A pesar de las puertas de acero y aluminio, el capó y la tapa del maletero, el Ferrari 275 GTS 1965 de Pininfarina se distingue por sus faros descubiertos, guardabarros de triple rejilla, parte trasera cónica y ruedas de alambre estándar Borrani. Con solo 200 ejemplos construidos durante un período de producción de 18 meses, el 275 GTS es mucho más raro que sus equivalentes cerrados Berlinetta, 330 GTS y 365 GTS.

El 275 GTS ha valorado a muchos entusiastas de las marcas como la expresión de gran turismo de lujo de una célebre plataforma de 3.3 litros, y se ha convertido en uno de los Ferrari abiertos más coleccionables de la época.

Este Ferrari 275 GTS de 1965 fue diseñado para la realeza marroquí

Una vez propiedad del príncipe Abdallah Moulay, el hermano del rey marroquí Hassan II, el 275 GTS se benefició de una restauración de principios de la década de 2000 que incluyó el acabado en la pintura original Verde Pino Metalizzato: el 275 presenta un interior de cuero crema recortado, dos faros antiniebla adicionales y es registrado en placas nacionales marroquíes que dicen '3267-50'.

Como el 189^th ejemplo construido (número de chasis 08015), este 275 GTS fue ensamblado en julio de 1966 y ordenado nuevo por el Príncipe, con un significado nacionalista ya que su esquema de color coincidía con los del reino costero del norte de África.

Después de haber pasado por las manos de figuras influyentes, el Ferrari fue vendido al francés, Rene Roux a fines de la década de 1960 y finalmente exportado a los Estados Unidos en la década de 1970, donde fue comprado por Jim Sfetko de Kansas City en marzo de 1975. Sfetko se aferró al belleza durante seis años sólidos antes de regresar al concesionario para una restauración importante que incluyó la renovación del motor y una pintura roja.

A mediados de 1987, los interiores del Ferrari 275 GTS fueron reparados en cuero negro bajo la nueva propiedad de la conocida asociación Rick Cole y Marty Yacoobian, antes de ser entregados a un concesionario de Nueva York, Ed Jurist's Vintage Car Store, un unos meses despues.

Con una pantalla de odómetro de 47.300 km, el Ferrari fue subastado en Mónaco, en octubre de 1988, a un entusiasta alemán que trató el automóvil a un servicio de Auto Neuser en Nürnburg, Alemania Occidental y luego lo revendió al abogado con sede en París, Marc Daubas, en octubre de 1992. .

Haciendo grandes apariciones en varios eventos entusiastas, como la reunión del Club Ferrari France en Mas du Clos en 1995 y el Ferrari Historic Challenge en Dijon-Prenois en junio de 1998: el 275 GTS se sometió a una corriente continua de episodios de renovación, comenzando con una revisión completa del motor por Garage Supersport France, que incluía un innovador sistema de enfriamiento y un sistema de escape de acero inoxidable.

Casi como si estuviera completando el círculo, el 275 GTS fue restaurado a su color de pintura original en 2001 y su interior fue remodelado en cuero rojo para un contraste distintivo y llamativo en 2002. En 2003, el 275 GTS había acumulado 71,000 km y fue adquirido en 2015 por un respetable coleccionista francés que mantenía fastidiosamente el prestigio del automóvil.

Con más de 93,000 km mostrados en su cuentakilómetros, el Ferrari 275 GTS de 1965 conserva su motor original y, a pesar de estar equipado con una caja de cambios no original de la especificación correcta, todos y cada uno de los modelos Ferrari 275 son artículos de coleccionista que siguen haciendo agua la boca. un frenesí en cada subasta.

El Ferrari 275 GTS de 1965 está actualmente en oferta en los Emiratos Árabes Unidos bajo un bono de importación temporal, que luego de la compra puede cancelarse ya sea exportando el lote a otro lugar con un Conocimiento de Embarque aprobado y documentación aduanera respaldada.