Aumento de las ventas de catamaranes en Asia: revisión de Sail vs Power

El aumento de las ventas de catamaranes, en particular, los catamaranes de vela, han superado las ventas de catamaranes a motor en la industria de la navegación. Tenemos algunos expertos que pesan sobre el tema.

Laguna Setenta Vela 7

Lagoon es un maestro reconocido del gato de vela. En el centro de la oleada que vio a Francia convertirse rápidamente en el exponente número 1 del mundo de la navegación multicasco, el astillero lanzó su primer barco hace 35 años, y actualmente ofrece 11 modelos de gatos de vela. Pero recientemente presentó su primer gato de poder, el Lagoon 630 MY, seguido por los catamaranes de vela Lagoon - SEVENTY 7 y Lagoon SEVENTY 8, revisados ​​en los últimos dos números de YACHT STYLE. Uno es un gato de vela, el otro un gato de poder. Esto en sí mismo reconoce que después de décadas de nada más que gatos de vela, ha habido un claro cambio de mercado hacia los gatos de poder, de ninguna manera eclipsando a los marineros, pero sigue siendo una tendencia significativa. Una portavoz de Lagoon señala que obviamente los gatos de vela se pueden usar como cruceros de larga distancia altamente económicos, y esto ha respaldado su indudable popularidad. Utilizando principalmente energía eólica, también son ecológicos y, por lo tanto, marcan dos casillas principales que atraen a los navegantes modernos. Aunque requieren una verdadera pasión por la navegación, hay muchas personas: la necesidad de más habilidades de navegación y conocimiento del mar para salir al agua se compensa cuando se apaga el motor posiblemente más ruidoso y vibrante. Los que están a bordo se vuelven "uno" con el viento, que es un argumento antiguo entre los propietarios de veleros o monocascos también. Swish swish, y el olor del mar. Puede inducir un estado casi trascendental. Lagoon descubrió que las familias están interesadas en ambas opciones, pero los tipos de negocios se inclinan hacia los gatos poderosos. Estos últimos modelos están asociados con un poco más de lujo y comodidad, y no requieren levantar y tender las velas.

Aquila 44

Los gatos poderosos dependen menos del clima predominante, hasta cierto punto, pero aún así, en el caso de Lagoon, este es un mercado mucho más pequeño. Los gatos de vela continúan gobernando el gallinero. Sunreef, el gran constructor polaco que ha extendido su gama de modelos a los reinos de superyates multicasco, tiene una historia similar a la de Lagoon. Ahora ofrecen modelos Sunreef 60-70-80 power cat, pero el resto son gatos de vela. Estas embarcaciones inmaculadas también se venden en toda Asia y se pueden encontrar en la mayoría de los puertos, lo que refleja el reciente aumento de multicascos en cualquier categoría. Si no puede ver modelos a nivel local, el próximo gran espectáculo de barcos en el que aparecerán las últimas ofertas es el Festival de Yates de Cannes del 11 al 16 de septiembre. Los gatos Aquila de fabricación china son algo diferentes a las grandes marcas en el sentido de que se propusieron ser gatos poderosos en primer lugar, lo que el director comercial con sede en Asia, Yvan Eymieu, dice que es una gran ventaja.

"No tratamos de convertir un gato de vela en un gato de poder", comenta. “Nuestros Aquilas iniciales de 36, 44 y 48 pies fueron diseñados como gatos de poder desde el principio, y combinan elementos importantes como calidad, comodidad, confiabilidad y rendimiento equilibrado. "El Aquila 36 y los últimos 30 son probablemente los mayores avances al crear un producto que ninguna otra marca ofrece en el mundo". El presidente de Aquila, Lex Raas, comenzó a crear gatos leopardo en 1995 y los vendió en flotas charter como CEO de The Moorings and Sunsail, antes de pasar a la producción de Aquilas en Sino Eagle en Hangzhou, cerca de Shanghai. Desde entonces, Leopard ha completado el Hull # 100 de su popular Leopard 51 Power Cat, y el Gerente de ventas asiático Kit Chotihamaporn dice que 11 ya han sido entregados a propietarios del sudeste asiático. Están construidos en Robertson y Caine, diseñados por Simonis Voogd, la estabilidad comienza la nota clave y la excelente eficiencia de combustible. Un ejecutivo muy experimentado que ha estudiado el mercado de la vela versus el gato de poder con cierta profundidad es Mark Elkington, Director Gerente de Multihull Solutions, con sede en Asia y Australia.

Sunreef 70 Power

Durante mucho tiempo ha estado asociado con Fountaine Pajot, pero se ha diversificado para incluir otras marcas en su cartera, y presentará la gama Iliad de gatos eléctricos cuidadosamente controlados fabricados en China el próximo año. "Muchos de nuestros compradores de gatos eléctricos provienen de nuestra clientela de gatos de vela", dice. “Están llegando a esa edad en la que un vaso rojo y una llave para girar golpean las cuerdas y las sábanas para llegar a un destino. Dicho esto, el mercado de gatos de vela todavía está creciendo enormemente.

“Elegir un multicasco de producción de cualquier tipo que se adapte a tu estilo de vida de navegación puede ser un proceso difícil. Es una serie de compromisos, y aceptar algunas áreas de diseño y diseño en el bote que pueden no ser ideales, siempre y cuando las características más importantes para su proyecto de navegación y estilo de vida a flote estén ahí. Luego está la vela versus el poder. “Regularmente veo compradores que compran un multicasco que está muy lejos de su resumen inicial del proyecto, tentado por una entrega rápida, un precio barato o un trato ofrecido por el proveedor, una marca de motores o incluso una escalera que les gusta al flybridge. Pero sacrifican todas las cosas que dijeron que eran importantes al comienzo de su proceso de compra.

“Por ejemplo, a fines del año pasado tuve un comprador que quería un casco diseñado específicamente para un catamarán a motor, no un casco de catamarán de vela convertido o un casco con poca I + D."El bote tenía que probarse en alta mar, un bote seco y cómodo a 15-17 nudos en una vía marítima promedio, largo alcance, flotación positiva, y tener la capacidad de transportar cargas razonables para pasajes prolongados, saltos costeros e isleños.

“Terminó siendo persuadido por un proveedor para comprar un catamarán de vela que no tenía ninguna de las características importantes para él en la consulta inicial con nosotros. El placer de recibir esta "gran oferta" pasará rápidamente cuando se dé cuenta de que ha tomado todos los compromisos equivocados.

Sunreef 102

“Entonces, ¿cuál es el estilo de vida y las diferencias de características entre una navegación bien diseñada y un multicasco de motor? En primer lugar, ambos ofrecen muchos de los mismos beneficios. “Estabilidad en el ancla y en marcha sin estabilizadores costosos, áreas de vida interior y exterior muy grandes en comparación con monocascos de tamaño similar, privacidad excepcional para el propietario, ya que los alojamientos para dormir están separados en un casco dedicado, buena economía de combustible, tiro bajo y muy por encima -valor de reventa promedio.
“Entonces todo se reduce a cómo disfrutas la navegación, a tomar la decisión entre navegar y navegar. Todos nos acercamos a la navegación teniendo en cuenta el estilo de vida y su experiencia en navegación jugará un papel importante en su elección. Pero como dije antes, la elección correcta surge de una lista de compromisos sin los cuales no puede vivir. "Los compradores de multicascos de potencia generalmente no quieren lidiar con las velas y toda la actividad relacionada con la cría, el arrecife, el recorte, etc., y generalmente quieren viajar entre lugares a una velocidad que un catamarán de vela no logrará". "Generalmente son navegantes más experimentados que han tenido varios barcos anteriores y saben lo que quieren en un nuevo diseño, aunque también he visto algunos casos interesantes que son casi imposibles de revender.

“Vemos muchos clientes de Power Cat que han tenido barcos monocascos y multicascos. El cambio al poder parece ser por las mismas razones, como no ser tan ágil como lo fueron en sus años más jóvenes para manejar las velas y toda la actividad que acompaña al deporte. “Se sienten más seguros al no tener que estar en cubierta para manejar las condiciones climáticas cambiantes cuando navegan, y generalmente prefieren simplemente girar una llave desde una estación de timón protegida para todo clima. "Algunos simplemente quieren viajar a sus anclajes favoritos y perder menos tiempo para llegar allí, y algunos dicen que tienen un problema de altura del puente para navegar después de trasladarse a un nuevo hogar, por lo que la" altura del aire "del catamarán eléctrico permite pasajes menos afectados por las mareas. .

“Los compradores de multicascos de vela son generalmente navegantes por naturaleza y disfrutan del estilo de vida tranquilo a flote que ofrece la navegación en marcha. También disfrutan de la actividad de navegación y los desafíos que ofrece el deporte. "Para aquellos que han experimentado la navegación de un gato de vela bien diseñado en una travesía de amplio alcance, con el viento soplando a unos 90 grados a cada lado de la partida de los barcos, esto puede proporcionar algunos de los días más memorables en el agua". “Y si el viento es libre como este, hay muy poco costo de combustible, aparte de hacer funcionar un motor o generador ocasionalmente para cargar baterías. Un catamarán de vela de producción estándar es muy capaz de navegar alrededor del mundo usando energía eólica, mientras que un catamarán de 50 pies de LOA, por ejemplo, no transportará el combustible requerido para hacer tan largos pasajes oceánicos aislados.

Leopardo 51

“La navegación, sin embargo, viene con su propia lista de compromisos. No puedes navegar directamente contra el viento, y a veces no tienes otra opción si necesitas llegar a un anclaje y el viento se vuelve contra ti. "La opción es soltar las velas y el motor, o virar - navegar alrededor de 45 grados a cada lado de la dirección del viento - para que un paso hacia barlovento pueda ser lento a veces e incómodo si los mares se construyen a más de dos metros". “Además, un multicasco de crucero bien diseñado promediará alrededor de 7-8 nudos en condiciones generales de vientos alisios (12-18 nudos). Algunos diseños viajarán más rápido, pero a menudo es el mar y el viento los que dictarán su velocidad, no el rendimiento de su multicasco de navegación. “En resumen, he visto el mayor giro hacia los diseños multicasco en los últimos años, después de más de 20 años de historia trabajando en la industria de la navegación.

“Las razones son lógicas, y es muy gratificante ver a nuestras empresas con pedidos avanzados de multicascos que superan las 40 nuevas construcciones, en comparación con esta vez hace tres años. “Y si bien estos botes multicasco pueden no tener la apariencia de algunos de nuestros primos monocascos más sexys, los astilleros y diseñadores líderes de multicascos están cerrando la brecha y mejorando todo el tiempo.

Fountaine Pajot Saona 47

“¿Poder o navegar? Se trata de la distancia que desea viajar de forma aislada y lo que desea lograr de la vida a flote. Ambos ofrecen que el otro no puede. En un mundo perfecto, tendría uno de cada uno, y un bote de vela realmente agradable colgando de los pescantes ”. Hay otros aspectos que el espacio dicta que tendrá que esperar para un problema futuro, como el aficionado a los gatos de vela Anton Marden que recientemente se cambió a un trimarán superyate llamado Adastra, construido por McConaghy en Zhuhai, y recientemente en el Caribe a través del Pacífico bajo su propio poder.

Y Karl Kwok, ahora en sus 70 años, apareció para el Rolex CSR en un trimarán MOD 70. Explicó: "He sido marinero monocasco desde 1975, así que realmente ha sido una experiencia completamente nueva. Todo lo que puedo decir es que no es tan cómodo como un monocasco, pero es súper rápido. Muescas 37 nudos. A esa velocidad, eres como una lancha motora con la misma cantidad de temblores y ruidos.A medida que envejezco, supongo que esta es la única forma de ahorrar un tiempo precioso en las carreras. Puedes hacer offshores en menos tiempo ”.