La fabricación de automóviles eléctricos de Tesla se ha considerado no solo como un creador neto de empleos y empleos, sino también como uno de los beneficios adicionales de la transferencia de tecnología y conocimiento. Por lo tanto, cuando la administración Trump continuó alejando a los Estados Unidos de los productos ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, los países de Asia, específicamente China e India vieron el potencial de incentivar productos de combustibles no fósiles y poner énfasis en proyectos de energía verde y renovable, atrayendo la atención del fabricante de vehículos eléctricos (EV) Tesla.

El 14 de junio de 2017, Elon Musk, fundador y CEO de Tesla, tuiteó que Tesla estaba trabajando con el gobierno indio para obtener un alivio temporal sobre las restricciones de importación hasta que pueda construir una fábrica. El tweet siguió a los persistentes rumores sobre el lanzamiento de Tesla en India, con el Model 3 como su primer producto a finales de 2017 o principios de 2018, agregando combustible a la llama (mal juego de palabras, lo siento), Tesla abrió canales para que los clientes en India hicieran reservas en el nuevo Tesla Model 3. Pero esto no fue así.

Los requisitos de aprovisionamiento onerosos que legislan que una Gigafábrica de Tesla requeriría que hasta el 30% de las piezas y componentes sean de origen local y, después de algún estudio, el propio Musk concluyó que la India no solo carecía de proveedores de repuestos de vehículos eléctricos, sino también la infraestructura para soportar autos eléctricos, esencialmente torpedeó la idea de la fabricación de Tesla Electric Car en India y Musk decidió llegar a un acuerdo con el gobierno municipal de Shanghai para establecer allí la fábrica de automóviles eléctricos de la marca.

India perdió la fabricación de automóviles eléctricos Tesla en Shanghai, China. ¿Que pasó?

Si se considera que tres de los seis mercados automotrices más grandes del mundo son países asiáticos: China, India y Japón. Es muy probable que Musk haya aprovechado la India todo el tiempo. Antes de su tweet del 14 de junio, ya había publicado en las redes sociales el 21 de mayo de 2017 que ya había aprendido que India no tenía industrias que pudieran suministrar los componentes necesarios. Antes de eso, el gigante chino Tencent ya había realizado inversiones en la compañía de Musk, insinuando las decisivas implicaciones estratégicas y financieras que vendrían, en esencia, el giro de Musk a China, mientras que probablemente sea el resultado de factores de empuje y atracción, telégrafos que podrían haber sido establecer una larga jugada para hacer de Tesla la primera instalación de fabricación de automóviles de propiedad totalmente extranjera en la zona de libre comercio de Shanghai. Antes de Tesla, los fabricantes de automóviles extranjeros solo podían construir automóviles en China a través de empresas conjuntas con fabricantes locales, un acuerdo que obligó a muchos fabricantes de automóviles extranjeros a dividir las ganancias.

El acuerdo Tesla Gigafactory de Musk con China ya ha cambiado el estado del juego. Dicho esto, esta victoria es un buen augurio tanto para Musk como para China, que ya es el desarrollador de más rápido crecimiento de fuentes de energía verde y tecnología renovable. Este acuerdo impulsará el segmento de vehículos eléctricos de rápido crecimiento en China y continuará persiguiendo a la India en los próximos años.

Negocio de lujo: apuesta por las energías renovables y las acciones de Tesla

Poco después de que Trump anunciara la retirada de Estados Unidos del acuerdo climático de París, el primer ministro indio, Narendra Modi, se estaba acercando a Macron con la promesa de mover a India tres años antes de lo previsto para lograr su "Contribución prevista determinada a nivel nacional" al acuerdo climático de París: en lugar de El objetivo original del 40% de energías renovables para 2030, Modi se comprometió a que India alcanzara sus objetivos para 2027 y parece ser una realidad: el país ya está en camino de 175 GW de viento (de los 57 GW actuales) que se esperan para 2022 y 75 GW fotovoltaica solar para 2027. Mientras tanto, la capacidad instalada de la India para la energía solar se ha triplicado en los últimos tres años a su nivel actual de 12GW. Este giro hacia la energía renovable se debe en gran parte a la disminución de los precios del carbón, de donde la India alguna vez obtuvo el 60% de su producción de energía de 330 GW.

Mientras tanto, Tesla, celebrada en los últimos 12 meses como una de las acciones más fuertemente en corto, está al borde de una ruptura mientras los inversores miran el nuevo acuerdo para establecer la fabricación de vehículos eléctricos en China. La República Popular es el hogar de una población en rápido crecimiento de compradores adinerados de automóviles que ya han comprado más de $ 1 mil millones en vehículos Tesla Model S y Model X en 2016. Según The Street, Tesla tiene el 8.6% del floreciente mercado de automóviles eléctricos de China en una unidad base, convirtiendo a Tesla en el cuarto lugar general y en la única empresa no china en ubicarse entre las diez primeras

Según las estadísticas de 2016, China es el mercado automotor más grande del mundo con tasas de crecimiento más altas que su rival más cercano, Estados Unidos. China aumentó 23.6 millones de 16.3 millones en 2013, mientras que EE. UU. Había crecido a 17.4 millones de 15.5 millones en 2013. Europa actualmente representa 15.1 millones. Seguido por Japón con 4,1 millones e India con 2,9 millones.

Asia también es el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos que formaron el 45% del mercado en 2016, frente al 35%. Con este acuerdo, China parece preparada no solo para liderar las ventas de automóviles, sino también para dominar la fabricación de vehículos eléctricos. Tencent, un jugador importante en China con una capitalización de mercado de US $ 275 mil millones y una base de consumidores de 889 millones en comunicaciones, compras, juegos y pagos, no solo tiene el efectivo sino también fuertes conexiones políticas para impulsar a Tesla a mayores alturas. Actualmente, Tencent posee el 5% de Tesla, es decir, Tencent ha sido un líder de investigación en inteligencia artificial para automóviles autónomos.

Basado en estos factores, Tesla podría ser un poco caro ahora a US $ 380 por acción ahora, pero las señales apuntan a que las acciones crecerán muchísimo más en los próximos meses.

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