Riva, un ícono del diseño de lujo italiano
Una grúa levanta cautelosamente 13 metros Riva en el lago Iseo después de que la última capa de barniz se haya secado en su acabado de caoba.
los lancha rápida , un ícono del diseño de lujo "Hecho en Italia", dará un giro final antes de que un comprador potencial lo compruebe.
"Tradición e innovación, eso es lo que nos impulsa", dijo Paola Procopio en el astillero.
Como muchos símbolos de La Dolce Vita, Riva comenzó como una empresa familiar en 1842.
Pietro Riva llegó por primera vez al lago Iseo desde su ciudad natal, en las cercanías de Como, para ayudar a reparar las embarcaciones que sufrieron daños durante una tormenta, luego decidió quedarse y entrar en el negocio de la construcción naval.
Pero fue bajo la dirección de su bisnieto Carlo en las décadas de 1950 y 1960 que la marca se convirtió en un "ícono de lujo" con lanchas rápidas en caoba barnizada y que todavía entrecruzan los canales de Venecia hoy, dijo Procopio.
Su idea, innovadora en ese momento, era transferir tecnología automotriz a los barcos.
"Todas las celebridades de la época querían una Riva, desde Brigitte Bardot con su Florida, hasta el Rey Hussein de Jordania y su Aquarama hasta Elizabeth Taylor y Richard Burton con su Tritone", agregó.
Riva no toleraría el más mínimo defecto. "Carlo Riva vino a verificar la calidad de los barcos, y si había algo que no era de su agrado, tomó un hacha y destruyó el barco", dijo Procopio.
Constructor de yates Ferretti compró la compañía en 2000 y la llevó a Italia después de que fuera propiedad de una serie de empresas extranjeras desde que la familia Riva la vendió en 1969.
Desde entonces, la modernidad ha encontrado su lugar y los barcos son joyas tecnológicas, con cascos de resina y fibra de vidrio, el último barco de madera construido en 1996.
Ferretti también ha aumentado el alcance, que ahora va de 10 metros (33 pies) a 35 metros, con un precio entre 500,000 euros y 12 millones de euros (14.8 millones de dólares).
Pero en un guiño a la tradición, "pequeñas" Rivas - Aquariva , el descendiente de 10 metros del mítico Aquarama y el Rivarama de 13 metros todavía están terminados con caoba, con no menos de 20 capas de barniz, aplicadas meticulosamente a mano.
Fabrizio Sonzogni, un antiguo restaurador de muebles religiosos, está muy orgulloso de esta labor. "Siempre me ha encantado trabajar con madera, y siempre me ha fascinado el nombre Riva", dijo a la AFP. "Es un trabajo que me llena de emoción".
El Riva sigue siendo una serie limitada de 60 a 80 embarcaciones al año, la más pequeña con 1,000 horas de trabajo, y los clientes pueden solicitar detalles personalizados para satisfacer todos sus caprichos.
Un cliente escandinavo exigió que su Riva se pintara con el azul metálico preciso de su Bentley.
Al igual que con cualquier proveedor de lujo, Riva no se ha librado de la recesión económica mundial y ha tenido que imponer despidos temporales a sus 200 empleados, dijo Procopio, mientras se niega a proporcionar cifras específicas.
Pero “el hecho de que Riva sea un ícono ha sido una ventaja. Cuando la gente quiere un Riva, quieren este bote solo ”, dijo.
El negocio ha repuntado, y los pedidos llegaron el doble de rápido que el año pasado, dijo. "Habrá más años no tan fáciles, pero emergeremos con la cabeza en alto y el futuro será prometedor".
Riva, cuya principal base de clientes ha sido la jet set de Italia, Francia y Mónaco, que representa alrededor del 40 por ciento de las ventas, ha comenzado a apuntar a los mercados emergentes en el Medio Oriente, en particular los Emiratos, y América Latina.
Fuente: AFP
