Marinas de uso mixto: residencias para propietarios de yates

En la bahía de Kotor, una bahía serpenteante en el suroeste de Montenegro, las montañas escarpadas se elevan dramáticamente desde el Adriático, sus espaldas escarpadas protegen el estrecho canal donde las aldeas de piedra se encuentran con el mar de cobalto. La tranquila belleza de la bahía oculta un pasado turbulento. Desde principios del siglo XIX, el puerto estratégico ha sido anexionado por Italia, Francia y el Imperio austríaco. Más recientemente, fue el sitio de una antigua instalación naval yugoslava. Hoy es más probable que veas un Benetti que un Destructor. En la ciudad costera de Tivat, un desarrollo de marina llamado Porto Montenegro está específicamente diseñado para acomodar la creciente colección de superyates del mundo.

Bahía de Kotor

"El número de superyates que flotan en el Mediterráneo ha aumentado en un 50% en los últimos 10 años", dice Danilo Kalezic, gerente de Relaciones Públicas en Porto Montenegro. Esto ha llevado a una escasez de literas, dice, especialmente porque los compradores de barcos de hoy en día están optando por modelos cada vez más grandes. "Los yates se hacen cada vez más grandes y la gente se queja de que no pueden encontrar los lugares adecuados para ellos", dice Peter Munk, un inversionista jefe de Porto Montenegro. En Tivat, dice, esto no es un problema. "Solía ​​atender a los buques de guerra".

Pocos puertos deportivos en el mundo pueden acomodar embarcaciones de más de 30 metros (98 pies) de longitud, y mucho menos ofrecer provisiones en tierra y servicios de tripulación para complementar los estándares de las instalaciones que se encuentran a bordo. Porto Montenegro tiene como objetivo corregir este problema convirtiéndose en la instalación náutica más completa del Mediterráneo. El puerto base para yates puede acomodar hasta 850 embarcaciones, incluidos 311 superyates.

Sin embargo, el proyecto no solo acomoda barcos. Los desarrolladores también están creando una comunidad costera de residencias frente al mar, un hotel, tiendas y servicios que ofrecen a los clientes un estilo de vida integral frente al mar. "La mayoría de los puertos deportivos en el Mediterráneo dependen de la infraestructura de la ciudad / pueblo cercano", dice Kalezic. “La ventaja de construir un pueblo desde cero es que puedes adaptarlo a las necesidades de los residentes de tu puerto deportivo”.

El proyecto se une a una nueva ola de enclaves frente al mar en todo el mundo, desde Europa hasta el Caribe y Asia, donde los desarrolladores están creando puertos deportivos de uso mixto que atienden a los propietarios de barcos adinerados que desean propiedades en ubicaciones costeras.

Interior de la residencia de Porto Montenegro

Hasta ahora, los desarrolladores de Porto Montenegro han construido 229 unidades residenciales, un hotel de 5 estrellas, un centro comercial y un club deportivo. La segunda fase, actualmente en construcción, incluye un segundo hotel de lujo, The Regent Porto Montenegro, y Regent Pool Club Residences, un edificio de condominios con 64 unidades, cuya finalización está programada para el verano de 2017. Las residencias varían de una a tres habitaciones. de 796 a 3,702 pies cuadrados de tamaño. Los precios comienzan desde $ 459,000 y varían hasta $ 4.1 millones y los compradores tienen acceso a los servicios y comodidades del hotel. También hay un programa de alquiler opcional por el cual los propietarios retienen el 85% de todos los ingresos generados.

Los compradores en las Regent Pool Club Residences no tienen garantizada una plaza en el Porto Montenegro Yacht Club, pero si un comprador está interesado en comprar una unidad de apartamento y un contrato de arrendamiento de la litera, recibirá una tarifa preferencial en la litera (siempre que esta última sea igual) o mayor valor). Los alquileres varían de 10 a 30 años.

A pesar de su belleza natural y su ubicación en el centro de Europa, Montenegro recientemente ha experimentado un aumento en la popularidad que disfrutó durante la década de 1950 y 60, cuando era un refugio para estrellas de cine como Sophia Loren, Elizabeth Taylor y Kirk Douglas. A medida que el país se restablece, Porto Montenegro aspira a competir con los destinos europeos más establecidos, como Antibes y Portofino, cuyas instalaciones de navegación ya están completamente saturadas.

La ubicación de Montenegro al este de Italia es ideal para navegar a lo largo de la costa adriática de 295 kilómetros, dice Kalezic. "Dentro de una hora y media de navegación por la bahía de Boka, protegida por la UNESCO, los clientes podrán navegar hacia el norte a través del archipiélago croata hasta Venecia, o hacia Corfú visitando las islas Jónicas".

Otro país que pretende competir con los puntos de acceso mediterráneos más establecidos es Chipre. Recientemente se anunció un nuevo complejo costero de uso mixto en la bahía de Potima, Kissonerga llamado Paphos, con capacidad para 1,000 literas, mientras que Limassol Marina, un desarrollo de lujo cerca del casco antiguo de Limassol, está a punto de completarse.

Marina de Limassol

Limassol Marina cuenta con 236 residencias, ahora más del 90% vendidas, así como una variedad de comodidades e instalaciones, que incluyen restaurantes, boutiques y un spa. Algunas villas están construidas en islas recuperadas con literas privadas incluidas en la compra. La Villa Neso, una de las más grandes, se encuentra en una isla privada e incluye dos literas para yates y una residencia de 13,132 pies cuadrados a la que se accede por un puente privado.

Sophia Paraskeva, gerente de marketing del sitio, dice que un estudio de factibilidad para el proyecto mostró una falta de literas en ubicaciones mediterráneas, pero dice: "Incluso los propietarios que no son botes quieren el estilo de vida de las comunidades frente al mar".

Limassol Marina se encuentra dentro de una fácil navegación de pintorescos y populares centros turísticos costeros en Chipre, un país que tiene uno de los inviernos más suaves del Mediterráneo (temperaturas promedio de 14 grados de noviembre a febrero).Los destinos de crucero más lejanos incluyen Grecia y las islas griegas, Líbano, Israel, Egipto y Turquía, así como el cruce del Canal de Suez hacia el Mar Rojo.

En el Medio Oriente, Qatar, Dubai y Bahrein están recibiendo fuertes inversiones respaldadas por el gobierno en el desarrollo de la costa. En Bahrein, los proyectos de puertos residenciales actualmente en desarrollo incluyen Reef Island, un desarrollo de isla recuperada de $ 1.5 mil millones que incluye planes para residencias de lujo, un hotel de cinco estrellas, centro comercial, centro médico, puerto deportivo y club de yates, y Durrat Marina, un edificio de 6,458,346 pies cuadrados, proyecto de $ 1.3 mil millones que incluye villas frente al mar, apartamentos, un puerto deportivo y un club náutico, y un paseo marítimo con cafés y puntos de venta.

La demanda de marinas de uso mixto también está aumentando en Asia. Un estudio reciente de la Asociación de la Industria de Cruceros y Yates de China informa que se espera que China tenga la propiedad de yates más grande de Asia en cinco años, superando a Singapur, Malasia y Tailandia. Ya hay una escasez de puertos deportivos de literas grandes para acomodar la creciente demanda.

China ha construido una serie de nuevos puertos deportivos en la isla de Hainan, una popular escapada de invierno para los ricos del norte, pero hasta hace poco, la mayoría se construyeron como un anexo a los proyectos inmobiliarios, dice Godfrey Zwygart, Gerente General de Operaciones en Sanya Serenity Marina. Ahora, dice, los puertos deportivos de uso mixto están en aumento, proyectos como Clearwater Bay ofrece 780 literas, componentes residenciales y una variedad de instalaciones de ocio y estilo de vida, y Shimei Bay, un proyecto de uso mixto que incluye hoteles de lujo, residencias y tiendas minoristas. componentes, así como un puerto deportivo que ofrece 213 literas mojadas, 121 literas secas y una 'mega litera' que puede acomodar yates de hasta 50 metros (164 pies), la mayor longitud de literas actualmente en China.

También se están construyendo puertos deportivos de uso mixto en Haikou, en el norte de Hainan, así como en otras partes de la parte continental de China, incluidos Xiamen, Qingdao, Tianjin y Dalian. "Hay tantos otros puertos deportivos en construcción en este momento, no puedo seguir", dice Zwygart.

Melaka Gateway

El puerto deportivo de uso mixto más grande del sudeste asiático, Melaka Gateway, se encuentra actualmente en desarrollo en la parte sur de la península malaya. Programado para completarse en 2025, el proyecto de USD 10 mil millones de KAJ Development Sdn Bhd contará con un puerto deportivo de 1,000 literas y una gama de elementos residenciales, comerciales, culturales y de estilo de vida, incluida una torre de 80 pisos que alberga un hotel y residencias. El área recuperada ofrece 15 kilómetros de tierra frente al mar y también habrá una serie de villas frente al mar con muelles privados.

En el Caribe, conocido por su fuerte comercio de vela de invierno, hay una serie de puertos deportivos de superyates altamente calificados, pero pocos de ellos ofrecen componentes residenciales integrados. Sin embargo, esto puede cambiar pronto, ya que los desarrolladores intentan abordar el problema.

En el Albany, un complejo de alta gama en las Bahamas, las comodidades incluyen un campo de golf Earnie Els y un puerto deportivo de aguas profundas con 71 muelles con muelles de concreto flotante que pueden acomodar embarcaciones de 50 pies de longitud hasta megayates de 300 pies. Las literas se venden, principalmente a propietarios, con precios que comienzan en USD 12,000. Las propiedades van desde terrenos hasta villas y condominios de estilo colonial diseñados por Bjarke Ingels Group, donde los precios oscilan entre USD 3 millones y USD 25 millones.

En Santa Lucía, un proyecto llamado The Landings combina un complejo frente al mar con amplias suites de diseño, un puerto deportivo privado y un spa de 7,000 pies cuadrados. Los amarres están disponibles solo para residentes, y las propiedades, que varían de una a tres habitaciones, tienen un precio de USD 400,000. En St Kitts, un complejo residencial llamado Christophe Harbour abrió recientemente un puerto deportivo de 300 literas donde las literas se venden en régimen de dominio absoluto. Los precios comienzan desde USD 1,5 millones y califican a los compradores para el programa Ciudadanía por Inversión. Los desarrolladores también están construyendo un Hotel Park Hyatt, villas y unidades de propiedad fraccional que van desde USD 450,000 hasta alrededor de USD 4 millones.

A medida que crece el apetito internacional por los superyates, los desarrolladores parecen estar atendiendo, no solo a la demanda de amarres de botes más grandes, sino a los propietarios de botes que desean una transición fluida entre tierra y mar. Esto es lo que Tino Zervudachi, diseñador de Port Montenegro tenía en mente cuando creó una comunidad costera de poca altura. “El diseño interior y exterior incorpora la magia del destino existente: la forma en que la luz rebota en el agua, la clara interconexión entre el mar y la tierra ... queremos que la transición de la bahía a la tierra, la cubierta al paseo marítimo, los yates a las residencias sea perfecta. y elegante ", dice.

Los propietarios de barcos de hoy quieren desembarcar en un lugar donde su lujosa aventura náutica pueda continuar sin interrupciones. Como Tony Browne, Director de Marina en Porto Montenegro lo expresa: “Hemos creado
un puerto deportivo visionario y puerto base que ofrece servicios e instalaciones terrestres
y servicios que reflejan los estándares que los huéspedes esperarían recibir a bordo ”.

Este artículo fue publicado por primera vez en PALACIO.