Fairline acelera la producción para ponerse al día con las ventas 'fantásticas'
Fairline está firmemente enfocado en la producción en 2019, ya que el constructor británico ofrece ponerse al día con una acumulación de pedidos después de su notable cambio después de ingresar a la administración en diciembre de 2015.
David Tydeman, presidente ejecutivo de Fairline, se centra principalmente en la producción en 2019
David Tydeman, anunciado como Director Ejecutivo en septiembre pasado, dijo que Fairline planea este año construir 90 unidades, casi tantas como se construyeron en los últimos tres años en su sede en Oundle, que cuenta con el apoyo de una base de operaciones en Ipswich.
Tydeman sucedió a Russell Currie, quien fue Director Gerente de la compañía formada en enero de 2016 hasta fines del año pasado cuando regresó a España para retomar su papel en el concesionario del norte de Mallorca. Currie había liderado un resurgimiento de cuentos de hadas durante casi tres años, con ingresos anuales de £ 10 millones, £ 25 millones y luego £ 45 millones en 2018.
"El desafío para Fairline fue que Russell y el equipo lideraron una recuperación fantástica, vendiendo 140 barcos en los primeros dos años, hasta 180 después de tres años, pero solo habían construido 100", dijo Tydeman, que ahora supervisa a casi 500 empleados en Fairline. .
“La inversión en producción fue más lenta que el esfuerzo de ventas en el frente, por lo que mi trabajo es fortalecer la producción y aumentar la tasa de ejecución. Creo que construiremos 90 barcos este año ".
La tarea de Tydeman se complica por la transición de la construcción de Targa 63 y Squadron 64 de Oundle, que actualmente tiene el molde para ambos modelos, al nuevo Fairline Marine Park de 20,000 metros cuadrados en Hythe, Southampton, que se convertirá en el sitio de producción para todos los 60 pies más modelos.
El Fairline Marine Park eventualmente albergará la producción de todos sus barcos de más de 60 pies
Se están terminando varios cascos del Targa 63 en Oundle, pero todos los nuevos serán transportados en camión a Southampton para su finalización. Después de que el primer casco del Escuadrón 64 fue transferido de Midlands a la costa sur en agosto pasado para su finalización, todas las unidades sucesivas se trasladaron a Hythe.
"Es una gran inversión trasladar toda la producción de embarcaciones de más de 60 pies a Hythe, pero tenemos muchos clientes que esperan entre 63 y 64 años. El molde del casco puede producir 24-25 unidades al año, por lo que son 63 o 64 cada dos semanas, pero cuando comenzamos la línea 64, el molde todavía estaba en Oundle ", dijo Tydeman, el ex CEO de Oyster Yachts en Southampton. .
“De los 63 en Oundle, el último estará terminado en julio, así que para agosto en adelante, todos los barcos de más de 60 pies estarán en el sur. Tenemos 130 personas trabajando en barcos de más de 60 pies y 90 de ellos están en Oundle, pero para noviembre necesito 150 personas en la costa sur. Es una transición bastante difícil de gestionar ".
El retraso también ha retrasado la producción de la nueva F // Line 33, que ahora se estrenará en el Festival de Yates de Cannes en septiembre, que ya ha vendido más de 20 unidades. Sin embargo, gran parte de la anticipación desde la adquisición del sitio Hythe ha estado relacionada con la posible construcción de yates más grandes de Fairline.
El Targa 63 GTO es uno de los modelos más grandes de Fairline.
"Necesito estabilizar la recuperación de la producción, trasladar los 60 pies a la costa sur y terminar el libro de pedidos este año antes de enchufar los yates más grandes", dijo Tydeman, cuyo equipo de gestión ha sido nombrado por el Director Comercial Dennis de Roos, quien asistió al reciente Show de yates de Singapur.
"Los modelos más grandes están en el tablero de dibujo y esperamos comenzar a construir el primero en Hythe en el verano o el otoño de 2020".
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