Este es el nuevo Range Rover Evoque
LAND ROVER ha quitado los detalles de su nuevo Range Rover Evoque para 2016 antes de su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo.
El Evoque se ha destacado de la competencia premium en términos de diseño y embalaje, pero también en términos de rendimiento dentro y fuera de la carretera.
Este es un Land Rover en primer lugar y, por lo tanto, el crossover que puede. Suficientemente práctico para la carrera escolar, pero aún así puede continuar cuando se acaba el asfalto.
Un hecho que la compañía no es tímida de mencionar: "El Range Rover Evoque primero estableció y luego dominó el sector de los SUV compactos de lujo, generando reconocimiento mundial y éxito en las ventas".
"Nuestro desafío ha sido desarrollar el diseño Evoque sin diluir su carácter distintivo", dijo Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover.
El segmento cruzado es el de más rápido crecimiento y, por lo tanto, el que cambia más rápidamente en el mundo del automóvil; Entonces la ventaja competitiva desaparece pronto. Land Rover puede haber cruzado desde el otro lado, es decir, desde SUV serios hasta vehículos aún más capaces, pero más parecidos a automóviles, pero sin una innovación continua, el Evoque pronto comenzará a verse rancio contra sus competidores, como el Porsche Macan y BMW X3.
El nuevo modelo conserva todas las cosas que lo han hecho tan popular y agrega una gran cantidad de ayudas tecnológicas para conductores de última generación, como el frenado de emergencia autónomo y un sistema de asistencia para mantener el carril.
El automóvil también vigilará atentamente al conductor y lo avisará si aumentan los niveles de fatiga.
El interior obtiene una cantidad adicional de características que hasta hace poco eran propiedad exclusiva de su hermano mayor, el Range Rover, y ahora se pueden especificar como opciones, como la pantalla central de doble vista.
Cuando el conductor lo mira, todo lo que se puede ver es la navegación y la información crítica del vehículo. Sin embargo, cuando el pasajero del asiento delantero mira la misma pantalla, se reproduce una película.
Pero los cambios más grandes e impresionantes están bajo el capó esculpido: un nuevo motor diesel eso establece un nuevo punto de referencia en términos de consumo y emisiones de CO2.
La unidad Ingenium de cuatro cilindros cuenta con hasta 150PS de barril, pero puede devolver 68mpg (4.2l / 100km) y 109g / km de CO2 en dos ruedas.
Mientras tanto, también está disponible un diesel de 180 CV que puede alimentar las cuatro ruedas y aún así ofrecer 59mpg y emisiones de CO2 de 125g / km.
El SUV más económico de Audi de la misma clase, el Q3 2.0TDI, ofrece 119 g / km de CO2 y una eficiencia de combustible de ciclo combinado de 61,4 mpg (4,6 l / 100 km). Mientras tanto, el Porsche Macan S Diesel puede gestionar 46.3 mpg en ciclo combinado (6.1l / 100km) y emisiones de CO2 de 159g / km.
