Revisión del estilo del yate Azimut S6: elegante, deportivo, impresionante
A medida que Azimut amplió su serie Grande con estrenos mundiales de los 32 Metri y 25 Metri en el Festival de Yates de Cannes 2018, el constructor italiano también se deslizó en el debut mundial del S6, la hermana pequeña del S7 que marcó el comienzo de este nuevo aspecto deportivo. serie en el mismo evento un año antes.
Con un exterior del antiguo colaborador de Azimut, Stefano Righini, el S6 es el yate más pequeño de la gama deportiva de nueva generación del astillero italiano.
El segundo modelo de la nueva colección S había aparecido a principios del año pasado en la Milan Design Week y en la Azimut Benetti Yachting Gala en Puglia. Sin embargo, el pie de página de 59 pies solo se hizo público en Cannes, donde obtuvo el galardón de "Mejor proyecto innovador" por su categoría en los Trofeos de World Yachts.
En verdad, el modelo se basa en muchos de los elementos clave introducidos en el S7 de 70 pies, como un uso extenso de fibra de carbono, el sistema de propulsión triple Volvo IPS y un interior de Francesco Guida, solo su segundo proyecto con Azimut.
Stefano Righini, que ha trabajado con Azimut durante tres décadas, fue nuevamente responsable del diseño exterior y el diseño de un coupé puro que es todo lo que un modelo de clase S debería ser: deportivo, rápido, elegante.
El exterior afilado de Righini refleja y acentúa la deportividad de la gama. Las grandes ventanas de la caseta en forma de diamante están construidas en planos ligeramente angulados y tienen juntas diagonales en una innovación típica de Righini, lo que le da al yate un perfil reconocible.
El S6 conserva otras características distintivas del modelo S, como el escudo de proa en el arco trapezoidal y la geometría especial de las superficies acristaladas en el casco, que inundan los interiores con luz y la suite del propietario en particular.
El S6 presenta un interior de Francesco Guida en solo su segunda colaboración con Azimut
Guida ha decorado los interiores con un estilo limpio y elegante, con la versión presentada en Cannes combinando roble claro y oscuro, combinándolos con tapas de madera con patrones originales y acabados brillantes en marcos de acero cromado pulido.
La iluminación juega un papel clave, con fuentes indirectas utilizadas para dar a los espacios una sensación más aireada. Los propietarios también pueden elegir contrastes de color más acentuados que resalten la madera tailandesa contra el roble oscuro.
Los grandes espacios al aire libre incluyen una cabina con una espaciosa área para tomar el sol en la popa y un comedor con barra móvil a la sombra del sol. Otra área para tomar el sol hacia adelante en la proa es de forma trapezoidal, con una gran área libre y un sofá orientado hacia adelante.
Se han dedicado muchos esfuerzos a las áreas de almacenamiento, con armarios diseñados para acomodar cómodamente los guardabarros, las sillas y el equipo a bordo. El diseño de los interiores está orientado a más espacio, comodidad y conveniencia, manteniendo el espíritu deportivo de la colección S.
La cabina cuenta con muchos asientos y un área para tomar el sol en la popa.
Un amplio y acogedor salón cuenta con una mesa de comedor y un sofá hecho a medida, que se enfrenta a un televisor de 49 pulgadas.
Al igual que las embarcaciones deportivas de última generación, la galera se encuentra en la cubierta principal. Minimalista, limpia y muy elegante, esta área combina a la perfección con el resto de los muebles y tiene electrodomésticos de Miele, la marca preferida de Azimut durante muchos años.
A la cubierta inferior se llega por una escalera central y tiene tres cabañas y dos baños. La cabina principal en medio del baño tiene una cama doble en una disposición diagonal, lo cual es novedoso, aunque no necesariamente se siente como el mejor uso del espacio.
Pequeños sillones o, a pedido, una mesa de tocador u otros muebles completan la decoración de esta habitación, que realmente se beneficia de las seis grandes ventanas a cada lado, que ofrecen vistas notables y luz para una cabina en un yate de este tamaño.
La cama se encuentra en diagonal en la suite principal de vigas completas
La cabina VIP generalmente se encuentra en la proa del yate de este tamaño, pero esta sala se beneficia enormemente al estar un poco más atrás, por lo que gana mucho ancho, debido a la decisión de colocar la cabina de la tripulación en la proa, todo hecho posible por La sala de máquinas reducida debido al sistema IPS compacto.
La cabina VIP ofrece espacios de altura completa a ambos lados de la cama, por lo que es una alternativa válida a la suite del propietario, y tiene un baño en babor, que también funciona como la cabeza del día. La cabina doble es a estribor.
La superestructura, la plataforma de popa, el garaje, el techo solar y parte de la plataforma están hechos de fibra de carbono, lo que reduce el peso y mejora la economía de combustible, la integridad estructural y la durabilidad.
Azimut sigue siendo el único gran constructor de embarcaciones de producción en serie que cuenta con el uso extensivo de carbono, una característica que comenzó con el 72 flybridge lanzado en 2015. Una de las razones de esto es el horno de post curado interno del astillero Avigliana, que plantea La temperatura de las piezas fabricadas a 60 ° C de forma controlada, mejorando las características mecánicas del material compuesto.
Hay mucho espacio para descansar en la cubierta de proa
El proceso de laminación para todas las grandes superficies de carbono y fibra de vidrio hace uso exclusivo de la resina de éster de vinilo, que se aplica tanto a las pieles para exteriores como en el ciclo de infusión.
Al igual que el S7, el S6 está equipado con tres unidades de propulsión IPS y los beneficios son numerosos.Después de que el Laboratorio de innovación de Azimut reconoció el potencial de la solución IPS de tres unidades de Volvo Penta, trabajó con los ingenieros de la compañía sueca para optimizar las líneas del casco, con un enfoque especial en el diseño del túnel central que alberga la tercera unidad IPS.
La geometría del túnel se define como una función del tiro objetivo del casco y se optimiza para reducir la resistencia al agua. El casco tiene una caída de 15,5 grados en el espejo de popa y 21,2 grados en el centro.
Los tres sistemas de propulsión integrados son impulsados por un motor Volvo Penta D8 de 7.7 litros con seis cilindros en línea, un sistema turbo de doble flujo y un compresor volumétrico, con una potencia de 550 hp (405 kW) y una velocidad máxima de hasta 35 nudos.
El S6 tiene buenas áreas para tomar el sol hacia adelante y hacia atrás, y una gran plataforma de baño
El beneficio más importante del sistema es el consumo de combustible mejorado, además de que reduce la vibración, el ruido y el tonelaje bruto. También aumenta la distancia entre las cápsulas pivotantes externas, mejorando la respuesta de manejo y la aceleración, mientras que el tamaño reducido significa que la sala de máquinas se puede colocar más atrás, liberando más espacio para el alojamiento de la cubierta inferior.
Los otros beneficios del sistema IPS incluyen la conducción con joystick y el control de ajuste activo, que ajusta automáticamente el ajuste lateral y longitudinal para optimizar la eficiencia del combustible a todas las velocidades.
La sala de máquinas compacta también libera espacio para un amplio garaje que puede contener una licitación de hidrojet de 3,3 m, incluido el Pirelli J33 - Edición especial Azimut construida por Tecnorib. Para un yate a motor tan elegante y potente, el S6 seguramente incluye mucho y se basa en las fuertes innovaciones iniciadas por su hermana mayor.
(Nota: el artículo original apareció en la revista Yacht Style número 45)
www.azimutyachts.com
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