Porsche 911 R va para pedigrí de carreras puro

Con un peso de 3.020 libras, el 911 R ("R" para Racing) recorta 110 libras de la siguiente variante más ligera del 911. Esta apuesta por reducir el peso es parte de la visión de Porsche de traer de vuelta un buen auto deportivo puro en un intento por no alienar más a los fanáticos incondicionales, después de verse obligado a agregar turbocompresores y cajas de cambios de paletas para mantener los tiempos o legislación medioambiental. El 911 R se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El motor de seis cilindros plano de 4 litros y aspiración natural bombea 500 hp para impulsar a este velocista liviano de 0 a 100 km / h en solo 3.7 segundos, alcanzando un máximo de 201 mph. Este nuevo cuerpo más ligero es el resultado de opciones de diseño de carreras, como arrancar los asientos traseros, usar fibra de carbono para el capó y las protecciones delanteras, un techo de magnesio y aluminio en todas partes ...

Sin la transmisión de cambio de paletas, lo que hay es una caja de cambios manual de seis velocidades adecuada. La idea es que el conductor esté completamente involucrado en todos los aspectos del rendimiento del automóvil y es por esta razón que, aunque el nuevo automóvil se destaca claramente visualmente de cualquier otro 911, no lo hace debido a faldones laterales, faldones delanteros o enormes alas traseras. Porsche también transmitió dos innovaciones tecnológicas recientes. El primero es la dirección de las ruedas traseras para mantener ese extremo trasero pendular bajo control, y el segundo son enormes frenos cerámicos de carbono.

Sin embargo, con sus colores blancos sin pretensiones, poco indica las poderosas capacidades del automóvil, excepto por los detalles de rayas rojas gemelas que corren desde la nariz hasta la cola. El 911 R es el modelo que pone el rendimiento deportivo en primer plano, limitado a solo 911 ejemplos numerados en todo el mundo.

Imágenes cortesía de Porsche.