Porsche Cayenne S híbrido
El nuevo híbrido Porsche Cayenne S finalmente llegará al mercado en 2010.
Según el fabricante de automóviles alemán, la Cayenne hibridada emitirá algunos 20 por ciento menos de CO2 que la combustión comparable Vehículos de motor con potencia de salida similar. Cubriendo un sprint de 0 a 100 km / h en solo 6.8 segundos, obtendrá su designación "S" al ofrecer rendimiento V8 y eficiencia de cuatro cilindros, todo mientras cumple con los estándares de emisiones de vehículos de emisiones ultrabajas II.
Cayenne S Hybrid rodará libremente a velocidades de autopista sin el motor de combustión encendido, minimizando en gran medida las emisiones del motor y el consumo de combustible fósil. Esto difiere de los conceptos híbridos actuales que brindan beneficios principalmente en el tráfico de la ciudad.
En cooperación con Volkswagen, Porsche optó por el diseño paralelo híbrido completo, ya que también mejora significativamente la aceleración y se adapta al diseño actual de Cayenne con Alteraciones mínimas que no comprometan el espacio interior o la capacidad del equipaje .
El Cayenne S Hybrid contará con un sobrealimentado Motor Audi V6 3.0 litros con inyección directa de combustible , con 333 caballos de fuerza y 324 lb-ft de torque de 2,900 a 5,300 rpm.
El V6 está acoplado con un motor eléctrico síncrono trifásico de 52 caballos de fuerza que produce hasta 221 lb-ft de torque y también actúa como un alternador, y las unidades de potencia combinadas se unen a una transmisión automática de ocho velocidades. También a bordo habrá un 154 libras. batería de hidruro de níquel metal de 38 kW sin mantenimiento.
El corazón de estas tecnologías es el poderoso Gerente Híbrido , que requiere unos 20,000 parámetros de datos para funcionar. Dado que un híbrido completo paralelo opera en tres modos híbridos clásicos: motor de combustión y motor eléctrico juntos, solo motor y solo motor eléctrico .
La transmisión automática activa el encendido del motor dentro de los 300 milisegundos del toque del acelerador por parte del conductor. Cuando el motor está funcionando, envía una recarga a la batería, al igual que los frenos regenerativos cuando el vehículo se desacelera.
Porsche espera que el Cayenne S Hybrid consume menos de nueve litros de combustible por cada 100 kilómetros en el nuevo ciclo de conducción europeo. Las cifras de economía de combustible de la EPA aún no están disponibles.
