanlorenzo.

Apenas dos meses después de su estreno mundial en el Festival de Yates de Cannes, ese "riesgo" ha sido más que justificado, con 11 pedidos tomando el cronograma de producción en 2020. Además, en una buena noticia para esta región, el casco número tres se dirige a Asia y se exhibirá en el noveno Singapore Yacht Show del 11 al 14 de abril de 2019. Con el diseño pionero que desafía la fórmula establecida desde hace mucho tiempo, el SL102 también ganó su primer premio en Cannes, ganando el Trofeo innovador en los World Yachts Trophies, mientras que Perotti reveló que hay modelos de diseños asimétricos de 92 pies y 112 pies en camino.

La esencia de la asimetría del yate es el uso de una sola cubierta lateral, lado de estribor. El espacio que habría sido utilizado para un pasaje de babor se incorpora en el salón y la suite principal (según el diseño europeo). El objetivo de Sanlorenzo con la plataforma individual era aumentar el espacio interior (gana unos 10 m2) y crear un mejor acceso a las áreas exteriores.

Al diseñador de automóviles Chris Bangle se le atribuye la idea de un yate asimétrico antes de que Zuccon International Project, en colaboración con Sanlorenzo, incorporara el concepto en el diseño exterior y la arquitectura naval, con Lissoni Design manejando el diseño interior.

Zuccon, representado por los hermanos Bernardo y Martina Zuccon, merece un inmenso crédito por su trabajo para disfrazar la asimetría del yate desde el exterior, creando un perfil exterior que se ve sorprendentemente similar en ambos lados. El hecho de que el pasamanos del lado de estribor coincida con una versión decorativa a lo largo de las ventanas del babor es solo un ejemplo de cómo se ha logrado esto. A pesar de tales desafíos, el SL102 es en gran medida un diseño de Sanlorenzo, con la forma del casco, las ventanas del casco, el estilo de los superyates y el techo del flybridge que reflejan el ADN del constructor.

Al abordar el SL102, lleva un tiempo absorber el concepto asimétrico. De hecho, solo lo notas correctamente cuando miras desde la cabina, desde donde ves el pasaje de estribor y, a babor, las notables escaleras con fly y el salón de luces.

El yate encarna la vida interior y exterior en su cabina y disposición de salón. La cabina en sí es relativamente convencional con un sofá orientado hacia adelante, dos mesas separadas y sillas sueltas. Esta área exterior está casi completamente cubierta por el flybridge y cuando las cuatro puertas correderas se dejan de lado, se convierte en parte de una sala de estar masiva con el salón.

El salón se beneficia de excelentes elementos de diseño en ambos lados. Al estribor, una puerta doble se abre a la cubierta lateral, donde el baluarte puede convertirse en un balcón desplegable, una idea que Sanlorenzo empleó por primera vez en su súper yate 40Alloy en 2008, y crea lo que el patio describe como una "villa moderna en el mar".

SL102 presenta beneficios de puertas abiertas

La combinación de puertas abiertas y balcón amplía las vistas y da la bienvenida a la brisa marina y la luz natural, por lo que la colocación de sofás a ambos lados de este hermoso canal funciona de manera brillante.

El lado de babor del salón está dominado a popa por las escaleras de flybridge acristaladas, una obra de arte en sí misma, mientras que hacia adelante es un área que se puede utilizar para una mesa de comedor o como lo desee el propietario. Después de todo, Sanlorenzo se enorgullece de su servicio "hecho a medida".

Otro gran toque aquí es que el lado del casco, que sería el baluarte del lado de estribor, se puede bajar eléctricamente para expandir la vista. Como tal, el propietario del casco número uno tiene una mesa baja en esta área para permitir una vista clara a través de ventanas de altura casi completa. Esencialmente, sin embargo, el salón es un espacio limpio que se puede organizar como el propietario lo considere conveniente.

Al estribor hay una pequeña sala que conduce a la izquierda hacia los escalones que conducen a la cabina del piloto elevada y avanza a la galera grande y bien equipada, que también conduce a los cuartos de la tripulación en la proa de la cubierta inferior. Desde el salón, el pasillo de babor conduce a la cabecera del día, escaleras a las cabinas de invitados de la cubierta inferior y hacia la cabina principal, que al igual que el salón, se beneficia del ancho adicional que ofrece la ausencia de una cubierta lateral.

Al ingresar a la suite principal, el baño en suite con lavabos para él y para ella está en babor, mientras que a la derecha hay un armario largo que ofrece mucho espacio de almacenamiento. El dormitorio principal cuenta con una cama doble en popa y grandes ventanas a ambos lados, así como hacia adelante en la cubierta de proa. También hay acceso privado a través de una puerta a la pasarela de estribor.

Vale la pena señalar que la cabina principal en cubierta presenta lo que Sanlorenzo describe como el diseño europeo, mientras que su opción de mercado estadounidense tiene una gran cocina de campo en esta área. En ambos casos, las cabinas de invitados en la cubierta inferior comprenden cuatro habitaciones dobles de tamaño similar, aprovechando al máximo la viga de más de 23 pies del yate.

En realidad, hay dos maneras de llegar al flybridge: la escalera de la obra maestra desde la cabina y también a través de las escaleras de babor desde la cubierta de proa.El gran flybridge en sí cuenta con una segunda estación de timón, mientras que como un yate semi-personalizado, los muebles (almohadillas, asientos, mesas, barra) se pueden organizar de acuerdo con los deseos del propietario.

El diseño de una pequeña escalera desde el flybridge hasta la cubierta de proa es un éxito para los invitados, mientras que la tripulación puede acceder a la cubierta superior a través de la caseta del piloto elevada. Junto con el diseño, el rendimiento también es impresionante para un yate tan grande, que ofrece dos opciones de motor MTU 16V. La versión más potente de 2,434hp ofrece una velocidad máxima de 29 nudos y una velocidad de crucero de 26.

El SL102 ya está demostrando un hito importante en el constante aumento de Sanlorenzo en el sector de los superyates, donde ya se ha establecido como uno de los astilleros más prolíficos del mundo. Y con las innovaciones que también se muestran en la floreciente serie SX y la serie EXP explorer, Sanlorenzo está demostrando que es tan innovador como popular.

Palabras de David Robinson; Fotos, Sanlorenzo

Para más información sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com