¿Se acabaron los días de lujo en clase ejecutiva?
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), ha habido una fuerte caída en la cantidad de personas que vuelan premium, comercial o primero, lo que provocó que algunos preguntaran si los días de champán y artículos de tocador gratuitos han quedado atrás.
Para la mayoría de los viajeros, recostarse en un asiento de cuero y beber champán a 35,000 pies es el epítome de la sofisticación de los viajeros frecuentes.
Desde la introducción de la "economía premium", hasta la llegada de la cama completamente plana, al nuevo Ducha a bordo de los emiratos , parece que hay algo que no podemos resistir sobre el lujo en los cielos.
Pero un nuevo informe de IATA sugiere que después de la recesión, esto puede no ser una opción por mucho más tiempo. En general, el tráfico premium cayó un 15.8 por ciento durante 2009.
Mostró una recuperación del 1,7 por ciento en diciembre, pero fue superado por un salto del 5 por ciento en los números de la economía, que es lo que preocupa a la IATA.
El organismo de la industria dice que cree que una mejora en los viajes económicos puede deberse a la degradación de los viajeros de negocios.
Su razonamiento es que viajar por placer está estrechamente relacionado con la confianza del consumidor, que se ha mantenido estable durante la recuperación de las reservas de clase económica.
Por lo tanto, cree que los pasajeros de negocios están ocupando asientos económicos.
Sin viajeros de negocios, es probable que las clases de viaje premium tengan dificultades.
aerolíneas obtienen una proporción significativa de sus ingresos de los primeros viajeros y de los viajeros de negocios, pero las cabañas actualmente vuelan casi un 20 por ciento más vacías de lo que estaban a la altura de 2008, a pesar de costar más para correr.
Algunas aerolíneas ya han aceptado la idea; Los medios australianos informaron en enero que la aerolínea Qantas planea eliminar dos tercios de sus asientos de primera clase para dejar espacio para más asientos económicos.
En 2009, British Airways el jefe Willie Walsh confirmó que ninguna de las aerolíneas de larga distancia entregadas a la compañía en 2009 contaría con una cabina de primera clase.
Sin embargo, un futuro presupuestario no es una conclusión inevitable. Las cabinas de clase ejecutiva son más lujosas que nunca, y las aerolíneas aún están invirtiendo para mantenerse competitivas (a pesar de los comentarios de Walsh en 2009, BA presentó una renovación de £ 100 millones (€ 115 millones) de Primera clase el 10 de febrero de este año).
Queda por ver si esto continuará, pero para los pasajeros amantes del lujo hay al menos un lado positivo; IATA dice que las tarifas premium promedio siguen siendo un 20% más bajas que en el segundo trimestre de 2008.
Fuente: AFPrelaxnews , 2010
