Aston Martin relanzará la marca Lagonda

Lagonda, la compañía de autos deportivos comprada por Aston Martin hace unos 66 años, tiene una nueva oportunidad de vida, ya que su compañía matriz busca aumentar las ventas y entrar en otros mercados de automóviles premium.

En declaraciones a Drive, el CEO de Aston Martin, el Dr. Ulrich Bez, dijo: "Estoy seguro de que en el futuro veremos un Lagonda en la carretera", pero indicó que los primeros autos nuevos que lleven la marca Lagonda probablemente no estarán produciendo Apariencia durante al menos cinco años.

Aston Martin ha estado jugando con la idea durante algún tiempo y en 2009 mostró un SUV Lagonda concept en el Salón del Automóvil de Ginebra (en la foto de arriba) Sin embargo, eso fue cuando la compañía todavía estaba bajo la propiedad de Ford y tenía acceso ilimitado a los contenedores de partes e instalaciones de I + D del fabricante de automóviles de EE. UU.

Desde que recuperó su independencia, Aston Martin ha luchado frente a la creciente competencia de Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren y Mercedes y sus cuentas más recientes muestran que si bien el resto de la industria automovilística está en mal estado, en realidad tuvo una pérdida por Los últimos 12 meses.

Aston necesita revitalizar su alineación y necesita innovar para continuar compitiendo con los mejores del resto, y una asociación con Mercedes Benz AMG es un gran paso en la dirección correcta. Irrumpir en el creciente mercado de los SUV de lujo parece ser otro paso clave para la rentabilidad.

Esperemos, por el bien de Aston Martin, que el auto resultante no se parezca en nada al último vehículo de la marca Lagonda que construyó la compañía.

El Aston Martin Lagonda, que se lanzó en 1974 (inmediatamente después de salir de la bancarrota), fue durante toda su vida útil de 16 años el automóvil de producción más caro del mundo. Además de ser uno de los autos más costosos jamás construidos, también fue uno de los más avanzados tecnológicamente, utilizando pantallas de TV en lugar de diales en el tablero y un sistema computarizado de administración del motor.

Como tal, era increíblemente poco confiable y, gracias a las complejidades del proceso de construcción, tomó hasta tres años llegar a cada propietario en perspectiva.

En total, solo se produjeron 645 y durante ese tiempo el automóvil ganó una gran cantidad de elogios no deseados, incluida una aparición en la lista de la revista Time de "Los 50 peores autos de todos los tiempos".