Motor Trend Classic, una institución automovilística de 70 años, una vez nombró al 275 GTB coupé como el número tres en su lista de los diez "Grandes Ferrari de todos los tiempos" y reemplazó a los legendarios corredores GT de 250 series de Ferrari. coche leisurati.

Concebido tanto en coupé de dos plazas como en configuración de araña, el Ferrari 275 es una serie de automóviles de gran turismo con motor V12 con motor delantero producidos entre 1964 y 1968, pero el Ferrari 275 GTB / C de 1966 de Scaglietti sigue siendo una de las mejores cosechas de la historia para ser producido a partir de Maranello.

Ferrari 275 GTB / C 1966 de Scaglietti en Venta desde RM Sothebys

Tras numerosas victorias en Le Mans, el Tour de Francia, Sebring y Daytona, Ferrari estableció su punto de referencia con un cuarteto de 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM y 250 GTO, algunos de los mejores autos deportivos clásicos. jamás se ha hecho. Ejemplo: un Ferrari 250 GTO de 1962 vendido por un precio récord de $ 48.4 millones de dólares en una subasta de RM Sotheby's en Monterey, California, en agosto de 2018. De hecho, la demanda de un 250 GTO ha llegado a tal punto que un tribunal italiano dictaminó ese modelo es una "obra de arte" que lo protege de la replicación no autorizada, poniendo fin inmediatamente a una industria artesanal a medida que surgió en torno a la demanda de los consumidores del Ferrari 250.

Diseñado por Pininfarina con carrocería construida por Scaglietti, el prototipo Ferrari 275 GTB fue construido originalmente con carrocería de nariz corta antes de que Maranello se instalara en la carrocería de nariz larga para sus modelos de producción. El 275 sucedió al 250 GT SWB Berlinetta y durante su producción de cuatro años, estuvo disponible en modelos de dos levas de nariz corta y larga, berlinettas de cuatro levas y arañas NART. La plataforma 275 proporcionó un excelente punto de partida para el éxito continuo de la competencia de Ferrari, con una distribución de peso casi perfecta.

La evolución del 275 GTB

Los primeros 275 GTB fueron construidos para la competencia. Un ejemplar logró un primer lugar sin precedentes (para un Grand Tourer fresco de fábrica) y tercero en general en las 24 Horas de Le Mans de 1965 en carrera con prototipos de autos deportivos. Este éxito inspiró a Maranello a lanzar el Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione, o 275 GTB / C.

Construido alrededor de un nuevo chasis, el Ferrari 275 GTB / C estaba equipado con cubos de rueda reforzados que hacían que el clásico 275 GTB / C fuera más fuerte y liviano que el chasis 275 estándar. El motor del 275 GTB / C también era completamente nuevo y estaba equipado con árboles de levas de gran elevación, pistones reforzados, un cigüeñal único y válvulas especiales, incluida la lubricación por cárter seco, mientras que el bloque del motor estaba reforzado con costillas externas y las carcasas del El sumidero, la cadena de distribución, la tapa de la leva y la carcasa de la campana se construyeron en Elektron. Finalmente, la carrocería de aluminio hecha a mano en Scaglietti vistió cada chasis y motor, haciendo que un automóvil fuera tan hermoso como competitivo, arrojando preciosos gramos sobre la carrocería de acero estándar.

Procedencia de este Ferrari 275 GTB / C de 1966

Este Ferrari 275 GTB / C de Scaglietti con chasis no. 09067, tiene una procedencia que comenzó en 1966 y se vendió a su primer propietario el 16 de agosto a Luciano Conti, un cliente VIP favorito de Ferrari que había tenido varios modelos, incluidos 250 modelos GTO y GT SWB Competition. Aparentemente fue prestado al futuro piloto del equipo Scuderia Ferrari Arturo Merzario por un período de tiempo antes de que finalmente se vendiera en marzo de 1967 a Enrico Tronconi de Milán. Curiosamente, un vehículo de alto rendimiento de tal naturaleza no se corrió hasta su tercer propietario, Vito Figlioli de Milán, en 1969.

El Ferrari 275 GTB / C de 1966 finalmente dejó las manos italianas en 1973 cuando fue comprado por Paul F. Schouwenburg de los Países Bajos a cambio de su 212 Inter Touring Berlinetta, donde se corrió en la pista de carreras Mas du Clos de Pierre Bardinon en el Club Ferrari Francia se reunió en 1973. Tenía dos propietarios entusiastas holandeses posteriores antes de ser comprada por un conocido coleccionista en 1995 y registrada en el Reino Unido, donde se exhibió en manifestaciones y giras de época.

Condición de fábrica, exposición grado Ferrari 275 GTB / C

El espécimen atesorado fue mantenido regularmente por los especialistas con sede en el Reino Unido en The Light Car Company, donde fue durante este período que el Ferrari 275 GTB / C de 1966 también recibió la certificación Ferrari Classiche Red Book, lo que confirma que aún conserva su transmisión y carrocería con números totalmente coincidentes . El propietario actual finalmente lo envió a Mark Allin's Rare Drive de East Kingston, New Hampshire, donde fue completamente restaurado a la condición de fábrica.

El automóvil clásico se mostró en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2017, celebrando el 70 aniversario de Ferrari. Ganando un Premio Platino en el Cavallino Classic 2018, ganando más premios tanto en el Hilton Head Concours d’Elegance como en el Trump Charlotte Concours d’Elegance más tarde ese año. El auto viene con todas las herramientas originales de época, el juego original de ruedas Borrani con neumáticos Dunlop, y está en perfecto estado.

Coloque su interés en el Ferrari 275 GTB / C de 1966 con RM Sothebys.