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Porsche Cayman GT4 presentado [VIDEO]
Porsche ha quitado los detalles de un nuevo coupé serio, hardcore y centrado en la pista que deleitará a los fanáticos de la marca y demostrará a los críticos que el Caimán realmente ofrece algo que otros Porsches no ofrecen.
El Cayman de primera generación sintió y se comportó demasiado como un automóvil que había sido creado para ocupar el término medio entre el Porsche Boxster y el Porsche 911 sin afectar las ventas de ninguno de los dos.
Sin embargo, la última versión del Cayman es un auto totalmente diferente, un auto deportivo en sí mismo que es una alternativa genuina de 2 plazas al Porsche 911 y, a diferencia de su hermano mayor, el Cayman tiene un equilibrio y equilibrio perfectos gracias a su motor estar justo en el medio del automóvil, en lugar de sobre las ruedas traseras.
El nuevo GT4 lleva todo de nuevo a otro nivel. Un auto de pista legal que toma prestados componentes del 911 GT3, es capaz de recorrer el circuito norte de Nürburgring en 7 minutos y 40 segundos.
Para establecer un tiempo tan abrasador, Porsche ha descargado el motor de 3.4 litros que utiliza el Cayman GTS actual de alta especificación en favor del motor de seis cilindros y seis litros de 3.8 litros que alimenta el 911 Carrera S. Los ingenieros de la compañía reelaboraron la caja de cambios manual de seis velocidades del automóvil y eliminaron por completo la opción de especificar el GT4 con una transmisión automática de doble embrague.
El GTS puede ir de 0 a 100 km / h en 4.8 segundos y el GT4 no es mucho más rápido fuera de la línea, 4.4 segundos a 100 km / h, a pesar de pesar lo mismo y tener un motor más grande.
Del mismo modo, de plano, "solo" alcanzará 183 mph (295 km / h). Pero en ambos casos se debe a que el automóvil está configurado aerodinámicamente para una "dinámica de conducción máxima", por lo que permanecer pegado a la pista sin importar la fuerza g o el gradiente de curva en lugar de simplemente sprints en línea recta.
El segundo alerón grande montado en la tapa del maletero está allí para trabajar con las tomas de aire y el divisor delantero para ayudar al automóvil a generar 100 kg de carga aerodinámica, pero también crea resistencia, lo que afecta negativamente la aceleración en línea recta.
Y al hacer que el Cayman GT4 sea un automóvil de carreras tan capaz, aunque se puede especificar con aire acondicionado y navegación por satélite para uso en carretera, debe verse como una alternativa genuina al otro corredor serio de la compañía, el Porsche 911 GT3 .
De hecho, no sería una sorpresa si una buena proporción de pedidos para el automóvil de 85.779 € provienen de propietarios de GT3 que desean un corredor de motor central para complementar el automóvil de motor trasero que ya tienen en el garaje.
El Cayman GT4 se puede pedir ahora y las entregas comenzarán en marzo.
