Valor intemporal: la historia de Sanlorenzo
Los orígenes de Sanlorenzo se remontan a 1958, cuando el constructor de yates italiano Giovanni Jannetti fundó el astillero Cantiere Navali San Lorenzo en Viareggio, Italia. La historia de la compañía se extiende a lo largo de 50 años y durante ese tiempo la marca ha ganado una sólida reputación de calidad, fiabilidad y elegancia atemporal. Después de haber producido más de 600 yates, la compañía hoy ocupa el segundo lugar en el Libro de pedidos globales de 2015, que enumera los 10 principales constructores de superyates del mundo.
Ahora propiedad del empresario italiano Massimo Perotti, quien se convirtió en accionista mayoritario en el astillero en 2005, la compañía opera dos astilleros en Ameglia y Viareggio. El astillero Ameglia ofrece yates de fibra de vidrio hechos a medida y yates de semi-desplazamiento de 76 pies a 118 pies, y superyates de fibra de vidrio de 92 pies a 126 pies en material compuesto. El astillero Viareggio produce cepillos de aleación y acero, superyates de semi-desplazamiento y desplazamiento de 40m a 60m más. Cada yate viene con su propio diseño y decoración únicos, y está "Hecho a Medida" para clientes que exigen nada más que lo mejor. Sanlorenzo ha ampliado recientemente su presencia en China y Asia al establecer dos nuevas asociaciones; uno con Sundiro Holdings en China, el otro con Simpson Marine Ltd.
Hitos clave
Desde 1958, todos los yates producidos por el astillero Sanlorenzo se construyeron en madera, recién en 1995 se lanzó el primer yate de fibra de vidrio. El SL75 preparó el escenario para una nueva generación de yates de lujo a motor Sanlorenzo, pero no fue hasta que se lanzó el SL100 en 1998 que Sanlorenzo se estableció como el principal constructor de superyates. La compañía amplió sus instalaciones operativas en 1999 al abrir una nueva instalación en Ameglia, La Spezia, ubicada en un parque natural y se reconoció el compromiso de la compañía con el medio ambiente cuando recibieron la certificación ISO 14001 para la Gestión Ambiental. El siguiente hito importante para Sanlorenzo fue en 2005, cuando la propiedad de la compañía cambió de manos y Massimo Perotti adquirió una participación mayoritaria.
El Sanlonrezo Steel64
Flota Sanlorenzo
La belleza clásica intemporal siempre ha sido la característica clave de los yates producidos por el astillero Sanlorenzo y la filosofía de la compañía sigue centrada en una concentración indivisa en los requisitos de los clientes. En los últimos 10 años, Sanlorenzo ha lanzado no menos de 11 modelos nuevos importantes y significativos, llenos de innovación y soluciones de vanguardia, pero siempre definidos por el estilo de Sanlorenzo.
Exterior de la SD112
Estos incluyeron tres unidades del SD92 (27m) y un SD112 (33.6m), todos cascos de semi-desplazamiento en construcción compuesta. La gama tradicional de puentes voladores de yates de motor con casco de planeo incluye el SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) y el SL106 (32m), que fue el ganador del Premio italiano a la innovación ADI en 2011.
En 2007, se lanzó el 40Alloy. Este extraordinario yate, con un casco de aluminio ligero y una superestructura, es capaz de alcanzar velocidades de 27kts. Sanlorenzo fue el primer constructor en incorporar "terrazas" en la superestructura, ahora una característica común en los superyates. Con una solución tan vanguardista (en ese momento), se pusieron en marcha y lanzaron un total de nueve 40Alloys.
El interior de la SD112
Nave insignia de Sanlorenzo
El 46Steel es el yate más grande jamás construido por Sanlorenzo. Construida en acero y aluminio, y lanzada en febrero de 2010, tenía 44 Acero, pero luego se cambió a 46 Acero (46 es la longitud de la línea de flotación), para equilibrar mejor el contorno exterior. Con un cuerpo semi-ancho, el yate es un superyate de proa con bulbo de tres cubiertas de 499GT, para permanecer por debajo del límite de 500GT SOLAS. Su elegancia se complementa con características únicas, como el amplio club de playa con puerta de playa plegable al nivel del agua y gimnasio detrás, y el Under Lower Deck, que en realidad es una quinta cubierta, totalmente transitable desde la sala de máquinas hasta la proa que permite un fácil acceso a Todos los sistemas y equipos del yate. El 46Steel cuenta con un garaje con una puerta lateral de estribor que puede albergar una oferta de 7m, y luego está el gran puente volador, una cubierta solar adecuadamente multifuncional a la sombra de un techo rígido Sanlorenzo con techo abierto.
Estrenos mundiales
Después de dos décadas de éxito ininterrumpido para el SL72 y el SL82, Sanlorenzo ha decidido actualizar estos dos modelos, trabajando con una de las compañías de diseño más reputadas de Italia, Officina Italiana Design, administrada por Mauro Micheli y Sergio Beretta. El nuevo yate a motor SL86, presentado en el Festival de Yates de Cannes este año, seguramente será un éxito con sus características innovadoras, que incluyen una sala de estar en la proa con sofás, mesa, sillas y sombrillas ajustables. En el salón principal, los grandes ventanales permiten a los huéspedes disfrutar de una vista al mar mientras están sentados, sin comprometer las líneas exteriores clásicas de Sanlorenzo, y se ha incorporado una escalera de vidrio flotante al puente volador en el área del salón principal de una manera que recuerda a una pieza de arte contemporáneo. Debajo de las cubiertas, y con un aislamiento acústico de no más que un susurro, el SL86 funciona con dos motores MTU 12V2000 M94 (1,947 hp) y puede alcanzar una velocidad máxima de 32kts.
Interior de la SL86
Otro estreno mundial durante 2015 será el primer superyate explorador de acero, el 460Exp en el Monaco Yacht Show.Este será el modelo insignia de la gama Sanlorenzo Explorer, y está diseñado por Francesco Paszkowski. Con solo 460 toneladas brutas y 42 m de longitud total, el 460Exp ofrece estabilidad, seguridad, autonomía, tiro limitado y una agilidad considerable para su categoría. Es capaz de llegar a destinos distantes o raramente visitados y puede navegar cerca de la costa. El Sanlorenzo Explorer ofrece una autosuficiencia sustancial y contiene un gran espacio a bordo para albergar diferentes juguetes y equipos. La cubierta inferior cuenta con un club de playa con bar, sauna, gimnasio, spa y una "piscina sin fin" en la que los huéspedes pueden nadar contra una corriente artificial. El 460Exp está equipado con dos motores Acert CAT C32 (1319 HP) capaces de cubrir más de 4000 millas náuticas sin parar a una velocidad económica de 11kts.
Exterior del SL86
Nuevo diseñador
Para celebrar el décimo aniversario de la adquisición de Sanlorenzo por Massimo Perotti, hay una nueva colaboración con el diseñador estadounidense Chris Bangle y el equipo de CBA que se involucrará con los exteriores de yates de la próxima generación. Esto marca el comienzo de un nuevo capítulo en el diseño de los yates Sanlorenzo, aportando una nueva "voz" al proceso creativo de todos los productos de lujo. Si bien Chris Bangle es bien conocido en los círculos del diseño de automóviles, después de haber liderado el equipo de diseñadores de BMW, MINI y Rolls-Royce mientras era Director de Diseño de Grupo de BMW durante 17 años, esta será su primera incursión en el mundo de los superyates. La visión creativa, el liderazgo de diseño y el historial de éxito de innovación de Bangle encajan perfectamente con los objetivos estratégicos de Sanlorenzo y la experiencia apasionada de sus ingenieros, arquitectos y artesanos.
Días de élite
Más de 350 invitados de todo el mundo tuvieron la oportunidad en 2015 de interactuar con toda la gama Sanlorenzo. Catorce yates Sanlorenzo fueron amarrados junto al muelle principal del puerto de Carlo Riva, que fue arrendado especialmente para la ocasión, lo que brinda a los huéspedes una oportunidad única de experimentar la flota de Sanlorenzo a través de visitas a bordo y pruebas en el mar en la hermosa bahía de Portofino. El tema subyacente de los "Días Elite" fue un esfuerzo por demostrar la filosofía única y personalizada de Sanlorenzo, al tiempo que ofrecía a los invitados una variedad de experiencias a medida. Estas incluyeron la oportunidad de desarmar y volver a armar un mecanismo de reloj en un espectáculo de exhibición realizado por los maestros relojeros de IWC Schaffhausen; la oportunidad de crear una fragancia personal bajo la guía de Sileno Cheloni, el maestro perfumista y "nariz" de la boutique Aquaflor de Florencia; dejarse llevar por la elegancia del Rolls-Royce Ghost puesto a disposición de los huéspedes como coche de cortesía; conducir maravillosos autos clásicos a lo largo de la bahía de Portofino en un rally; disfrutar de la emoción de volar un dron sobre el puerto de Carlo Riva, o conducir los innovadores scooters eléctricos C Evolution de BMW. Los invitados también fueron invitados a experimentar una instalación artística de Giovanni Frangi a bordo del superyate de 40 metros de Sanlorenzo, el 40Alloy, mientras disfrutaban del delicado maridaje del salmón aguas arriba con Laurent-Perrier Champagne y la opción de probar los mejores cigarros cubanos de Diadema. Se celebró una hermosa cena de gala para los invitados en la histórica Villa Cervara con vistas a la costa de Portofino.
El exterior de la aleación de Sanlorenzo 40
Nuevas direcciones
En 2013, Sanlorenzo S.p.A. entró en una empresa conjunta con Sundiro Holdings para construir una nueva gama de yates Sundiro Yacht para el mercado de China. Sundiro Holdings es el socio estratégico de Simpson Marine para ayudar a desarrollar el mercado de China, Simpson Marine es el único distribuidor de Sanlorenzo en Asia, incluyendo China continental, Hong Kong y Singapur. Zhao Xu Hong, presidente de Sundiro Holdings Co. Ltd, se complace en presentar el lanzamiento mundial del SY70 en el reciente Gold Coast Boat Show en Hong Kong. La empresa conjunta permitirá a Sundiro Holdings producir yates de 10m a 20m en China, así como vender yates de motor de 22m a 62m construidos en Italia en el mercado de China.
La nueva empresa conjunta le ha dado a Sanlorenzo un aumento de capital de 30 millones de euros que aún permite que la participación mayoritaria italiana de la compañía permanezca en manos de Perotti. Otra asociación estratégica es con Simpson Marine Ltd, que representa a países como Hong Kong, Singapur y China continental, y ahora es el distribuidor exclusivo de Asia para Sanlorenzo.
"Sanlorenzo ha tenido presencia en el mercado asiático en el pasado, pero esta nueva asociación con Simpson Marine tiene mucho sentido ya que las compañías comparten valores y visión comunes", dijo Perotti. "Sanlorenzo representa una historia y un futuro en el que la pasión por la calidad, la elegancia y la exclusividad se convierte en un patrimonio común, y nos complace ver que nuestro enfoque a medida está resultando muy atractivo para nuestros clientes en toda la región de Asia Pacífico".
Exterior del SL106
A medida
Massimo Perotti se convirtió en presidente y CEO de Sanlorenzo hace poco más de 10 años, pero esta no fue su primera participación en la industria de la navegación. "Todo comenzó con una reunión casual con Paolo Vitelli", dice Perotti. "Conocí al creador y la fuerza impulsora detrás de la marca Azimut cuando estaba haciendo un entrenamiento de tenis a tiempo parcial ... Estaba estudiando para un MBA en la Universidad Bocconi, y cuando me gradué, Vitelli me invitó a trabajar con él, y lo hice para el los próximos 25 años ".
Perotti llegó a Azimut con poco conocimiento o experiencia en el mundo de la navegación, pero la década de 1980 fue un momento emocionante para la industria y aprendió todo lo que necesitaba en el trabajo.“Comencé a trabajar en el astillero y aprendí de primera mano sobre ventas y producción. Cuando comencé en Azimut, había 25 empleados; para cuando me fui en 2004, la compañía había crecido a una fuerza laboral de 3,000 con una calificación de capital que había subido de EU200 millones a EU650 millones ”.
A estas alturas, a mediados de los 40, Perotti sintió que había llegado al punto en que quería "más", por lo que decidió expandirse por su cuenta. “Sanlorenzo S.p.A es una de las últimas expresiones de exclusividad, y esa era exactamente la dimensión que estaba buscando. Fue el enfoque "hecho a medida" de la artesanía exquisita lo que me atrajo. Quería una empresa que pudiera desarrollar a mi manera. Mi padre era un artesano que dirigía una pequeña empresa, y aunque trabajó duro y produjo bienes de calidad, nunca logró las recompensas financieras que merecía. Pero él creía en la calidad y esa fue una buena lección de vida para mí ".
Perotti se acercó a Giovanni Jannetti, fundador de Sanlorenzo, en 2004 para comprar la compañía, pero el propietario no vendería a menos que Perotti trabajara con él durante un año. “Jannetti sintió que aún necesitaba aprender una o dos lecciones, antes de poder comprarle a su bebé. ¡Lo primero que me dijo fue que necesitaba aprender a reducir la velocidad! Llegué entusiasmado por mis experiencias de Azimut y la adquisición y relanzamiento del astillero Benetti, pero Jannetti sintió que esta no era la forma correcta de acercarse a la marca Sanlorenzo. Él me enseñó cómo dirigir la empresa de una manera diferente, la manera italiana de 'cocción lenta' ... vas a un supermercado a comprar comida rápida, pero si realmente quieres disfrutar de la experiencia gastronómica, debes involucrarte en la cocina. pasta, haciendo la salsa y finalmente comiendo el plato especial que se ha preparado. Se convierte en una hermosa experiencia en lugar de un producto para satisfacer una necesidad ". Perotti continúa dando otro ejemplo: "Si sales a cenar con una mujer hermosa, ¿comes rápido o saboreas la experiencia e intentas que dure el mayor tiempo posible?"
Perotti se hizo cargo de Sanlorenzo en 2005, y en los primeros cuatro años la empresa creció rápidamente. Pero luego vino la crisis financiera de 2008, y tiempos difíciles para casi todos. “Trabajé 16 horas al día y logramos mantener la posición de la compañía como uno de los mejores constructores de superyates del mundo. Los tiempos difíciles pueden crear oportunidades ”, bromea.
Massimo Perrotti y Chris Bangle
El negocio de yates de lujo no es fácil de administrar. "El canotaje se trata de pasión, y solo hay que mirar las marcas icónicas como Riva o Ferretti, para ver que todas fueron iniciadas por personas apasionadas: Carlo Riva y Norberto Ferretti. Los superyates son un producto muy especializado, y cuando su cliente gasta 10 millones de euros, quiere que lo cuiden de la manera correcta ". Perotti no quiere que Sanlorenzo sea el mayor astillero de yates del mundo, pero está comprometido a producir los yates de mejor calidad y satisfacer las necesidades de los propietarios más exigentes. “Para mí no se trata solo del dinero; se trata de la calidad de vida, y esa es una de las razones por las cuales la marca Sanlorenzo es importante para mí ".
Perotti cree que es este deseo de calidad lo que conecta la marca Sanlorenzo con el mercado chino de navegación. “Los chinos ahora disfrutan de las cosas buenas de la vida. Nunca hemos sido los primeros en ingresar a un mercado emergente; en cambio, esperamos hasta sentir que hay una comprensión real de la calidad. Si tienes tiempo para buenos cigarros y whisky de malta, entonces quizás tengas tiempo para disfrutar del lujo de navegar.
El compromiso de Sanlorenzo con Oriente está muy presente en estos días con la nueva asociación con Sundiro Holdings, que produce yates de motor en el rango de 10 a 20 m para el mercado chino. El nuevo SY70 tuvo su lanzamiento mundial en el Salón Náutico de la Costa Dorada de Hong Kong de este año, y el interior del yate diseñado por Chris Bangle ha aportado un nuevo enfoque que combina con éxito el sabor de Oriente con el "patrimonio italiano clásico". Perotti cree que Hong Kong será su mejor mercado, pero, con el resto de Asia abriéndose rápidamente, existe la oportunidad de expandirse a Singapur, Tailandia e Indonesia, todos los cuales están desarrollando su propia cultura de navegación.
Perotti, que había estado buscando un socio chino durante algún tiempo, dice: "Estaba buscando a alguien que realmente entienda de qué se trata el lujo y la calidad". Nuestro socio Zhou Xuhong, con sede en Shanghai, produce motocicletas de alta calidad. Él entiende por qué necesita pagar más por productos de lujo, y con ese entendimiento creo que nuestras empresas pueden crecer de la manera correcta ".
Sanlorenzo también ha entrado en otra nueva asociación, con Simpson Marine Ltd, la compañía de corretaje y ventas de yates líder en Asia. Mike Simpson y Massimo Perotti se conocen desde hace muchos años, y "nuestra asociación tiene mucho sentido", dice Perotti. "Compartimos valores y visión comunes, y esta asociación proporcionará los servicios estratégicos en Asia y respaldará lo que los clientes de yates de lujo requieren". Perotti ve que la industria náutica asiática evoluciona rápidamente. Con una asociación de este a oeste, este veterano de 54 años de la industria náutica está listo para compartir su pasión por la calidad, elegancia y exclusividad con Asia.
Créditos de la historia
Texto por Suzy Rayment, editor en general, estilo yate
En Asia, Sanlorenzo está disponible exclusivamente a través de Simpson Marine .
Este artículo apareció por primera vez en la revista Yacht Style.
