Ultra raro Pietro Frua BMW 1600 GT convertible restaurado a la gloria

Pietro Frua fue uno de los principales fabricantes de autocares italianos durante los años 50 y 60, durante esa gloriosa era del diseño de automóviles, BMW le encargó crear dos prototipos de 1600 GT Convertibles. Frua ya fue reconocido por su trabajo en el Maserati A6G / 54 Coupé de 1955 y el Renault Floride durante su permanencia en Ghia Design. Por lo tanto, en sus manos capaces, el BMW 1600 GT Convertible, uno de los autos clásicos más raros nació en 1967.

Infamemente, un prototipo se estrelló durante las pruebas, dejando al único Pietro Frua 1600 GT Convertible restante en manos de un accionista mayoritario muy importante de BMW AG, Herbert Quandt. En los últimos 50 años, el convertible clásico pasó por muchas manos antes de que BMW Group Classic adquiriera el automóvil antiguo durante una venta privada.

Ultra raro Pietro Frua BMW 1600 GT convertible restaurado a la gloria

El inimitable Frua falleció en junio de 1983, lo que significaba que menos que los diseñadores y constructores de autocares veteranos tuvieron que trabajar en una pieza tan vital de la historia del automóvil. El exclusivo BMW 1600 GT Convertible con carrocería Frua tuvo que ser restaurado por el equipo de formación profesional de BMW Classic Group. Después de ser localizados y adquiridos, los aprendices y aprendices en la fábrica de BMW Dingolfing, el lugar de nacimiento del clásico descapotable.

Durante 7 años, el antiguo Frua coachwork 1600 GT Convertible fue cuidadosamente restaurado a su condición y especificaciones originales bajo la guía de mentores de equipos vocacionales. BMW Group Classic luego ayudó en la producción de los componentes mecánicos antiguos o la carrocería crucial que faltaban o ya no estaban en producción, recreando réplicas de los planes patrimoniales para el automóvil clásico. El resultado fue la carrocería plateada con interior rojo y capota convertible roja que encendió la imaginación de los entusiastas de los automóviles de los años 60.

En términos de procedencia de diseño, Frua había diseñado previamente una gama de automóviles para Glas, el fabricante de automóviles más pequeño de Alemania en la cima de su carrera, trabajando en Glas 1300 GT y Glas 1700. Cuando BMW adquirió Glas, este pequeño cruce fortuito permitió Frua para trabajar directamente con BMW. Con un coupé deportivo Glas, Pietro Frua experimentó con varios componentes de BMW, incluidas rejillas, faros y motores (de hecho, 104 CV de un BMW 1600 Ti) y, a partir de ahí, comenzó una herencia de prototipos convertibles.

El descapotable restaurado 1600 GT BMW se exhibirá como parte de la colección de BMW Group Classic. Con una superficie total de 13,000 metros cuadrados, el sitio está ubicado a la vuelta de la esquina de la sede de BMW Group, cerca de BMW Welt, el Museo BMW y la planta de BMW Group. Además de las instalaciones para atender todos los aspectos de los vehículos clásicos, como la restauración, las piezas de repuesto y un archivo, por cierto, esta colección histórica de edificios alguna vez incluyó la primera planta de BMW Group en Munich, como corresponde, el pasado de la marca ahora se ha convertido en parte de su futuro.